[车子 新燃料频道 原创]

　　在华夏广泛的汽车主人、车粉团体中间，不乏车子活动的爱好者、驾驭乐趣的追求者。可是，假如有个华夏品牌要去造超跑，那末它获得的恐怕绝许多数皆是负面甚而恶意的回应；假如该款超跑是这种新品牌的第一款量产车，那末在众人眼中，车还没出去它就曾经凉凉了。

　　作为一名在华夏车子市场打拼了数十年的老江湖，前途车子的创始人陆群不会不理解这种现状，但他依旧毅然决然地抉择了造超跑。在8月8日，前途K50电动超跑将正规到市场。该款剑走偏锋的车型是否扭转国人对华夏品牌超跑的观点呢？

一、新燃料身份汇报

　　辣评：纯正华夏血统的电动超跑

　　姓名：前途K50

　　性别：纯电动超跑

　　国籍：华夏

　　出生日期：2018年8月

　　属性：华夏品牌中间的异类，主打控制和驾驭乐趣

　　前途K50是华夏品牌中间极为少见的超跑。也许你要说，蔚来的首款车型EP9也是超跑，可是EP9仅仅制造了6台，并未公布发售，起到的最重要的是宣传效用。而前途K50则是一款真实要大范围出售的超跑。

二、车型卖点

　　映入新燃料时期以后，市场上曾经涌现出了不少电动或许是混动的跑车。凭借电动机带来的优势，这点跑车都有着惊人的参数，第一大功率动辄超越500kW（680Ps），扭矩突破1000Nm愈是家常便饭。

　　比较以下，前途K50的能源参数其实不突出，它装载了2台电动机，概括第一大功率为320kW（435Ps），第一大扭矩则是680Nm。前途K50的0-100km/h提速时间为4.6s，这一成绩也其实不惊人。

前途K50采纳全铝合金构架式车身构造，白车身的重量仅有234千克。同一时间，它的车身掩盖件差不多悉数采纳碳纤维材质，进一步减少了车身重量。

　　可是能源仅仅是超跑的一种方面，在绝许多数概况下，控制性的要紧性要更高少许。前途K50采纳首尾双叉臂式独立吊挂，并由英国米拉发展了悉心的调校。同一时间，K50还在轻量化方面下足了功夫，大批利用了铝合金和碳纤维资料，首尾轴荷分配也被操控在47%：53%。

　　此外，前途K50还带有动态扭矩矢量分配体系（Dynamic Torque Vectoring），机动车在入弯、弯心和出弯的全个进程中，经过对内侧车轮施加适当的刹车力，使内侧和外侧显露驱能源差，从而发生格外的指到弯心的旋转力矩，使机动车的行进更趋于中性调转方向。

　　超跑的炫酷形象、良没有问题控制性是前途K50的第一大卖点。

三、能源与续航

　　对于前途K50的能源，上一节曾经做了推荐。在续航路程方面，前途K50采纳软包三元锂电池组，容量为78.84kWh，采纳液冷+液热的恒温操控，可在-30 ℃-55℃的环境下实现稳固输出。前途K50的NEDC工况下续航路程为380km，等速第一大续航路程为510km。.

四、竞争力剖析

　　这是咱头一次剖析一款超跑的竞争力。在这种小众而耀眼的市场中间，实用性的要紧性被第一大水平下降，驾控功能、个性化则被放在了差不多要紧的位子上。

　　在试驾过前途K50以后，咱们以为该款电动超跑尽管另有少许可行改善的位置，可是其底盘切实体现可以，有很高的极限，同一时间它的能源还不辱超跑之名。应当说，前途为咱们带来了一款很可以的超跑。

　　前途K50无针锋相对的竞争对手，但这却非是件好事——做一种新兴市场的开拓者总是要更难少许。前途K50所面对第一大的难题却非功能或许参数，却是要扭转客户关于华夏品牌超跑的既有感官。

五、一丝感想

　　包括咱在内的好多人都曾以为前途公布K50，只是是在玩一种先公布高档超跑获取关心，再公布走量SUV/小汽车产物的套路。但前途的第二款车K20概念车仍是一款小型双门超跑，第三款车Concept 1也依旧是超跑。

　　咱曾与前途的创始人陆群有过几次交流，他说：“好多使用者关于车、关于活动、关于驾驭、关于速度皆是有追求的，有一个内在的渴望。咱们研发纯电动超跑是源自于使用者的心里要求，即大家关于速度和机动车活动特点的渴望，非是在无使用者要求的概况下自娱自乐。咱们期望经过技艺进步，让更多人有机会享受超跑，而非是让超跑一直作为一件奢侈品。”

　　咱想陆群应当是一位真实喜欢车、喜爱驾车的人，是以才会那末坚定、义没有反顾地去造超跑。咱其实不是前途K50的受众，可是咱衷心期望该款车能够得到成功。

　　编辑评论：随着华夏社会的进行、车子文化的普遍，客户对超跑有着越来越多的要求。在社交媒体上，RS6、Type-R等各色神车都有着极高的热度。即使如许，公布一款实用性极低的双门超跑依旧是一项风险极高的尝试。剑走偏锋的前途K50能成功吗？让咱们拭目以待吧。