【编者按】8月7日，采埃孚发表了团体2020年上半年财报数据。源于新冠肺炎疫情爆发所导致的车子要求的暴跌以及车子产业临时性的停产，与昨年同期比较，采埃孚2020年上半年最重要的财务数据明显下调。2020年上半年的出售额为135亿欧元（2019年：184亿欧元）。去除汇率以及并购要素作用，出售额名义增添率为-27%；调度后的息税前利润为-1.77亿欧元，调度后的息税前利润率为-1.3%，2020年上半年的净利润为-9.11亿欧元。

采埃孚预期本年下半年全世界各地市场环境仍将非常繁杂。采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德（Wolf-Henning Scheider）说道：“虽然欧洲日前正显现出复苏的迹象，但源于车子出口量下调和日渐严刻的释放准则，欧洲很可能在未来几年成为最艰难的市场地域。”源于日前新冠肺炎疫情怀染人口许多，美洲的进行也极具不确定性。“华夏和亚洲是日前最有前景的市场。该地域的营业正好强劲复苏，并助力团体出售额的增添。”基于复苏缓慢，采埃孚正采用举措，以适应新情势，以实现盈利的持续增添。“这关于接着投资未来技艺，如电驱动和自动驾驭，获取营业以及进一步增强咱们未来的财务独立性至关要紧。”施艾德如下说。

为了缓和新款冠状病毒对车子资产带来的作用，自本年3月起，采埃孚便调度了开支，并在本年上半年节省了超越10亿欧元。施艾德显示：“本年下半年，咱们曾经在全世界各地发动复工复产，可望将团体的运业务绩转正，同一时间改良团体的组织架构和产能，以匹配长远要求。”

『采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德（Wolf-Henning Scheider）』

施艾德说起，源于最近两年市场体现持续疲软，早在新冠肺炎疫情未爆发此前，采埃孚曾经最初调度组织架构和产能。此中便包括将现存的乘用车传动技艺和电驱动两个工作部组合而成新工作部，新工作部将于2021年1月1日成立，最重要的为消费者提供体系化的电驱动解决方案。未来，采埃孚将没再投资专门为内燃机车设置的变速器，却是将开发要点放到长路程插电式混合能源和纯电动机动车的灵活平台技艺上。

另外，随着在5月29日正规达成对营运车制动体系供给商威伯科的采购，威伯科并入采埃孚成为其麾下新的营运车操控体系工作部，这有助于奠定采埃孚在营运车范畴体系供给商的位置。获悉，整合过程在采购达成后即刻最初，此中适用于营运车的顶级协助驾驭体系和自动化功效板块进展尤为良好。

采埃孚估计，假定新冠肺炎疫情在然后的几个月没再大范围爆发，而且下半年的市场概况如此前所预测，即比昨年同期下调10%-15%。那末在本年这一特殊时代，采埃孚本年年末的调度后的息税前利润将为正值。

依据采埃孚的判断，在未来三年内市场没有办法规复到2019年的水准。施艾德说道：“这一预测适用于6吨之下的乘用车及轻型营运车，到了2023年，其乘用车销售数量将达到8850万辆。”关于重型营运车来讲，这一增添速度仿佛要慢少许，估计2023年的重卡的销售数量为320万辆，与2019年比较少了36万辆。（2019年销售数量：356万辆）

基于复苏缓慢，采埃孚正采用举措，以适应新情势及实现盈利的持续增添。施艾德说道：“这关于接着投资未来技艺，如电驱动和自动驾驭，获取营业以及进一步增强咱们未来的财务独立性至关要紧。”