四年一届的全球杯终归拉开了帷幕。

一直以来，在竞技体育活动中，全球杯就像一种高级的“名流”迷惑着众多的关心，每当开场的哨声音起，没有数人的眼光都为之停留。正因如许，全球杯的赞助就显得愈发要紧，而被誉为“足球皇帝”的弗朗茨·贝肯鲍尔也曾说过，“在绿茵场上滚动的非是足球，却是黄金。”

在这点前来“淘金”的公司中，车企没有疑成为了主力军。据不十足统算，入围本届全球杯的32支国度队中，大家都有15支球队得到了车企的赞助，这点车企包括现代、大众、丰田、宝马、菲亚特等知名品牌。不难瞧出，各大车企关于全球杯的热度，也全有着本人的小算盘。

早在开幕式此前，宇通大巴车就曾经借助全球杯火了一把。据理解，卡塔尔为此届全球杯提议了创新、可持续、低碳的办会理念，提倡绿色低碳的外出形式。因而，由宇通大巴车制造的888辆华夏纯电动大巴车构成的“绿色军团”闪耀卡塔尔国家内部各大都市。

按计划，这点大巴车会被用作本次卡塔尔全球杯时期球迷、世界足联官员、媒体记者到球场的官方接驳用车。这不但是新燃料大巴车初次作为主力效劳于全球杯赛事，也是世界大型体育赛事中初次大量量导入华夏新燃料大巴车。

换而言之，这是华夏在新燃料方面的技艺进步获得了全球的认可。不论是宇通仍是华夏车企，皆是值得骄傲的成就。

全球杯成为要紧营销伎俩

然则，相较于营运车品牌的宣传营销，乘用车品牌之中在全球杯赛场上的“角逐”愈加剧烈。作为全球杯赞助商“常客”的大众车子，是赞助入围本届全球杯球队数量最多的车企。据统算，“大众系”球队大家都有7支，不但有上一届全球杯的冠军法国队，另有荷兰、德国、乌拉圭、瑞士、美国、澳大利亚队。

值得一提的是，国度对车企赞助商的名单中间，另有来源华夏的公司。上汽名爵（MG）赞助了威尔士队，广汽三菱则是阿根廷国度足球队华夏区的赞助商。诚然，MG作为英国车子品牌的劲旅，尽管被华夏车企所采购，但依旧在英国家所有着广大的作用力。获悉，MG曾赞助威尔士联赛杯，并于2019年正规成为威尔士队的官方合作伙伴。

除此之外，也有华夏品牌以本人的形式来搭上全球杯的热度，上汽通用五菱就举行了一场特殊的运动。据五菱官方显示，全球杯时期任意一场比赛终归成绩为5:0，就送出50辆五菱宏光MINIEV，届时官方将经过直播的形式发展摇号抽奖。

有业内人员剖析称，全球杯对全家发展全世界市场布置的车企有着极高的营销价格。借助全球杯的流传量和热度，可行提高品牌在全世界范畴的作用力，从而推进其市场份额和营销的提升。

对此，像现代和起亚这样的车企们也是削尖脑袋想要争夺全球杯的赞助权。

据卡塔尔全球杯官方推荐，本届全球杯官方赞助体制分为三个层级，区别为世界足结合作伙伴，世界足联全球杯赞助商以及地域赞助商这三个级别。有意思的是，世界足结合作伙伴为最高规格的赞助等级，具备同品类公司的排他权益。

察看本届全球杯的官方消息，可行见到最顶级别世界足结合作伙伴的赞助商大家都有7家，除了包括万达、可口可乐和VISA等品牌之外，现代起亚也位列此中，源于排他权益，这也成为了本次全球杯最高范围赞助名单中的独一的车企。在比赛中，可行经常见到场边滚动展现的现代IONIQ（艾尼氪）6以及起亚EV6 GT-Line大幅广告板。

然则，成为官方赞助商的现代起亚仿佛其实不满足，仍是韩国队和克罗地亚队的赞助商。另外，现代还为球员、贵宾和赛事官员提供422辆乘用车和170辆大巴，共计592辆官方用车。此中包括纯电动车子IONIQ 5、Santa Fe（胜达）混合能源车子和氢能源电池客车Elec City等，超越一半的乘用车和部分营运车将采纳环境保护车型。

另一边，起亚也为本届全球杯创建了由包涵80辆新燃料车型（EV6 GT-line、索兰托 PHEV和Niro PHEV）在内的297辆乘用车（Telluride、索兰托、狮铂拓界和嘉华）和70辆起亚客车构成的车队。

实是声明，每届全球杯没有疑是一种庞大的流量收集器。据FIFA统算数据显现，2002年韩日全球杯时期，全世界累计大家都有600亿人次经过电视转播等形式观察了比赛。而到了上一届俄罗斯全球杯，全世界大家都有35.72亿人观察了全球杯比赛，差不多占到了当年全世界人数的一半。

以2002年韩日全球杯“神豪之一”的现代起亚为例，在当年全球杯比赛日时期，仅现场、电视的广告就为现代带来了超50亿美元的流传价格。在那届全球杯以后，现代在美国车子市场中的销售数量大涨40%，客户对其的品牌认知度从此前的32%一度跃升至67%。同样，那一年起亚在美国和西欧市场也区别实现了37.5万辆和25万辆的销售数量新高。

提高销售数量才是基本之道

本来，这点车企会如许踊跃并消费重金来赞助全球杯，背后都有着相同的考虑。当车型名字或许品牌LOGO频繁曝光于媒体的镜头前，可行依托全球杯的流量来提高公司的知名度，从而间接提升品牌的产物销售数量。

另外，车企经过赞助国度队，还将进一步提升品牌在该国的作用力。比如，本届全球杯上丰田车子出乎预想地无赞助日本队，却是抉择了东道主卡塔尔和加拿大。赞助卡塔尔当然不缺少曝光量，加拿大则是丰田最要紧的国外市场之一，2021年丰田在加拿大的销售数量约19.9万辆，仅次于福特车子。

而作为全球杯官方赞助商的现代起亚，曾被媒体曝出，为了拿到2002年全球杯官方赞助商的名额消费了15亿欧元（约合110亿元国民币）。在投入巨额赞助以后，那一年现代也借助着作用力的持续，与北汽结合成立了新的合资企业北京现代，正规向华夏市场进军。

受益于体育方面的营销，2005年，现代车子团体初次入选知名品牌征询企业Interbrand公布的“全世界品牌100强榜单”。随后面一排名又持续攀升，品牌价格从2005年的35亿美元上升到2022年的173亿美元，名次全世界第35位。

本年，从韩日全球杯最初曾经是第六次赞助全球杯的现代车子团体，在华夏市场方面的体现却早已不可同日而语。北京现代的销售数量曾经是五连跌，2016年北京现代全年总销售数量为114万辆，到2021年总销售数量仅剩38.2万辆。

很显著，本年将是北京现代销售数量延续下降的第六个年头。另一边，起亚的日子同样不太好过。悦达起亚的年销售数量从2017年的36万辆跌至2021年的16万辆。在入华20周年之际，现代起亚在国家内部的这两个合资品牌，市场所占率已不足2%。

关于现代起亚来讲，借助全球杯的流量来提升品牌的知名度和作用力固然要紧，但这关于销售数量的作用势必局限。由于，车子不同于其它快销类产物，广告的流传赋能须要一段时间来一步步解放，产物力也许才是销售数量最佳的推进剂。

此刻，曾经处于全球名次第三的现代车子团体，关于日前在华夏市场的疲态，也正努力破局。鉴于E-GMP纯电专属平台塑造的现代IONIQ 6和起亚EV6 GT-line估计将来会在一会儿的将来映入华夏市场，这将是现代关于电动化转行的要紧一环。

除了引入全世界车型，现代还将电氢双线策略作为实现“双碳”指标的进行焦点。首款适合华夏法则的氢能源电池乘用车——现代NEXO华夏版，曾经至今年4月正规得到北京新燃料执照，并将于年内在华夏正规到市场。另外，团体首个国外氢能源电池体系研发、制造、出售基地“HTWO广州”也将要竣工投产。

在合资品牌身上，北京现代将一步步实现48V轻混和全混在中顶级小汽车和SUV车型上的周全适用，并实现全系20%产物为纯电动车型的布置计划。除此之外，北京现代和悦达起亚也将依托现代车子电动化范畴的全新效果E-GMP平台进一步深化纯电动车子的进行。

想必，现代和起亚两大车子品牌曾经察觉，日前在华夏市场的境地仿佛都到了背水一战的局势，如若没再力挽狂澜，最终的结果只能是抱憾退出。因而，关于全球杯的重金赞助，也是想经过曝亮度来提升在华夏乃至全世界市场的作用力，让品牌烙印更深入人心。

全无疑问，每一届全球杯都会随着鼎力神杯被冠军捧起而完毕，其作用力和热度的持续性也固然局限。当欢呼声散去，又能给品牌带来怎么的正面作用，值得现代和起亚深思。但须要注意的是，在投入了大批的赞助和广告费率以后，产物力才是拉动销售数量稳步增添的要害。

尤其，中间国车子市场的竞争变得愈发剧烈，两家韩系品牌面对着自助品牌的不停夹击，以前走“性价比”的路线也曾经没再适用，关于产物的从新规划和整理至关要紧。在现代起亚身上，现在面临华夏客户的每一种动作，都显得额外要紧，而又该如何扭转销售数量方面的颓势，恐怕还不是一旦一夕就可以实现的。