当前，据外媒报导，马自达总裁兼首席执行官Akira Marumoto就企业的未来发表了长篇讲话，承认向电动化转变。这是全部最重要的车子生产商都面对的难题，假如不对新技艺发展大批投资，这是不可能的。

　　获悉，马自达计划到2030年投入约1.5万亿日元（合106亿美元）来应对电气化转行，以扩大电动车子产量。这将包括探讨和生产，以及与企业在电池开发、半导体、电驱动装置等方面的合作。

　　为了实现马自达雄心勃勃的电气化指标，该企业曾经制订了三个阶段的电气化计划。起首，该企业将“应用由多个电气化技艺构成的技艺产业，实现降低环境足迹和制造有迷惑力的产物”。第二，马自达将在华夏公布其下一代混合能源体系和首批新的电动车子，这点车子延续将映入其余市场。第三，该企业将“推进电池电动车的周全公布，并考量对电池制造发展投资”。

　　此外，马自达计划在广岛总部工厂制造电动车子，并出口到美国等其它国度。该企业日前估计，到2030年，电动车子将占其总产量的30%至40%，而之前的指标是25%。

　　电池在电动车子中十分要紧，约占电动车子制造本钱的30%。马自达试图经过外部收购下降固定本钱，该企业估计到2030年将在电池收购上消费数千亿日元。

　　知情人员显露，马自达将与车子电池生产商远景能源合作，以保证电池供给，并提升马自达日本工厂电动车子产量。马自达还将从丰田麾下Prime Planet Energy & Solutions企业收购电动车子电池。

　　不但如许，马自达将加大电动车子专用车身和e-axle（电机）的研发力度，以便在2025至2030年时期正规公布纯电动车子。该企业还计划与日本半导体系造商罗姆（ROHM）合作，开发用于电动车子驱动设施的半导体组件。

　　针对驾驭员协助和平安体系方面，马自达采用了更为雄心勃勃的方法。该企业将着力于开发鉴于人类探讨的领先进步驾驭员技艺，使其机动车对周边的乘客和车生手人更平安。Marumoto在演讲中显示：“咱们的指标是，到2040年，全部一台马自达不会由于驾驭技艺难题形成致命车祸。”（信息来自：motor1、盖世车子；编译/车子之家 李娜）