在续航焦虑被十足解决此前，即可加油可又充电的混动或增程式车型，大几率会在车企电气化之路面上充当一段时间的中流砥柱。

但就插电混动和增程式之中，车企也全各执一词。

余承东感觉增程车用石油发电比汽油车更省油，能省一半的油，真实带来能效的提高，说增程式不够老练的皆是在扯淡。

但魏派CEO又感觉增程式便是落后的，称大嘴隔行如隔山。终归增程式最早全能追溯到100年前，费迪南德·保时捷探讨了一辆电动车，感觉续航太短就加了一辆内燃机用以发电，这就能看做是增程式的起源。

一种用了100好几年的技艺落后吗？其实不确定，但插混还不能说更领先进步。例如有电和没电的体会十足是两款车，况且同款车混动要比纯油的还贵上好几万。

是以有些放在咱们面前的难题须要解决：

增程式和插混谁更领先进步？

增程式和插混的区分又在哪里？

增程式和插混为何售价普及偏高？

增程式和插混哪个车企做的更好？

要搞明白这几个难题，光磨嘴皮子确信不能。是以AutoLab准备在年前搞一种大事宜，买3台插混/增程式车型来十足拆解，一探究竟。

至因而哪3台车，投票权就交给屏幕前的你们了。敲击文首投票链接即可参加，咱们将来会在十款车中选出票数最高的3款车来发展十足拆解。

自然，假如你想见到电动车的拆解也可行投上宝贵的一票，咱们也给了几台电动车的选择。

而这将来会成为咱们《LAB测试一拆到底》的第一期节目，届时还将带来拆解进程的直播，敬请期待。

此前假如你也不理解咱们的LAB测试是做甚么的，可行看一看这点视频。