从铃木到雷诺，再到菲亚特，二线合资品牌的接踵退出，诉说着他们在华夏市场的进行曾经走到了尽头。这背后是大众、丰田等一线合资品牌和长安、长城、比亚迪等自助品牌不停挤压下，二线合资的生存环境愈发艰难的终局。

除了上述曾经退出华夏市场的品牌外，另有好多二线合资在当下，一边风雨飘摇，一边努力突破，但全体上看依旧收效甚微。哪怕是有着德系素质和大众加持的斯柯达也是如许。

明锐陨落，斯柯达腰斩

数据显现，上汽斯柯达10月销售数量2953辆，同比下降11.4%；本年前10月上汽斯柯达累计销售数量3.8万辆，同比下降61.3%。

详细车型来看，明锐是斯柯达销售数量最佳的产物，2022年前10月累计销售数量8593辆，同比下降54.8%。柯米克和昕锐销售数量区别为8290辆、6504辆，同比区别下降62.7%、64.3%。另外，科迪亚克为3866辆，速派为2412辆，柯珞克为5311辆。

不难瞧出，本年斯柯达品牌在华出售的8款车型却没有一突破2万辆。即使是其麾下“灵魂车型”斯柯达明锐也没能缔造奇迹。

作为斯柯达麾下的主销车型，明锐2007年在国家内部到市场。凭借其大度的外貌和扎实的用材做工，到市场一会儿后很快就获得了客户和市场的认可，成为一款相比热销的合资品牌小汽车。

2015年，斯柯达明锐的最高月销售数量近两万辆，达到销售数量的巅峰。即使是到了2018年11月，斯柯达明锐的月销售数量也达到了12326辆。

只只是到了2019年以后，其销售数量就最初大幅地下降。特别是2020年后，其销售数量跌入了低谷。许多数月份的销售数量全在2000辆左右，全年累计销售数量唯有2.6万辆，同比下调70.8%。

思变的斯柯达在2021年换代最新明锐。新款汽车鉴于大众MQB-EVO平台塑造，外貌内部装饰均发展从新设置，轴距较国外版车型也有所增添。到市场之初，斯柯达品牌对该款对标本田思域和丰田卡罗拉的车型期待很高，但从结果来看，最新明锐到市场未能显著拉动斯柯达的复苏。

本年前10月，明锐累计销售数量为8593辆，同比下降54.8%。这台和第八代高尔夫师出同门的明锐Pro，甚而赶不上卡罗拉一种月销售数量，切实有些难以置信。

关于斯柯达而言，更窒息的是，顶梁柱车型明锐的陨落却非偶然景象。2021年，明锐的销售数量就不足1.5万辆。而昨年体现最佳的柯米克，年销售数量也无达到2万辆。同一时间，和途观L同平台的柯迪亚克年销售数量居然不足2000辆，反观途观L昨年销售数量超越15万辆，差别云泥。

在各大车型体现下降的概况下，2021年斯柯达在华销售数量仅7.12万辆，同比下降58.8%，遭遇腰斩。同年，斯柯达车子全世界销售数量87.82万辆。可行说，作为全世界第一大的车子市场，斯柯达车子在国家内部市场体现非常差劲。

好日子一去不复返

要晓得斯柯达在华也是具有一段可以的天目时光。

2005年4月，斯柯达与上海大众合作，打开斯柯达车子国产之路。2006年9月，斯柯达品牌正规发动，宣告此中文名“斯柯达车子”，成为上汽大众麾下第二品牌。随后，从首款策略车型明锐到市场，到第二款车型晶锐正规到市场，再到速派正规到市场，斯柯达不停向上冲撞。

尤其是映入2010年后，斯柯达加速产物布置，由三款迅速增添至六款，给柯达带来了显著的销售数量增添。截止2016年，斯柯达在华占据1.8%的市场份额。可行说，在2005-2016年这十年时期，是斯柯达在华夏市场最佳的时光。

而后，为了得到更多话语权，斯柯达入股上汽大众。

2016年，斯柯达国产车型的尾标由“上汽大众”变为“上汽斯柯达”，宣布斯柯达品牌的独立。换标后的斯柯达，在产物进行战略上最初转变，没再以性价比为宣传点，并打开SUV策略。

从首款中型SUV科迪亚克，到最新紧凑型SUV柯珞克，再到最新紧凑型SUV柯米克……虽然其产物越来越改善，但随着大众引入国家内部产物越来越多，华夏自助品牌的迅速崛起，斯柯达在销售数量上渐渐走下坡路。

2017年斯柯达在华全年累计销售数量33.3万辆，同比增添0.8%。此时，斯柯达在华销售数量已有放慢迹象。随后的三年间（2019年-2021年），斯柯达在华销售数量区别为28.2万辆、17.3万辆、7.12万辆，连接遭遇腰斩，直到本年前10月仅出售3.8万辆，越来越难。

假如说，当年斯柯达将麾下全系车型的尾部字标从“上海大众”换成“上汽斯柯达”，意欲摆脱大众的作用，独立品牌运作；那末2020年夏天一种平凡的午后，上汽斯柯达将微信公众号的名称改成“上汽大众斯柯达”，则是“躺平”的体现。

而这此中，咱见到的是一种对于斯柯达“展露野心与放弃挣扎”时期的完毕--经验了四年的努力与挣扎以后，斯柯达曾经向命运妥协。

自然，斯柯达的妥协，不过二线合资生存现状的缩影。

受疫情作用，日前曾经有不少品牌退出华夏市场。依据华夏车子畅通协会发表《2021-2022华夏车子畅通产业进行汇报》，2021年退网的4S出售效劳网站大约在1400家，合资品牌退网占比多达57%，最重要的是北京现代、别克、东风标致、广汽菲克、斯柯达等。

随着前10月销售数量再一次遭遇腰斩，斯柯达的2022年注定不会太美妙。回望以前35万辆的巅峰的体现，斯柯达晓得：那是华夏车子市场上一去不复返的好日子。