在30万左右的预算区间内，假如让你去抉择一种奢华品牌的话，在BBA里挑仿佛并未一位“全角度能打的选手”。那末抛弃BBA这种抉择的话，你会抉择谁？咱信任多数人都会提议更具备性价比和能源更出色的凯迪拉克CT6。

毋庸置疑，凯迪拉克CT6在国家内部市场中一直以来就维持着相比理想的成绩，而且一度还得到过辉煌成就。只是近年来随着新燃料车子冲撞着汽油汽车市场场，是以导致了凯迪拉克CT6的市场体现不温不火。但虽然如许，凯迪拉克CT6仍是有不少使用者团体的扶持，这皆是鉴于好几年累积的实力声望。

是以，为了打破这种“桎梏”，当前咱们从工信部全新一期的申报目录据悉，最新凯迪拉克CT6将要迎接改款换代。

新款汽车的实力有多“能打”?

详细可行见到，这辆新型凯迪拉克CT6的卖点充足。它采纳了家庭最新的设置言语，而且形象也愈加劲爆，除此之外在能源方面依旧装载LSY 2.0T启动机之外，获悉很有可能装载一套最新混动体系，而新款汽车估计将在2023年发表。

不但如许，新型凯迪拉克CT6内部装饰还采纳相似LYRIQ锐歌类似的作风设置，曲面双联屏也能在新款汽车中发觉，可想而知新款汽车是拿足了差不多的诚意冲撞市场。

而实是正因如许，最新凯迪拉克CT6的出场不紧要在国家内部市场取得成功，还要改写当前的情况，从这几点进级之处便能瞧出。起首从申报图上来看，最新一代凯迪拉克CT6采纳家庭式全新的形象设置，头灯采纳分体式形象，上方的部分显著收窄，“眼神”也愈加锐利，全个前脸愈加秀气。

尽管新款汽车的长宽高区别为5223*1890*1473（1480）毫米，轴距则为3109毫米，比较现金车型差不多没浮动，可是源于经过溜背形象的车顶线条和更低矮的车身设置，新款汽车看上去比现金车型愈加修长，美态更显。

况且具有着出色的产物力的凯迪拉克CT6的性价比依旧很高。参考日前现金车型的初学级价值为39.97万元，对照BBA中的56E价值有着先天的优势，要害在末端市场中有着将近10万元的优惠。

除此之外，新一代凯迪拉克CT6也会装载最新一代加强型Super Cruise超等协助驾驭体系，以及双视激光全息AR HUD技艺，机动车可行经过车道级高精度地图与mm波雷达、摄像头等传感器的合一，可行达成自动变道，要害还具有OTA迭代进级能力。

总的来看，新型CT6进级的位置切实太多了，给出的诚意度也是满满。是以说，最新一代凯迪拉克CT6的出场后毫不夸张地讲句，它将冲撞着这种细分市场。

再一次冲撞中大型汽车市场场仍是很有期望

讲到奢华品牌的中大型车，信任好多客户都会拿奥迪A6L、奔驰E级以及宝马的5系来作对照。尽管，在品牌的作用力方面，凯迪拉克切实不如前者，可是在车型等级上的优势，凯迪拉克CT6可行说是这种范畴中的王者。

起首第一丝是价值难题。正如文中所述，初学级CT6的指导价为39.97万元，除了对照56E的价值有优势之外，下探到雷克萨斯ES和沃尔沃S90等更多奢华品牌车型身上，凯迪拉克CT6的性价比赫然易见，在这种细分市场这边面是有着必定的发光点。

况且除了价值的优势之外，将他们作对照的话，你可行发觉凯迪拉克CT6不论在体积、配置仍是能源上也很有优势，即使是初学级版本，其配置依旧非常齐全，要害它仍是全系装备高功率2.0T+10AT的能源组合。

然则即是本身上先天的优势。可行见到凯迪拉克CT6一直皆是装备了最领先进步的硬件及技艺使用，在技艺方面详细可行见到凯迪拉克CT6则采纳了Propulsion智驱科技、2.0T+10AT变速箱以及ARS主动式后轮调转方向和MRC电磁吊挂等，而这点配置则在56E身上均未能发觉。

在硬件方面，在奢华品牌中大型车细分市场中，另有捷豹XFL和大众辉昂等这点选手。但比较以下品质等相干难题都要优胜于对手，详细咱们可行在J.D. Power正规发表的2021华夏新款汽车品质探讨SM（IQS）中可行见到，在中“中型奢华小汽车”获奖车型的细分榜单里，凯迪拉克CT6“蝉联”了该细分的冠军。

要害，这次新款汽车带来了super cruise超等智能驾驭体系，此技艺比较于ACC自适应巡航和车道维持技艺为焦点的L2在技艺上要大幅优先，这点关于56E而言皆是强盛的降维打击；况且新款汽车在CUE人机交互体系也进级为全新版本，与百度 Apollo合作新加了大批利用APP。

缸哥看来，本来在雷克萨斯ES的背后可行瞧出客户们渐渐“醒觉”起来，客户没再是那种盲目随大流，跟风的做法，而在芯片紧缺背景下56E的价值又无很大的特点，没有疑新型凯迪拉克CT6的出场，让客户们多了一种完美的抉择，这一次是凯迪拉克CT6的一种要紧机缘，期望它能把握住。

凯迪拉克真的须要“混”起来！

信任有留意凯迪拉克的友人都有见到，除了新型CT6出场之外，在全新一期工信部申报目录中间还能发觉最新车型GT4实车申报图曝光。在申报图中可行见到，新款汽车是凯迪拉克最新的GT系列，全车让人一个十分新潮的感受。

只是可惜的是，在能源方面，凯迪拉克GT4本次申报了两款启动机，区别是1.5T启动机和2.0T启动机，第一大功率区别为150千瓦和169千瓦，至于在混动方面并未很大的消息，可行见到凯迪拉克在新燃料方面依旧是无很大发力。

纵观日前的奢华品牌电气化之路，尽管凯迪拉克也公布了纯电车型LYRIQ，可是比较BBA的电动化布置，凯迪拉克的步伐切实慢了少许。日前凯迪拉克的主流依旧是1.5T/2.0T的能源组合，新燃料车型的产物矩阵相比少，还无实现产物周全电动化，或许关于想再一次突破销售数量界限，凯迪拉克真的须要更花多的心理投入新燃料产物身上。

总结

总的来讲，尽管凯迪拉克的汽油车产物矩阵上十分丰富，同等级中竞争力很强，可是在新燃料这条路仍是须要加把劲。面临着上宝马、奔驰、奥迪等许多奢华品牌加入新燃料范畴中间，这场明争暗斗经已最初，留给凯迪拉克的时间真的少许了。