12月1日，埃安发表官方信息，11月埃安共出售新款汽车28,765辆，同比增添91%。1-11月累计销售数量241,149台，同比增添128%，提早实现全年销售数量翻倍。

埃安销售数量体现；相片来自：埃安 

本年，埃安月销不停冲高，在昨年7月月销成功破万后，先是至今年3月迈过月销两万辆的门槛，后又在9月及10月延续突破3万辆。虽然11月埃安未能接着守住月销3万+的水准，但能拿下28,765辆的月销，仍属不易。

日前，埃安在用的制造基地有两个，第一工厂年产能已提高到20万辆，第二工厂（埃安第二智造中心）至今年10月竣工投产，投产后埃安全体规划产能曾经突破40万，在多班制造下产能最高可达60万。

只是这两个制造基地都位于广州，而在11月，广州受疫情作用较大，若干车子品牌遭到作用。

尽管在11月中旬，埃安曾回应媒体称，“埃安前期已针对疫情散点复发的概况，制订了闭环制造预案，（焦点技艺及制造部门驻场，部分居住在资产园区的治理人士两点一线），包括好多二级供给商都曾经映入闭环制造，鉴于日前的防控政策工厂仍在寻常开动中。”

但正如业内人员所说，“制造多少会遭到少许扰乱”。

不但如许，疫情给花费端也带来了作用。华夏车子畅通协会当前显示，映入11月，疫情迅速进行且波及范畴持续扩大，汽车市场销售数量体现不及预期。受疫情管制作用，各地车交会及营销运动没有办法顺利开展，车子市场表现相对静默的状况。源于多半销售商闭店作用寻常运营，客户买车要求解放受阻。

只是概括来看，埃安在11月还算是抵住了负担。且在该月，埃安还达成了此外几件大事。

11月3日，埃平安新一代高档纯电专属平台AEP 3.0量产发表。

埃安AEP 3.0量产发表；相片来自：埃安

之前，埃安在2017年公布的以“电池”为中心布置的GEP纯电平台上发展迭代，大手笔投入30亿并于2019年塑造出了以“电池+电驱”为焦点布置的AEP2.0纯电专属平台。

而埃安AEP 3.0的公布，是在埃安原有AEP 2.0大体积、长续航、高平安等优先优势的根基上进一步进级，据称它的全车能耗下降15%，低温续航提高10%，零件通用率达78%。

不但如许，在11月8日，埃安又发表了最新一代高档电子电气架构——星灵架构。

获悉，星灵架构在昨年曾经发表的产业第三代电子电气架构EEA 3.0根基上，经过风云三号红外遥感技艺、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位合一等多项全世界优先技艺，针对智驾平安发展了周全进级。依照官方说法，它真实解决了使用者对智能驾驭“敢装不敢用”的痛点难题。

可行瞧出，在新燃料车子范畴，埃安正好“狂卷”新一代技艺，此举最干脆的指标，当然是向着更高的销售数量进发。自然，联合之前电池及电驱体系自助资产化方面的布置，埃安所追求的却非唯有更高的销售数量，另有更高的利润。换句话说，不愿给电池公司打工，钱要赚到本人手里。

只是这恐怕救不了急。

依据国度对新燃料车子进行的系列政策及规划，新燃料车子置办补助政策将于 2022 年 12 月31 日终止，在此以后上户的机动车国度将没再赐予补助。同一时间，下半年以来，电池最重要的原资料价值持续大幅上升。

两大要素叠加，对少许新燃料车企明年的生存带来了不小的挑战，若不提升售价或采用必定举措降本，经营负担或将增添。

埃安官宣涨价；相片来自：埃安

为这，埃安于当前宣告将在2023年对相干车型上调价值3000元到8000元不等（2023年1月1当前已支付排产定金的消费者不受这次调价作用。）。据该企业公告，受前述两个最重要的要素作用，埃安将对麾下相干车型的官方指导价发展上调，详细车型的调价通告将另行发表。

如许看来，电池等方面布置“生效”尚需时间，短时间内车企仍是得另想它法。