两个月前，贾跃亭在微博发声：“拨乱反正、重回正途，这是FF又一种重要拐点。”

彼时的法拉第未来（Faraday Future，简单称呼“FF”），就处理分歧与FF Top（FF全世界合伙人企业）完成周全解决方案，并执行了终归的新融资合同，贾boss重回FF董事席。

两个月后的今日，当市场的核心再一次对准FF时，而是陪伴贾跃亭把企业成功到市场，和重夺董事会实权的FF全世界CEO毕福康，忽然下课的信息。

FF 91未能量产，毕福康下课

11月29日，法拉第未来宣告董事会已任命FF华夏CEO陈雪峰为全世界CEO。法拉第未来发公告称，对企业2021年7月到市场以来的业绩发展周全估价后，破除了毕福康全世界CEO的职务。同一时间，董事会已请求毕福康依据Faraday Future处理标准向董事会提议辞呈。

毕福康和贾跃亭的关连向来紧密，在之前的董事会夺权大战中也很少有他的名字显露。依据毕福康和法拉第未来的协议，本来9月到期，后又延期到了明年3月。谁曾想刚延迟2个月后，毕福康便匆匆下课，被陈雪峰取代。

而就在之前一周，毕福康还在为法拉第未来FF91做推广宣传。

“刚刚往日的第三季度标记着咱们企业的一种转折点，不论是咱们的机动车产物仍是在融资进度都表现出了踊跃的势头。咱很高兴宣告位于汉福德的FF ieFactory California曾经达成了制造生产的第六个路程碑——机动车组装区的施工和设施安装曾经达成。”

作为宝马i8之父、前拜腾车子董事长毕福康，自从2019年取代贾跃亭成为FF的CEO以来，一直就职于今。时期，其最重要的任务是提速融资及FF 91的量产到市场。

依照规划，FF首款量产车FF 91需在其成功IPO后一年内达成到市场交付。

昨年，FF在纳斯达克正规挂牌到市场，并得到10亿美元融资。也便是说，FF 91需在本年7月份达成交付，毕福康才算达成FF 91的量产到市场任务。只是，自毕福康上任于今，虽FF在其带领下达成了多轮融资，但融资金额仍难以支撑FF 91的依期量产到市场。

而在一份提交给SEC（美国证券买卖委员会）的汇报中，FF称FF 91的第一批交付时间“估计不会在2022年产生”。

在首款产物未能依期实现量产的同一时间，FF的损失仍在持续。

详细来看，2022年第三季度，FF运营损失约为8100万美元，净损失达到1.03亿美元，同比2021年同期3.04亿美元的净损失额度有所收窄。本年前三季度，FF累计净损失额度达到3.98亿美元，同比收窄7.88%。

虽然损失幅度收敛，但FF依然背负高额负债。

截止2022年9月30日，FF总产业达到5.41亿美元，此中总负债约为2.53亿美元。依据企业对外披露，自2014年成立以来，FF经营运动持续发生现款溢出，截止本年前三季度，FF累计损失额曾经达到33亿美元。

任期指标未能完成，加之FF的损失仍在接着，想必这也是毕福康被罢免的许多考虑之二。

量产之路另有多远

接替毕福康FF全世界CEO位子的是FF华夏CEO陈雪峰。

公布材料显现，陈雪峰在车子产业具有近20年的车子产业经历，具有丰富的世界奢华车子品牌运营经历，在加入FF此前曾任职于长安福特、长安马自达、福特亚太和奇瑞捷豹路虎。

而其以前职业生涯的高光时候显露在捷豹路虎时代。彼时的陈雪峰，曾带领捷豹路虎团队，在两年内实现了从名目规划、名目实行、制造生产到产物交付，将捷豹路虎在华夏的总销售数量提高至数十万辆，明显提高了捷豹路虎的品牌高度和美誉度。

昨年3月，陈雪峰加盟FF，任职华夏区CEO。仅一年半的时间，陈雪峰便作为取代毕福康的存留，成为FF全世界CEO。而陈雪峰的首要任务即是，作为全世界CEO将 FF 91 Futurist推向市场，实现对股东、投资者、全世界合作伙伴、使用者和员工的承诺。

“咱信任这种要害时候任命陈雪峰的打算是及时和正确的。”FF董事会主席Adam He说。

那末，陈雪峰能达成FF对他的任职请求，解救贾跃亭逃离“造不出量产车”的舆论场吗？

从车型量产的指标来看，日前FF ieFactory California曾经挨近完工，并完成了制造生产第六个路程碑，即在机动车主生产地域达成全部根基设备建造和设施安装。FF 91 Futurist日前正好发展量产前最终的测试及认证事业，FF显示，FF 91 Futurist的续航路程、0-60提速、刹车距离等焦点功能目标均远超预期。

从工厂进度到产物技艺测试认证，FF 91 Futurist的量产事业受阻却非全然技艺原因，另有毕福康时期面对的共性难题--资金。

之前，FF就曾显示，FF 91 Futurist第一批交付时间尚未确定，原因正是受制于格外融资时间以及范围等不可控要求。

FF得到1亿美元融资承诺，并在与美国和世界投资者踊跃讨论潜在的格外融资。但三季度财报显现，FF现款为3176万美元，低至今年8月9日文献显现的5220万美元余额，也低于上一季度末的1.21亿美元余额。

源于量产迟迟未能完成，截止11月17日，该企业有369个预购定单，较本年6月30日披露的399个定单数量进一步降低，这意指着有不少人申请了退款。

自从2014年成立于今，FF进行历经坎坷。现在已然走到第9个年头，时期更换了3任CEO和6任CFO，FF的量产车依旧遥遥没有期。贾跃亭在首尾烧掉30多亿美元（折合200多亿国民币），却连一台车也没制出来，贾boss使人窒息的制车豪言都还在PPT上。

现在，市场愈加拥挤和艰难，单凭换帅，是拯救不了FF乃至贾跃亭的。