[车子产业资讯 原创]

　　当前，大众品牌CEO Thomas Schäfer显示，该品牌麾下的主流产物的车机体系发展软件和硬件进级，以此来进一步提高汽车主人们的使用者体会。

　　自从高尔夫和ID.3等产物面世以来，针对车机体系批评，一直在汽车主人和媒体中显露。以大众第八代高尔夫为例，由于这车型的车机难题，官方就发展了屡次召回以解决难题，甚而还推迟过在欧洲等地域的交付。全部的难题均来源MIB3体系，运用该体系的车型包涵了相似高尔夫这样的汽油车型以及少许ID.系列的车型。

　　Thomas Schafer再次采访时显示，官方日前曾经晓得在软件修缮方面须要做甚么，而且有了具体的计划。针对车机体系的OTA进级，最快将来会在2022年冬季公布，届时将来会具有更快的反映速度，以及愈加出色的功效性。

　　除了车机体系软件的进级，大众还将发展硬件体系的改变，只是这一切须要等到2024年，届时新产物将来会带来可发光的音量和空调操控区，当前车型源于无背光设置，因而在晚间光线不足时，可能形成运用不便。另外，从2023年发表的新一代大众Tiguan最初，触摸式方向盘也将被撤消，这也是一种被多数客户所批评的硬件，以降低运用上的不便。

　　编辑总结：现在客户关于车子智能化的请求越来越高，车机体系能否运用流畅也成为了左右客户买车的要害。面临华夏品牌在智能化方面的优势，欧/美/日等惯例车企在车机智能化方面切实须要加鼎力度了。

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