乘联会推出的10月厂家团购销售数量显现，10月国家内部乘用汽车市场场共计批售新款汽车219.1万辆，较之9月环比下降了4.6%，但与昨年同期比较（昨年同期缺芯相比惨重，市场基数相对较小），仍是实现了11%的同比增添。

SUV市场上，10月共计批售新款汽车106.4万辆，同比增添15.8%。1-10月国家内部SUV市场累计销售数量为905.2万辆，同比增添了15.3%。新燃料汽车市场场的持续爆发是近期国家内部汽车市场能够频传捷报的要紧原因，10月的国家内部SUV市场上，冠亚军再一次同一时间被新燃料车型收入囊中，宋PLUS和特斯拉ModelY是仅有的两款月销售数量超4万辆的车型。惯例燃料市场上，哈弗H6体现可以，10月再一次交出了超3万辆的月销售数量。

比亚迪宋PLUS

2022年10月销售数量：56843辆

一句话评论：依照当前的进行势头，宋PLUS也许很快就可以破了哈弗H6月销超8万辆的记录。

宋PLUS到市场以来，持续刷新着比亚迪麾下单一车型的月销记录。尤其是映入2022年后半程以后，随着产能难题一步步缓和，宋PLUS的市场体现愈是周全爆发，一直皆是国家内部SUV细分市场上月销冠军的有益争夺者，往日的十个月里，宋PLUS曾经四次拿下SUV销售数量冠军。

宋PLUS DM-i，相片来自：比亚迪

只是，最近的一条官宣信息也许会对照亚迪延续的市场体现发生必定的作用。11月23日，比亚迪宣告，将对王朝、海洋和腾势相干新燃料车型发展调价，价值上升幅度在2000元到6000元不等。特斯拉刚刚官宣减价，比亚迪这里不但不降反而宣告明年最初要调高产物售价，这本来也干脆反应出了当前两家新燃料“明星”车企的不同处境。特斯拉还面对着不小的年底冲刺任务，反观比亚迪，提早曾经达成本年的年度销售数量指标，市场势头也是正当红，在明年新燃料补助将撤消的背景下，再加上对零部件本钱还将上升的预期，比亚迪抉择此刻官宣涨价，也就不难了解了。

特斯拉Model Y

2022年10月销售数量：41488辆

一句话评论：争议越大销售数量越高，特斯拉的“神话”还在接着。

特斯拉在国家内部市场上之是以受欢迎，品牌力方面的原因之外，麾下国产车型屡次减价后，同级竞品难以企及的性价比也是要紧原因。日前，特斯拉Model Y在国家内部的起售价值曾经降到了30万元以内，同价位的产物中，切实不容易寻到各方面全能和Model Y“掰手腕”的替代品。

Model Y，相片来自：特斯拉

只是，须要指明的是，最近两年特斯拉的市场范围切实在快速强大，但伴随而来的争议也是越来越多，尤其是“刹车失灵”的负面声响，一直全没有断过。一边是和部分使用者之中愈演愈烈的品质纠纷，另一边而是持续刷新着记录的市场体现，争讲和销售数量齐头并进，也算是特斯拉在国家内部创下的一种新的市场“神话”了。但假如争议一直没有办法妥善解决的话，在国家内部电动汽车市场场越来越热闹的当下，特斯拉的“神话”还能连续多久，要打个问号了。

长城哈弗H6

2022年10月销售数量：32096辆

一句话评论：往日“王牌”尚能饭否？哈弗H6给出了确信的谜底。

映入2022年以后，国家内部市场上，新燃料当道的势头越来越显著，以前一百屡次拿下SUV市场月度销售数量冠军的哈弗H6，好像快速就成为了过气的“牛夫人”，与头把交椅的拉开了越来越远的距离。

哈弗H6，相片来自：长城车子

哈弗H6真的“不香”了吗？谜底赫然其实不是，这不，就在刚刚往日的10月，哈弗H6就迎接了一次小小的爆发。10月哈弗H6共计交出了3.2万辆的月销成绩，尽管较之本人的巅峰时代（月销7、8万辆）另有相当大的差距，但这曾经是本年2月以来，哈弗H6初次交出超三万辆的月销售数量。此外值得一提的是，哈弗H6日前也曾经“触电”，新公布的插混版本车型体现还差不多可以（依照咱们的传统，插混版本车型并未计算在本文哈弗H6的销售数量数据中），9月底刚刚到市场，10月哈弗H6 DHT-PHEV就交出了超3000辆的月销售数量，市场势头不容小觑。

比亚迪元PLUS

2022年10月销售数量：27548辆

一句话评论：品牌号召力之外，做出了本人的特点，也是元PLUS成功的要紧原因。

元PLUS是比亚迪本年在紧凑级SUV市场上的一次要紧布置，凭借差异化的设置（例如在内部装饰中加入的健身房素材，之前在国家内部的车子产物上，就很少显露），自然也受惠于比亚迪持续暴涨的品牌号召力，元PLUS到市场以后的市场体现可谓是一路飙升，曾经延续数月拿下紧凑级电动SUV市场的销售数量冠军。

元PLUS，相片来自：比亚迪

从元到元PLUS，价值提升了一倍不止（自然产物定位还不同了，元是小型SUV），销售数量也是翻着番儿的上升，元PLUS用实质体现声明了，和上一代产物比较，比亚迪日前的新款汽车显著曾经非是统一个时期的产物。日前，市面子上与元PLUS干脆竞争的产物越来越多，但不论是在软件搭配仍是硬件保证上，元PLUS都处于相比靠前的位子，再加上品牌力方面的优势，元PLUS能够快速出成绩，也便是顺理成章的事宜了。

大众途观L

2022年10月销售数量：24445辆

一句话评论：只需舍得让利，途观L就仍是上汽大众麾下“大腿级”的产物。

两年此前，途观仍是能够和哈弗H6竞争最受欢迎SUV的车型，但在新燃料车花费造成潮流以后，合资冠军和自助冠军一同，都成为了新事物打破产业固有格局时的垫脚石，被后浪们拍倒在了沙滩上。

途观L，相片来自：上汽大众

近几年，途观家庭的市场体现下降显著，没有办法映入SUV销售数量前十榜单都没再是新闻。至于原因，大众品牌在华作用力的不停弱化之外，内、外部不停显露的竞争对手也是要紧原因。只是，对途观L而言，终归辉煌过，群众根基可以，只需舍得让利，在市场上“站稳”的难度本来还不大。

吉利缤越

2022年10月销售数量：22462辆

一句话评论：日系垄断国家内部小型SUV市场的时期，也要终结了。

之前几年，国家内部的小型SUV市场显露过不少高关心度的车型，但真实能够长久畅销的其实不多，根本上就唯有XR-V和缤智“两兄弟”是真实意义上的热销款。直到最近两个月，概况才产生了相比大的浮动。缤越COOL到市场以来，拉动了缤越车系的“绝地大反击”，让吉利品牌成为了国家内部A0级SUV市场上新的领跑者。8月、9月和10月，缤越曾经延续三个月登榜国家内部SUV销售数量前十榜单，是国家内部日前最热销的小型SUV产物。10月缤越的销售数量愈是干脆飙升到了2万辆以上，这是XR-V和缤智巅峰时代都很少触及到的市场高度。

缤越COOL，相片来自：吉利车子

缤越之是以能够在到市场数年后忽然翻红，性价比方面的优势是要紧原因，另外，7月初缤越COOL车型到市场时，缤越全系撤消三缸启动机的措施也“吸粉”不少。日前看来，打破国家内部小型SUV市场被合资垄断这份重任，尽管来的晚了点，但缤越仍是不负众望的承受了起来。

长安CS75

2022年10月销售数量：21555辆

一句话评论：冲冠的期望越来越小，对长安CS75而言，能够一直在热销榜上争到席位，是愈加现实的追求。

2019年9月长安CS75 PLUS到市场以后，凭借大大小的车身、有迷惑力的表里设置、丰富的配置和相对亲民的售价，快速走红。CS75车系很快就成为了国家内部SUV市场上的热销款，一度还曾从哈弗H6手中夺走过细分市场上的月度销冠，要晓得，这但是此前小十年时间里，好多SUV车型都想要去做，却根本未曾完成过的指标。

长安CS75PLUS，相片来自：长安车子

在新燃料市场持续火爆的当下，如长安CS75这般还能保持2万辆上下的月销售数量，其实不是简单的事宜。不少以前热销的自助紧凑级SUV车型，最近一年左右的时间里，不少都曾经从SUV销售数量前十榜单上消失了，市场竞争的残酷性可视一斑。然后，随着更多同等级的新燃料车型持续加入战场，长安CS75等惯例油车的生存体积确信还要被进一步紧缩，想要接着维持竞争力，也许也要如同哈弗H6一样，必需尽快实现电动化了。

别克昂科威

2022年10月销售数量：19459辆

一句话评论：差异化的产物定位和大幅度的让利，是昂科威维持热销的两大武器。

与惯例意义上的紧凑级SUV和中型SUV全在错位竞争，是昂科威该款车到市场之初带来的第一大惊喜。和其它合资紧凑级SUV比较，昂科威的大小很大，配置水准也更高；和中型SUV比较，昂科威又有着显著的价值优势。靠着差异化的定位，昂科威在竞争剧烈的国家内部SUV市场上，硬是开辟出了一种最新的细分市场，交出过差不多不俗的市场成绩。

昂科威，相片来自：上汽通用

昂科威的到来，拉开的也是别克在华重塑品牌策略的序幕，别克品牌最初向着中高档市场转行，只只是进展其实不顺遂，终归仍是陷入到了“价值战”中没有办法自拔。别克品牌的中高档定位模糊了，昂科威的市场体现不可幸免的也要遭到作用，想要接着畅销，大幅度的末端优惠也就成了必不可少的前提要求。幸好，只需优惠到位，寻常概况下，昂科威的市场体现一直仍是有保证的。

奇瑞瑞虎8

2022年10月销售数量：18117辆

一句话评论：瑞虎8畅销的背后，是奇瑞车子全体实力的迅速强大。

瑞虎8本年第七次入榜了SUV销售数量前十，曾经不温不火进行好几年的奇瑞车子，终归有了本人的市场“明星”。 全家自助车企全体的体现如何，本来从一种方面就可以看的很明白，就看其麾下有无有真实走量的紧凑级SUV产物。有了大热车型瑞虎8，奇瑞车子全体也快速变换到了“大器晚成”的状况，在2022年终归又一次迎接了市场爆发的时候。

瑞虎8，相片来自：奇瑞车子

本年前10个月，奇瑞团体的全体销售数量曾经突破百万辆大关，这也是该团体初次实现年内累计销售数量突破百万辆。此中奇瑞车子奉献了超77万辆的累计销售数量，同比增添54%。瑞虎8是引领了奇瑞车子本轮市场爆发的第一大功臣，前十个月累计销售数量挨近16万辆，是奇瑞“大单品战略”下最具分量的那个“单品”。

本田CR-V

2022年10月销售数量：17217辆

一句话评论：换代后的CR-V，还是否夺回合资SUV销冠的位子，是未来国家内部汽车市场上的一大看点。

CR-V是国家内部SUV市场上的初代“神车”， 凭借高保住价值率、大体积，低油耗等特色，在国家内部获利了差不多可以的产物声望，曾是合资SUV细分市场延续好几年的销售数量冠军。之前几个月，处于新旧车型交替期的CR-V销售数量起伏相对较大，但很快就规复寻常，10月再一次映入了SUV销售数量前十榜单。

新型CR-V，相片来自：东风本田

本年9月底，第六代CR-V正规在国家内部到市场，新款汽车在表里设置、车身大小、人机交互体系和椅子布置等方面，发展了全角度的换新。尤其是7座车型的导入，愈是成为产业关心的核心，这也是CR-V车型映入华夏市场18年以来，初次提供了7座版本。另外，新一代CR-V的能源配置也相比有看点，除提供装载1.5T启动机的汽油版车型之外，官方还宣告，延续新一代CR-V还将在国家内部投放混动和插电式混动版本，充分考量到了国家内部正好持续爆发的混动花费潮流。