此刻，新燃料车子的竞争已然白热化，而竞争最剧烈的价值区间与惯例汽油车一样，没有疑仍是30万元上下。

30万元左右的新燃料车型，已“卷”到极致，这一区间的车型，在设置、生产素质上都相对老练，竞争的焦点已聚集于智能科技配置。

伴随着买车人群越来越年青化，个性、智能的产物竞争力越强。

在30万元等级，中型SUV特斯拉Model Y在销售数量上是一律的王者，只是自2014年映入华夏市场以来，特斯拉一系列产物让人留住的感官是不够精致，车机功效原土化不足，体会好几年无明显浮动。

此刻在这一价值区间，有了一款华夏原土生产制造的更精致、更智能的车型，那便是飞凡R7。

外貌设置各有千秋，飞凡R7赢在配置

起首，俺必需有一说一，特斯拉Model Y定位中型SUV，飞凡R7定位中大型SUV，是以两款车停放到一同，视线上显著感受飞凡R7要比特斯拉Model Y很大，感受就像“大号Model Y”。

两款车在设置形象上十足隶属两种作风，特斯拉Model Y全车的形象设置以简约闻名，无多余的装扮和搭配，看着十分清爽。反观飞凡R7则不同，全体车身形象流线且劲爆，尤其是车前的线条料理极具活动成果。

两款车除了设置理念不同，灯组层次的配置差距也差不多显著，特斯拉Model Y的大灯功效单一，且无视线冲撞力，而飞凡R7则运用了贯通式的日行灯带+纵向排列激光大灯，其灯光比Model Y体现方式不论在白天仍是晚上都更为惊艳。

细心的人可行发觉，飞凡R7的车标是可行点亮的；此外，在在前遮风玻璃上方装备了一枚Luminar 1550 nm高规激光雷达，这是在智能驾驭方面走纯视线路线的特斯拉Model Y无的。

来到侧方，可行瞧出来两款车的空间差距。

数据层次，特斯拉Model Y长宽高区别为：4750毫米/1921毫米/1624毫米，轴距2890毫米；飞凡R7长宽高区别为：4900毫米/1925毫米/1655毫米，轴距2950毫米。

由于两款车的定位十足不同，是以车身大小和体积层次飞凡R7隶属“完胜”。

细节侧方，飞凡R7虽然同样也是隐藏式门把手，可是是感应式的，尊贵感便是细节上的表现。

侧方颜值提高的“法宝”便是轮辋了，先不说大小，就看两个轮辋的形象，信任大伙也全晓得了谁好看了，况且飞凡R7仍是用了21英寸轮毂，看着十分霸气。

视觉后移，两款车在C柱地域的料理十足不同，虽然都运用了溜背形象，可是可行见到飞凡R7的溜背形象更缓解，线条料理更繁杂，不论是视线层次，仍是里面体积体现都会更好。

来到车尾，两款车的线条料理同样十分鲜明，特斯拉Model Y依旧走简约风，尾部小鸭尾让人感受很 “活动”点。而飞凡R7尾部的形象，线条层叠。智驾君是十分喜爱那种宽大尾部的轿跑SUV，由于从车尾看上去会比车前更有气势。很赫然，飞凡R7的形象更让咱喜爱。

内部装饰PK，“简约风”遇见“科技咖”

汽车内部两款车的设置也是十足不同，起首来看特斯拉Model Y一种中央屏幕便是全个内部装饰最具科技感的配置了，其它中央控制系统台上并未全部装扮，只是还给说木纹装扮的纹理切实很有层次感。

自然，这边另有不得不说的方向盘，Model Y的方向盘阻尼大，男生还不错，女生可能侧重了。

机动车全部设计全在中央屏幕内达成，菜单布置十分容易，滑动操作无全部延迟，整套车机体系虽然无卡顿，操作也算通畅。

来到飞凡R7的汽车内部，起首，开关车门不要用手拉，轻点按钮，车门即可自动关闭，同一时间装备了电吸功效。

映入汽车内部，会被三个一体式大屏震撼，有点奔驰EQS的味道，可是比较EQS，飞凡R7的整套中央控制系统台线条形象设置愈加硬朗，突出了SUV的定位。

除了三联屏之外，方向盘形象也颇有新意，方向盘顶部和底部采纳了削平设置，形象活动，两侧功效按钮为电容式按钮并带有触动反馈，操作顺手不会误操作。

仪表+中央控制系统屏+副驾驭屏幕+AR-HUD一同构成RISING MAX 3+1霸舱式巨幕。那末到底有多智能呢？咱们向下看。

起首，这套智能座舱体系采纳高通骁龙8155芯片，流畅度十分高，三联屏大小达到了43英寸。此中10.25英寸仪表屏，屏幕显现清楚且菜单布置合乎道理，不会有全部遮挡景象产生。

中央15.05英寸AMOLED中央控制系统屏非常特点，分辨率达到了2.5K。全个屏幕UI设置相似于电话屏幕，菜单逻辑十分容易且直观，上手难度为零。

功效方面，有百度导航、AR实景高清地图、5G联网娱乐、OTA进级等。界面底部Dock栏有空调、导航、设计等快速便捷键，操作非常方便。

语言声音交互层次扶持延续语言声音、打断，在地图抉择上也提供多条线路，实质体会语言声音交互的体现值得确信。

12.3英寸副驾驭屏幕同样扶持地图显现，自然最要紧是刷剧，屏幕清楚度同样十分高，况且还扶持屏幕内容变换，非常方便。值得一提的是，这三个屏幕之中可行联动体会，视频可行三指流转飞屏。副驾也可行当领航员，将导航消息设计好分享给中央控制系统屏。

除此之外，另有两个配置是特斯拉Model Y所不具有的。起首，飞凡R7还装备了华为AR-HUD，FOV视角达到了13°*5°，这边合一了车速、导航等驾驭消息，以及充电站、购物场地等兴趣点的消息；另外在驻车概况下还能播放视频。

其次，飞凡R7配有360°全景影像，影像界面显现清楚，细节和边缘畸变其实不显著。

在前排中央扶手前端另有Touch bar，电容式按钮，这边有副驾驭椅子放平、360°影像、驾驭形式变换。为了幸免误操作，这种地域通常处于熄灭待机状况，运用时刻长按面板，待背光灯亮起，即可操作。

椅子和体积，飞凡R7更贴合家庭用情景

说完了中央控制系统车机体系以后，咱们再来瞧瞧椅子体现，起首仍是特斯拉Model Y，整套椅子非是那末惊艳，可是乘坐体感还算说得往日。

只是不论是前排仍是后面一排的配置其实不高，尤其是后面一排椅子，配置除了空调整出风口、电源接口，再没有其它，和此刻30W区间其余车型比较要落后少许。

飞凡R7全车椅子均采纳了Nappa真皮包覆，前排椅子不但卖相更为出色，况且配置踊跃丰富，这也不是最要紧的，最要紧的是副驾驭椅子。

飞凡R7副驾驭椅子不但有腿托另有脚托，况且椅子靠背扶持大幅度调平，躺在这边，刷刷剧，十分之悠闲。

后面一排椅子的卖相同样不输前排，椅子靠背均有精致缝线，况且椅子柔软度并未由于是后面一排而丢分，反而柔软的坐垫感受一丝都不输前排。

皆是双电机，Model Y更活动，飞凡R7悬架更舒适

最终，便是来到了驾驭层次，起首特斯拉Model Y顶配版本装载双电机，电动机第一大功率357kW（486Ps），峰值扭矩659Nm。全车重量为2405千克，百千米提速5.1秒。

电动车提速那必需毋庸置疑，一脚“电门”踩下，眩晕感马上到来，是以提速其实不是它的弱项，在市区行进中，提速超车游刃有余，根本每次邓红绿灯，第一种起步的便是它。

Model Y提供了“轻松”和“准则”两种驾驭形式，两者的区分在于提速踏板反馈时间方面，此中“轻松”形式下能源会随着提速踏板的深度缓慢解放，输出相对平缓，更符合都市中运用；而“准则”形式下能源响应显著愈加灵敏，机动车的冲劲也更足。

调转方向层次分为舒适、准则和活动三种形式，舒适形式力度较为轻巧，单手也能轻松转动方向盘；准则和活动形式下力度会变强，特别是活动形式力度会愈加沉重，符合快速路面状况驾驭运用。除此之外，在快速行进中，胎噪声响很大，多少会作用少许乘坐舒适感。

此外，特斯拉Model Y在延续强迫动后，会显露轻微热衰减景象，只是热衰减景象也会遭到好多格外要素而改变，例如天气、车胎磨擦损耗水平、车重等等。

底盘部分，Model Y采纳前双叉臂、后多连杆独立悬架的组合，显著感受到底盘和悬架的调教是偏硬的，况且悬架的滤震性通常，关于路面的细碎触动过滤相比彻底，只是当碰到较大起伏路面或减速带时仍是会有少许余震传入汽车内部，全体材质触感还欠缺少许火候。

推荐完特斯拉Model Y，咱们再来瞧瞧飞凡R7。

飞凡R7采纳了首尾双电机的能源布置，前置电机第一大功率150kW，峰值扭矩250Nm，后置电机第一大功率为250kW，峰值扭矩450Nm，能源体系总功率与总扭矩区别达到了400kW和700Nm，车重仅为2310Kg，在四驱体系的加持下，百千米提速时间3.8秒。

电池部分，飞凡R7装载的高能量密度的超薄三元锂电池包，并采纳了双层横置的电芯布置，提供77kWh或90kWh两种容量供客户抉择，90kWh电池包概括续航路程为642km，快充形式下电量30%-80%充电时间仅为0.5小时。另外，飞凡R7还扶持换电，最快2.5分钟的换电时间。

咱们先看两款车的数据，飞凡R7曾经优先众多了，而反馈到驾驭层次同样如许。自然，双电机最不缺的仍是能源响应，将“电门”一脚到底的刹那，你就会被牢牢按在 椅子上，四周景物刹那飞过，自然假如不过轻点提速踏板，那末这台R7也可行十分悠闲的在市区内穿梭，平常驾驭无全部难题。

在驾驭形式层次，除了节能和雪地形式形式之外，另有一种“没有极”形式，此形式下，除了单踏板形式、动能回收之外，能源响应处于没有极调节，愈加细腻的提速踏板反馈，带来的感受便是，虽然飞凡R7是纯电车型，可是初上手的感受颇有几分汽油车的驾驭材质触感。

好多人都会吐槽电动车制动踏板“晃悠”不容易受，而在飞凡R7这边就无全部难题，制动踏板的调校同样颇有几分汽油车的味道，线性且不突兀，乘坐舒适性并未大折扣扣。

前麦弗逊后多连杆悬架组合，体现也较为出色，悬架的调校相比硬朗，在延续经过过弯路段的时刻，可行感受到悬架的支撑十分到位，车身在弯中姿态很好，尤其是车尾并未发生多余的松动，而在面临碎石路面或许减速带的时刻，悬架也可行将颠簸料理的愈加轻柔，提高乘坐舒适性。

虽然飞凡R7运用了没有框车门，可是全车的NVH体现却仍非常抢眼，在汽车内部差不多听不到全部电机的“啸叫”声响，机动车行进中隔音降噪的体现值得确信，快速行进除了少许风噪之外，不容易再听到全部声响了。

智驾小结：

俗话说得好：人比人得死，货比货得扔，产物就怕对照。飞凡R7和特斯拉Model Y的对照两款车的差距显著。外貌设置层次，各有家庭特征，但飞凡R7更有一个性，在灯光运用上也更炫酷，更切中当下年青人的痛点。

来到汽车内部，两款车在配置、做工上差距显著，虽然特斯拉的产物走简约路线，可是内部装饰做工切实有待提高，而飞凡R7不论是内部装饰皮革包覆，仍是三联屏的未来感全让人面前一亮。

在30万元纯电SUV市场中，特斯拉Model Y可行说领导了这种范畴，可是：打江山简单，守江山难，面临一众华夏品牌揭竿而起，特斯拉Model Y日前也是“一拳难敌四手”，在本轮的对照中，飞凡R7可行说具有少许优势，方方面面感受是个大号“Model Y”。自然您假如不喜爱那末激进的形象，那末特斯拉Model Y也是一种很没有问题抉择，终归极简风，在华夏也有许多的拥趸。