11月28日，有媒体报导称，从多位知情人员处据悉，小鹏车子将自研电池提上议程，日前曾经招募前宝马顶级电池工程师仲亮负责，后者在小鹏车子职位是电池技艺顶级总监，加入曾经超越半年。

依据报导，信息人员显示：“小鹏的电池研发团队有百人左右。”日前小鹏也已和上游资料供给链有不少沟通。相对蔚来要在2024年将自研电池交付上车，小鹏的指标相对缓解，其自研电池初步的落地期限在5年左右。

关于上述消息，今天小鹏车子回应称：人事变动属实，可是自研电池是无的事。

图源：小鹏车子

但值得注意的是，小鹏车子近日成立广州鹏博车子科技企业，注册资本多达50亿元，经营范畴包涵电池生产、电池零配件制造以及电体制造等。只是关于该实体企业成立，小鹏车子显示：与自制电池无关联。

近年来，小鹏车子与电池厂家之中的关连很微妙。小鹏车子的第一种电池供给商是宁德时期，后来又与中创新航构建联系，再后来又接踵与亿纬锂能、欣旺达、比克电池、蜂巢燃料等牵手。

可行瞧出，小鹏车子本着“雨露均沾”的准则抉择能源电池供给商，这和能源电池在车企本钱中的占比越来越大也有相当大关连。

业内人员显示，车企自研电池已是大势，但许多车企不敢过于声张，以防破坏其和能源电池厂家之中的关连。