[车子 独角SHOW 原创]

　　在华夏车子花费市场里，皮卡一直是个用具类型的存留。再加上国家内部多数一、二线都市都对皮卡加以政策节制，让其不容易映入大众花费视野。自2016年我们国家初次实施皮卡解除禁止试点后，先后有90若干都市放松、松开对皮卡的限行政策。皮卡或将周全解除禁止，为此个细分市场带来了向前的曙光。

　　关于在皮卡市场公布过油车车型的吉利来讲，受限于政策以及用车要求的原因，销售数量一直平平，皮卡市场还是一种庞大的挑战。转换思路转换赛道，吉利进军新燃料皮卡市场，雷达RD6的公布开创了国家内部“皮卡生活形式”的先河，可谓是“第一种吃螃蟹的人”，未来依旧有好多未知数。做皮卡不为拉货，为生活？本期《独角SHOW》，咱们马上来聊一聊，卷入新的细分市场的电动皮卡，究竟为谁而造。

　　这片蓝海不算拥挤

　　早前有行家预测，华夏新燃料市场的下一种突破口，是高档和suv市场。但吉利以为，日前国家内部新燃料皮卡市场仍是一片蓝海。联合近两年更加火爆的“轻奢+露营”的生活形式，加上硬派越野文化的兴盛，国家内部车子市场对这点兼实用性又兼顾平常外出的“大玩具”越发钟情。是以，吉利的思路很清楚，也抓准了市场的痛点。因而，吉利另辟蹊径，创立了一种新品牌“雷达”，还带来了首款车——纯电皮卡RD6，就此开辟了新的细分市场——电动皮卡市场。

　　日前，在电动皮卡这条赛道上，到市场的、预售的、测试谍照等等都算上，大家都有哪些选手？掐指一算，特斯拉Cyberturck、Rivian R1T、悍马EV、雷达RD6，电装炮等，一只手便能数得过来。

　　而纵观日前的车子市场，各个范畴不停细分，根本上都已成了红海地带。在电动化的流程中，根本上都涵盖了小汽车、SUV等主流细分市场。而在蓝海市场中，近两年层出不穷的电动MPV，也成为了各大车企在新燃料赛道上的要紧棋子。此时，纯电皮卡应声而出，联合为数少许的参赛选手，这片蓝海市场日前也不算拥挤。

　　电动皮卡 先排个队

　　皮卡在国家内部市场的销售数量上不去，原因可行归咎政策节制以及用车要求两个方面。

　　从政策来看，皮卡一直不行轻松地走入一、二线都市。一直以来，皮卡在国家内部的定位为用具载货汽车，是以运用起来的节制更多。比如，一二线大都市禁止皮卡映入主市区、高度的限速、车道节制等准则，同一皆是依照载货汽车的准则制订的。

　　从运用要求来看，皮卡作为用具车，功效属性十分突出，而家庭用商务属性显著偏弱，尤其在我们国家一、二线大都市中，家用车差不多不会考量皮卡这种的车型，而想要实现用具属性，SUV足以满足平常全部要求；双车家族考量用具属性的话，更多的也是MPV车型。

　　同一时间，我们国家西北、西南地域还是皮卡的两大主力市场，占到全体要求的40%以上，但东部强盛地域关于皮卡的要求显著不平衡。因而，想要让皮卡在华夏卖得好，用车情景很要紧。

　　截至到本年10月15日，全中国解除禁止皮卡进城的都市曾经挨近了85.2%。10月26日，国务院本年内第三次对于皮卡进城扩宽发文。这边也许在解放一种强有力的信号：近几年可能3-5年内，皮卡或迎接周全解除禁止。

　　因而，随着政策的扩宽，皮卡的要求量很有可能快速上升。同一时间，新燃料产业进行渐渐老练，极有可能蔓延到这种日前来看很小众的细分市场内。是以此刻造电动皮卡，没有不是先排个队，为延续有可能随时爆发增加数量的市场做铺垫和准备。