现存固态电池体制存留各式难题：聚合物固态锂电池简单短路与热失控，薄膜固态锂电池本钱高、能量密度低；硫化物固态锂电池则存留固固接近持续变差、空气感性的难题；氧化物固态锂电池的电解质片简单脆裂…….

2022年11月16日，由盖世车子主持，上海虹桥世界中央商务区管委会、上海闵行区国民政府指导，上海南虹桥投资开发（团体）局限企业协办的2022第二届车子能源电池论坛上，中汽创智科技局限企业新能能源工作部首席技艺官王英博士显示，锂电源于材质的特殊性而存留不固定性，因而，中汽创智将眼光对准电池资料，着力于全固态电池，氢能源电池的研发，专注于攻克电堆、体系、膜电极、要害资料上的技艺难点。

日前，中汽创智的焦点产物掩盖60kW~150kW体系，可用于乘用车和49吨之下车型。

中汽创智科技局限企业新能能源工作部首席技艺官 王英博士

之下是演讲内容梳理：

中汽创智企业成立两年半，是一汽、东风、长安和南京政府一同出资成立的，目的是解决车端56个卡脖子的技艺难题，同一时间担负资产化的任务。中汽创智最重要的由三个工作部构成：智能底盘，智能网联，新能能源。咱今日最重要的给大伙报告的是中汽创智新能能源在氢能源和固态电池方面的事业。

作为新企业，中汽创智的进行快速，咱们每周事业量平均为70小时，仅仅用了两年半的时间就得到南京市独角兽企业的验证，咱带领的团队取得了国度科技部“十四五”专项，在氢能源方面最焦点的氢能源芯片膜电极资产化名目。同一时间，中汽创智作为牵头单位，还得到了工信部的新燃料资产链相干名目。

产业内，固态电池的焦点在于平安难题和续航难题，但平安难题和续航路程难题是非是矛盾？这还须要咱们持续地研究。中汽创智日前瞄准的是全固态电池，最重要的指标是实现低本钱，宽温度范畴，高电导率。可是另有好多困难须要突破：例如，1、空间能量密度仍是相比低；2、生产环境十分苛刻，从资料到工艺，从实验室走势小试、中试都须要持续的技艺攻关；3、现存固态电池体制存留各式难题：

如聚合物固态锂电池简单短路与热失控，薄膜固态锂电池本钱高、能量密度低；硫化物固态锂电池则存留固固接近持续变差、空气感性的难题；氧化物固态锂电池的电解质片简单脆裂…….这请求咱们用新的思路研发固态电池：从最焦点的资料出发，搭匹配适的工艺取胜。

在这种根基上，中汽创智坚持攻克全固态电池掩盖资料端，工艺端和设施端的焦点技艺，同一时间具有从电芯装配成电池包的能力，此刻面对的难点最重要的是资料端和工艺端，下图是对资料维度技艺痛点的罗列：

在营业规划上，中汽创智全力推行运用硫化物电解质的高平安、高比能、长生命、低本钱的全固态能源电池开发与资产化；要点聚集于全固态电池电芯层级开发，电池包开发及全车装载，并由三家股东牵头展开，CAIC提供技艺扶持；针对全固态电池电芯开发，将从焦点资料、要害工艺和专用非标配备等三个维度协同开发。

然后推荐氢能源，氢能源是氢能车子的心脏，氢能车子车端会装载能源电池包+氢瓶两个部分，和锂电池第一大的区分在于，锂电池的行进路程（能量）和功率被整合在一同，氢能源的功率由能源电池提供，行进路程（能量）由氢瓶提供，因而，增添一种氢瓶就能增添续航路程。

更要紧的一丝在于，锂电池存留好多平安性的难题，氢能电池尽管可行采纳“三明治”构造：正负极+膜+氢气+氧气，可是氢气和全体反映是分开的，即使氢气有可燃的风险，可是能在4s内分散至100m以上的高空中，是以说，氢能源和锂电池在平安机理上是不同的。

在这种根基上，咱们以为氢、锂、非锂电池必定会鉴于利用情景的不同而并驾齐驱，并行进行。

讲回氢能源电池的组成原理：全体是能源电池包，内部有焦点模组（差不多于电堆），操控FCU（差不多于BMS），一片一片的单体是膜电极，单电池便是膜电极和双极板构成的，在组成机理上同锂电池十分类似，但设施上十足不同，氢能源有一个概念叫“剥洋葱”，意思是它的构造是从车端体系、当中电堆、零部件，最终是焦点资料级。

国家内部70%-80%的车厂此刻可行购置焦点零部件装配成体系上车，可是焦点技艺都掌握在欧美日韩那边。此中膜电极便是要害的卡脖子技艺，中汽创智的产业使命就在于发力膜电极焦点技艺。

中汽创智在氢能源营业上秉承“1234”规划：一种团队、两只脚、三个产物、四年腾飞，此中擎势品牌塑造三款自助焦点产物：Hydro E110、Hydro P130、Hydro MEA，均已落地，区别获得了江苏省工信厅2021年新进技艺产物的产物认可和工信部的产物验证，可行干脆上车。

数据来自：中汽创智

日前，中汽创智的新能能源工作部氢能源团队曾经在3省5地同一时间展开试验开发事业，有用保证了名目的顺利发展。咱们承接了从纳米到米级的多维度，多尺度开发仿真技艺，掩盖气，热，电，力等若干学科，可行说，仿真技艺是咱们全个开发体制中极为要紧的“千里眼”，在车规级范畴，咱们经过大批的DV，PV实验认证，确保资产链平安的概况下公布了三款焦点产物。

第一种要害产物是擎势?Hydro-P130，是 130kW能源电池堆，峰值功率多达150kW，号称南京第许多，也是独一代表江苏省参与国度“十三五”科学创新成就展的电堆。

第二款产物是110kW的能源电池体系擎势?Hydro-E110，日前曾经上车，这两款产物联合膜电极焦点技艺，实现60kW~150kW体系全掩盖，可用于乘用车和49吨之下车型。

总而言之，中汽创智有能人团队，有完整的研发体制，有严刻的车规级实验认证，有健全的资产链，而且有十足的落地资金支撑，咱们期望能够将新能能源营业中的全固态电池和氢能源电池，尤其是氢能源电池从示范运营一步步推向商业化、资产化、范围化落地。

（以上内容来源中汽创智科技局限企业新能能源工作部首席技艺官王英博士于2022年11月16日由盖世车子主持，上海虹桥世界中央商务区管委会、上海闵行区国民政府指导，上海南虹桥投资开发（团体）局限企业协办的2022第二届车子能源电池论坛上发表的《中汽创智车用氢能源电池的进行及规划》专题演讲。）