11月21日，北京下发自动驾驭没有人化通告书，百度成为第一批获准公司，正规在京打开毫无人内测。这意指着，北京正好踊跃加大政策先行先试力度，稳步推行自动驾驭毫无人商业化流程。

在政策创新和技艺创新的双轮驱动下，北京市智能网联车子政策先行区不停突破，先后发表了快速道路测试、没有人化都市公路测试、示范利用和外出效劳商业化试点、没有人接驳车公路测试与示范利用等一系列具备全中国首创位置的创新治理政策。另外，重庆、武汉两地政府部门还首先发表自动驾驭毫无人商业化试点政策，并向百度下发全中国第一批没有人化示范运营资格，应允汽车内部没有平安员的自动驾驭机动车在社会公路上展开商业化效劳。

近日，产业和消息化部同公安部组织也起草了《对于展开智能网联车子准入和上路通畅试点事业的通告（征求意见稿）》，这次征求意见稿解放了踊跃的政策信号，将进一步加速智能网联车子推广利用，推进位置政策的迭代和创新。

在一系列政策推进下，百度麾下自动驾驭外出效劳平台萝卜快跑创建了国家内部第一大的没有人化自动驾驭车队。获悉，这次百度Apollo在北京市顶级别自动驾驭示范区60平方千米范畴内，第一批投入10辆第五代没有人车Apollo Moon展开毫无人公路内测。

作为国家内部最早布置自动驾驭的公司，百度Apollo具有业内优先的技艺及老练的自动驾驭解决方案，截止日前测试总路程超越3600万千米。萝卜快跑已在北京、重庆、武汉、长沙、合肥、阳泉等都市展开自动驾驭商业化外出效劳，此中重庆、武汉已实现汽车内部没有平安员的自动驾驭商业化外出效劳。截止7月，萝卜快跑总定单量超越100万单，百度已成为全世界第一大的自动驾驭外出效劳商。

8月交通运输部发表的《自动驾驭车子运输平安效劳指南(试行)》(征求意见稿) 再一次为自动驾驭没有人化指出了进行方向。“指南”准确提议：“从事运输经营的有要求自动驾驭和高度自动驾驭车子理当装备驾驭员，从事运输经营的十足自动驾驭车子理当装备远程驾驭员或平安员”。