[车子产业资讯 原创]

　　当前，威马发表里面信称，为应对资金负担，将经过一系列财务举措下降运营本钱，包括M4及以上等级治理者主动降薪，下发50%根本工资；其它员工下发70%根本工资，撤消年终奖等奖金、暂停下发买车补助等。作为以前的制车新势力头部公司，威马创始人、CEO沈晖逐一回应了围绕市场上关心和争议的话题。

↑ 威马CEO 沈晖

　　沈晖显示，此刻全个产业须要回归商业本质，实践声明，以损失换销售数量这条路行不通。因而，威马在追求一个“健康”的交付。同一时间，为应对资本寒冬、供给链负担等不利要素，企业及时做出策略调度，包括主动节流等，焦点也是为了将公司的价格链理顺，实现可持续健康进行。

　　主动策略性收缩

　　本年以来，威马车子的销售数量显露振动，没再表现过去的线性增添，再叠加多次传出降薪等风波，让得业内关于威马的经营现状发生质疑。

　　针对上述概况，沈晖回应称，本年资本市场遇冷，叠加疫情、原资料价值上升、芯片短缺等不利要素，市场环境十分严峻。同一时间，新燃料车子产业惯用的“以损失冲销售数量”的形式渐渐失效，靠持续烧钱的方式保持公司经营自身就存留好多难题，导致部分公司卖得越多亏得越多，相应的股价和估值也跌得更多。

↑ 威马车子里面信截图

　　“此刻的销售数量排行榜便是损失排行榜，资本市场也是不认可这类打法的。”沈晖显示，在意识到这类潜在风险后，威马车子早在6、7月份就最初做策略性收缩，没再刻意追求销售数量数据，却是更在意“健康”的交付量，注重使用者体会、产物素质、顶级协助驾驭等方面的能力，把产物的平安性做好、把从泊车到充电的完整价格链理顺。

　　沈晖呼吁，从产业的交付来看，新燃料车子公司必定不行再靠烧钱来追求销售数量，长此过去，对资产进行不利。获悉，鉴于对大环境的判断，威马车子在董事会、股东会的扶持下，主动做了组织构造的改良。沈晖显示，企业的股东和董事也很认同，由于这样会将本钱操控得更好，更利于可持续进行。

　　“12亿年薪是误读”

　　本年在威马冲刺港股阶段，有市场信息传出身为威马车子CEO的沈晖私人年薪多达12亿元。该信息刹那上了热搜，引起热议。

　　关于此事，沈晖也在接纳媒体采访时发展了回应。他显示，香港的薪酬和内地的年薪是两个概念，12亿元是股权鼓励，是非现款性质，不会发生实质的现款支付。

↑威马车子公布招股书

　　“假如威马创业不成功，这种数字便是0，假如创业很成功，这种数字甚而会超越12亿元。招股书也清楚披露了，咱的实质年薪是201万元，和产业平均水准相当。”沈晖以为，“12亿”这种数字是往日5年企业估值不停提高带来的结果。在澄清事故始末后，沈晖还特别显示，假如有幸能拿到12亿元股权鼓励，他会更多投入公益名目，以及成立研发基金等。

　　力争成为“要害拼图”

　　作为新制车势力的头部公司，威马的诞生当然也离不开政府方面的扶持。获悉，自成立以来，威马一直是上海国资体系扶持的要点民营公司。

　　“包括D轮融资阶段，上海国资体系也给了咱们好多扶持。”沈晖显露，上海市政府一直着力于塑造资产范围第一大、生态环境最优、全体竞争力最强的车子资产集群，从这种方位来看，上海和威马是相互须要的，威马是力争成为上海塑造智能车子城的一块要害拼图。

　　近日，上海市政府刚刚发表了《上海市推行高档生产业进行的多个举措》，这将为威马车子的进行带来愈加可期的机缘。（信息来自：证券时报）

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