假如给新势力一种机会，咱有理由信任他们仍不会涉足20万等级的家庭用SUV市场。原因容易至极，这如同修罗场通常的等级，考验着品牌的技艺内涵、使用者声望、乃至历史传承。但凡是资历尚浅的品牌，都不容易有信心突破合资品牌的钳形攻势。

终归，在这一市场中，有太多声望、实力兼具的产物，他们备受客户的认可，例如本田CR-V，作为日系SUV的销售数量冠军，它具有的不止是许多拥趸，却是使用者的认可。再例如，东风标致的新5008，作为最新的搅局者，它所代表着还不止是容易换新，却是周全进级的底气。

那末在他们二者之中谁更值得买？他们之中会有怎么的较量？今日咱们马上来一同看一看。

●设置打算下限，审美打算上限

年青人关于颜值的要求远远高于咱们的想象，就像富士相机的市场份额会超越LUMIX，十足是由于它长得好看。当咱们把眼光聚集在车子产业，这类景象也依然存留。

从设置感而言，标致新5008和CR-V是不同美感的集大成者。CR-V的设置带有显著的务实感，这类务切实于咱们熟悉的横条型LED日行灯以及狭长的前大灯形象，匹配倒梯形黑色进气格栅，更具中等特点。侧方利落的腰线呼应首尾，与尾部的纵型组合灯组一起提高了车型的辨识度。这套设置作风，力量感与商务感兼备，有着平淡无奇的设置美感。

反观标致新5008，则充斥着法系车的浪漫。凌厉的线条似乎凸显出了当代年青人充足锋利的特色，终归圆润当道的时期总须要少许锐利出彩。最新黑色盾形狮标、点阵式格栅，都承袭了新法式狮魂设置美学。侧身的立体腰线，也在展现雄狮蓄势待发的壮阔。最新PEUGEOT字体横贯尾部，搭配狮爪LED尾灯，展现了极强的旗舰作风。

应当说，二者在外貌上展现了十足不同的作风，一种内敛一种嚣张，这些在内部装饰气氛上也同样适用。

CR-V有着显著的本田理念，对称美学扑面而来，全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中央控制系统屏相得益彰，匹配上横贯中央控制系统台的蜂窝状饰板，表现强烈的一体感。即便挡住方向盘上的LOGO，隶属本田的特点还不会从内部装饰的全部一种位置散发出去。

新5008则在尽力让使用者享遭到更前沿的科技感与别具一格的设置作风，这类不对称的形象会勾起驾驭者强烈的运用欲望，包括其不但装备了大批的真皮材质，同一时间在科技配置上也是一种不落，包括12.3英寸的全液晶仪表盘、10英寸的悬浮式中央控制系统屏、AR导航、搭配透明底盘的360度倒车影像等，这点点滴的细节为奇思妙想注入了灵魂。

单从设置上说，CR-V与新5008具有着不同的设置理念，不容易分出伯仲，终归一千私人心中有一千个哈姆雷特。设置的好坏取决于主观，为不同喜没有问题客户贴标签扣帽子过于片面。可是作为一台家庭用SUV，汽车内部体积就不同了，它有着严刻的衡量目标。这一丝上，谁更有优势呢？

●SUV的体积，是家庭用标签的前提

家庭用SUV的体积有时会成为买车要求中最要紧的要素，谁拓宽了哪怕1cm的腿部体积，谁就可以在竞争中占据先机。

从数据上看，CR-V具有4703×1866×1680毫米的长宽高，轴距达到2701毫米。比较上一代车型，长度增添了82毫米，轴距增添40毫米，并首度公布7座版车型，满足二胎等家族的多元外出情景要求，贴合华夏家族关于外出舒适性的进级诉求。

面临本田“体积魔术师”，新5008同样不示弱，其具有4670×1855×1655毫米的长宽高，轴距愈是达到了同级优先的2840毫米。况且新5008的第二排椅子可调节可折叠，甚而另有专属的boss键，这在同等级车型里绝没有仅有。

较之CR-V，新5008的超长轴距带来的是愈加宽敞的后面一排体积。要晓得，两车均有7座版车型，CR-V的体积能力咱们有目共睹，而轴距高于139毫米的新5008，在体积方面将更十足。所谓一寸长一寸强，关于家用户，尤其是有儿童有老人的使用者而言，新5008在体积方面占据着显著的优势，更适合对体积有较高请求的花费团体。

●混动仍是增压？ 性价比来讲话

在电气化将要到来的今日，无人会怀疑混动体系的要紧性。本田作为混动的后来者，当然有节能减排的优势。但与之而来的，是混动版车型的高价值，以及抉择难题症的难以选择。值得一提的是，日前CR-V日前仅有惯例汽油版本，e: HEV和e: PHEV版本将于明年到市场。

从现存的概况看，CR-V装载的是1.5T涡轮增压启动机，第一大功率142千瓦，峰值扭矩243牛·米。传动体系配合CVT没有极变速箱，部分车型还配有四驱体系，能够满足平常的行进要求。

在天平的另一端，新5008抉择了只拥抱涡轮增压。它采纳了一辆1.8T全铝材质的涡轮增压启动机，第一大输出功率为155千瓦，峰值扭矩为300牛·米，与之配合的则是爱信的8AT变速箱。这套能源总成作为标致的黄金组合，曾经在没有数车型上认证了它的可靠性与运行平顺性。

从功能上看，新5008这台1.8T启动机的数据曾经超过了CR-V的账面数据，甚而超过了同等级的少许2.0T启动机，这样既能够兼顾汽油经济性，又能在功能上达到使用者的要求。尤其是延续可变气门升程技艺的导入，让得该启动机依然维持着强劲的竞争力。

经过相比咱们会发觉，新5008和CR-V都具有非常优秀的产物力。纵观全个紧凑级SUV市场，这两款车也凸显了各自的产物优势。

抛开胜负，本来新5008和CR-V更多表现的是不同取向，例如新5008的体积很大，更符合有多人乘坐要求的客户；而CR-V源于有混动车型，因而它的油耗更低，相比符合有长途要求的客户。

单从咱私人的感触出发，咱以为新5008的外貌设置更深得咱心，同一时间机动车功能也更适合咱的期待。况且机动车初次采纳官方直售的形式，17.87万元的起售价差不多有竞争力，信任该款周全进级的新5008，未来会成为紧凑级SUV市场的一匹黑马。