11月23日，比亚迪官方发表“对于车型价值调度的讲明”，讲明显现，本年12月31日国补撤消，在今后上户的机动车没再予以补助，同一时间王朝、海洋与腾势相干新燃料车型涨价2000-6000 元。

只是，比亚迪还显示，2023年1月1日此前付定金签约的消费者不受这次调价作用。这也讲明这次比亚迪涨价是一种“将来时”，潜台词是：快来买，再不买不但国补撤消，况且咱也要涨价了，千万不需要错过。

之前特斯拉曾经发表两波减价政策，业内人员推测，比亚迪可能会跟踪减价。但大伙万万没料到的是，没等来比亚迪的减价，传来了比亚迪将要涨价的官宣，可视，在特斯拉这种强劲对手眼前，比亚迪显得信心充足。

就在一周前11月16日，比亚迪第300万辆新燃料车子正规下线，成为首家完成该路程碑的华夏品牌。此外，10月比亚迪新燃料车子产量销量再创新高，产量销量量区别达22.01万辆和21.78万辆，连续9月超过20万辆的成绩。

比亚迪今天发表的“涨价将来时”，理由与上半年相同，依旧是因原资料价值大幅上升以及新燃料买车补助退坡等作用。

本年上半年，包括比亚迪、特斯拉在内若干车企均不同水平上发展了价值上调，单次涨幅最多达3万元。

一、涨价的时刻，无最高唯有更高

据不十足统算，比亚迪车子在本年曾经发展了二次大范围上调，最高累计涨幅为1.3万元。

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而特斯拉本年发展了3次价值上调，3月10日针对Model 3与Model Y的部分车型上调一万元；3月15日及3月17日政策加在一同，发展了全系全部车型第二涨价。本年年内3月15日，特斯拉华夏官网显现，Model 3高功能版和Model Y长续航、高功能版以及Model 3后轮驱动版车型悉数涨价，涨幅14248-20000元。

3月17日，在特斯拉华夏官网上，Model Y后轮驱动版也涨价了，从本来的30.184万元涨到了此刻的31.69万元，涨幅15060元，从这60元的零头能瞧出来特斯拉很好心的给凑了个整。其余车型售价均维持不变。

相较于特斯拉，比亚迪的涨幅显得有些微不足道。

二、特斯拉减价，比亚迪以静制动

特斯拉近期的两波减价促销政策，可谓幅度之大。第一波是10月25日，针对Model 3和Model Y，最高下降3.7万元；第二波是11月8日，上线现车限时提车保障补助方案，11月减尾款8000元，12月减尾款4000元。

再来看比亚迪，第一大的疑似动作便是10月27日第364批工信部申报目录中的一款比亚迪汉EV车型。经过该款车型的申报消息可行猜测，这也许是比亚迪汉EV新型的低配车型，由于在电动机功率和部分车型配置上均有所减配。

业内人员以为，该款低配车型早已准备好，随时替换早已停产在售的21款车型，正在遇到特斯拉周全减价这种绝佳契机，因而加紧了到市场的步伐，准备与特斯拉一决雌雄。假如该款低配车型能维持21款车型21万元左右的起售价值，那末必定成为汉EV最为走量的车型之一。对于该款车型，比亚迪官方并未做出回应。

与此同一时间，特斯拉的两波减价，仿佛并未起到甚么效用。交付时间上有所表现，Model 3和Model Y两款车的全系车型交付周期同一缩小至1-5周。此外，虎嗅爆料，“在经验过二次促销后，特斯拉的定单增加数量仍不及预期，会在年底前，公布新的“减价伎俩”，推进销售数量”，并预想到会获得特斯拉的否认。

再来看数据，有媒体曝光了特斯拉在国家内部11月前三周的上险量数据，为39,500辆，此中第三周 14,366辆，环比增添3.1%。对照其10月全月18,269辆的上险数据，仍是有不小的进步。但全体来看，在发表交付优惠政策后，特斯拉的上险量数据依旧非是特别理想。

而比亚迪方面销售数量仿佛并未遭到作用，在11月前三周累计上险量为122,783辆，此中第三周 44,874辆，环比增添10.2％，环比百分比远超出特斯拉。

因此的另一种推测是，比亚迪见特斯拉减价并未对其发生很大作用，是以放心公布年后涨价的通告，从而反向刺激花费。