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保时捷Cayenne，超跑品牌造SUV的先行者。在流线劲爆的设置背后，隐藏着德国车子产业化的精髓。

阿斯顿·马丁DBX，一种来源英伦，愈加豪华的 GT SUV。它极具张力，激情和高雅并存，充满着艺术气息。

尽管他们品牌定位不同，价值也相差百万，但很大的差异在于设置。他们背后是德国产业化设置和英国艺术化设置，两种不同魅力之中的对照。

是以，咱们请来一位友人：庄子玉，建筑设置师，德国RSAA设置团体合伙人，英国皇家建筑师学会会员。

他对德国和英国的设置、文化都有着本人独到的见解。就让咱们一同聊聊，这两种设置背后的故事。

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保时捷Cayenne

“包豪斯”

从庄子玉的干脆感触来看，保时捷Cayenne的设置切实有德国经典现代主义的传承。而谈及德国的设置，又离不开包豪斯（Bauhaus）。

包豪斯是甚么？不容易说这是一个设置流派，却是现代产业设置的起源。正如惯例的经典设置起由于巴黎美院，称之为巴黎美院体制。

而此刻不论是现代建筑设置，仍是产业设置，传承皆是来自于包豪斯。而包豪斯体制下，较为焦点的理念，有密斯·凡德罗提议的“Less is more，少便是多”。

主旨在于功效，原理，以及背后支撑的一整套科学逻辑都隐藏于背后，前端维持一种十分简练洁净的状况。在体现上，不掺杂太多和功效没有关的消息。这样的设置态度，从建筑拉伸到产业设置，甚而泛设置范畴。

德国现代产业设置，当然秉承着这样的感受，也映射到了Cayenne上。力求着首尾的完整度，就像是一篇逻辑严谨、对仗工整的议论文。

阿斯顿·马丁DBX

"当然主义"

对照以下，阿斯顿·马丁DBX更像是英国诗人威廉·华兹华斯的诗歌，在设置中承载了更多浪漫主义。它其实不追求Cayenne那种工整与对仗，却是融入了好多特点化的东西。

特点化、有趣的东西，会有着超常规的动作或许说尺度关连。例如车尾的展现，保时捷Cayenne是德国范儿的感受，一层一层，十分平衡的堆叠。

反观阿斯顿·马丁，车尾则薄厚不均，鸭尾处很薄，以下的部位又额外厚重。这类体现更为灵动，更有起跑般的肌肉感。

这背后代表着的是一个英式的设置思路，上世纪五六十年代英国正崛起了一股名为Archigram（电讯派）的设置思潮。本来便是将建筑，作为一种寿命体来看待。而阿斯顿·马丁的经典设置也正是发由于这种时期。

阿斯顿·马丁DBX

"手工感"

除了Archigram，庄子玉还提到了阿斯顿·马丁DBX的另一种要害词：手工感。

这类手工感表现在一种英国品牌上再恰当只是，18-19世纪的英国就掀起了一场工艺美术活动，来重申手工的操作关于产业化体制的介入，会带来怎么的浮动。

工艺美术活动表现在了产业革命时期英国的设置中，如铁艺，如英国维多利亚火车站，如水晶宫。这样的传承也深深作用了英国品牌的格调。在高度产业化的现代，依旧保存着这样的属性和特点。

例如前脸上的灯，格栅，进气口，徽标等等，本来是把各式不同的艺术品陈列在这样的一种展现面子上的状况。

车的外貌遭到工程的掣肘颇多，汽车内部座舱的感触让两台车的表明差异更为显著。

例如保时捷Cayenne，尽管也在用大面积的皮质发展掩盖，尽管也有各式精致、精美的缝线。

但全体的观感仍旧是像一辆驾驭机器，第一观感便是哪哪都十分的精密。例如它的按钮，那种哒哒哒的声响十分有机械感。

而马丁则多了不少可行玩味的东西，哪怕是一种小小的拉手，也特别有奢侈品皮包附件的感受。

例如打调转方向灯的声响相似于木锤点击皮质桌面。

依照庄子玉的说法，现在室内装扮正有着那么一个盛行的趋向，将精装修做得更为简练，用更多软组装饰、顶级的家具来做更顶级的内装。定制化水平更高，特点性更强。

保时捷Cayenne便是一个相比惯例的精装，全体感很强，软装并未很强的独立性，全体细节一体化的感受十分强。

马丁的软装就要随性众多，定制化水平、艺术性、气氛感皆是更丰富的。

除此之外阿斯顿·马丁也表现着十分英伦作风的仪式感，英国保存了皇室作为国度IP，于是传承了一个特异的叙事。这类设置作风当然也传播于英国品牌的设置中。

德国还不是无，少许传播于德国Old Money间的品牌，如萧邦也还保存着往日德国容克贵族的格调。但德国大众层次的审美，曾经大众化、工程师化，设置更多是产业导向，实用主义导向。

德国的设置、德国的房子，根本皆是保存一种根本属性、根本功效。正如咱们眼前的这台保时捷Cayenne。

但在这之上，咱们还须要甚么？咱们作为一种对生活有追求，对艺术有追求，对本人本身感触和这种全球有更强的链接欲望的人，关于一种产物本身属性之外，另有少许超过的要求？

面临这样的要求，阿斯顿·马丁DBX和其余阿斯顿·马丁车型，便是一个谜底：

“你不但仅具有一辆车，还具有了一件超过车这种概念的艺术品。”

这也是庄子玉作为一种建筑设置师，在品味了保时捷Cayenne和阿斯顿·马丁DBX后的感触。

本来每一辆车，每一种品牌背后都有着一套本身的逻辑。这可能也是车子作为一件产业品，和用具这种概念第一大的不同。这可能也是车子能够衍生出文化，能够让一代又一代人痴迷此中的原因。