随着小型SUV范畴不停有新款汽车加入，在这种细分市场的竞争也愈发剧烈，像广汽本田缤智这样最早大批“吃螃蟹”的车型也到了须要用垂直换代的形式来维持市场竞争力。上代缤智有着辉煌的成就，比如产量销量超百万辆，保住价值率常年占据细分市场前三甲。再加上它越级的驾乘体积、稳固可靠的产物品质等等优势，让它一直皆是明星通常的存留，那末这一次换代以后又有充足的实力去维持本人的优势位置吗？

咱们这一次拿到的是最新一代缤智的顶配车型，尽管也不晓得全个车系悉数的名称、详细配置消息以及售价等消息，可是参考曾经到市场的姊妹车——东风本田最新XR-V，大概也能猜出个八九不离十。详细的信息仍是留点儿悬念等正规到市场再由广汽本田公布吧，俺们今日细聊一下该款车自身。

先说最新缤智的外貌颜色，这代车型一共公布了8款涂装，上图展现了6款最重要的配色，除了最新的“藤花紫”色为全世界首次发布之外，其它颜色大伙都可行在广汽本田的其它车型上看到。假如您看的充足用心的话，上图里的格陵兰白和藤花紫这两款车实质上还选装了黑色车顶。自然，您若是不喜爱黑顶，也可行购置同色版本。

外貌方面，最新缤智根本遵循了国外版车型的全体设置，这也是本田家庭的最新设置言语。或许您感觉该车仿佛很眼熟，没错，它和曾经到市场的纯电动车e:NP1 极湃1属于于统一个架构，只只是缤智是汽油车，须要开个中网来提供更没有问题散热能力。

这类稠密的横向中网在本田各个时代的产物中都十分少见，甚而必定水平上让咱感觉有些不适应，只是这种时期总是在不停浮动，人固有的感官也总在被打破，是以主动拥抱浮动是现代人应当具有的根本特点，况且这种细密的中网采纳的是车身同色设置，很没有问题抓住了车前的视线要点，使人看一眼就可以记着，这就达到目的了。

头灯是全LED光源，顶部是日间驾车灯，同一时间也集成了流水式调转方向灯，在成果方面仍是挺与时俱进的。自然，下面的LED主光源也提供了充足的照明，再匹配主动式的远近光变换功效，充足平常运用了。

下格栅采纳了相对惯例的黑色网格，必定水平上提高了车前的活动感，两端是5连珠形象的LED雾灯，看上去也很提神。

大小方面，最新缤智的长宽高区别是4380/1790/1590毫米，轴距是2610毫米。长度和宽度比较上代有小幅增添，高度略微往下改良了一丝，轴距则保持不变。全体来看，尽管身材适中，但汽车内部体积本来依旧越级，这种俺们放到后面说。

轮圈采纳了18英寸的双色切削款，大小不算小，况且形象也挺有张力，看着挺精致。车胎则很夸张，不惜本钱的采用了马牌的UC6花纹，这对舒适性、静音成果、节油功能都必定的帮助，规格为225/50 R18 95V。

上代车型运用的便是尾窗旁的车门拉手，这种位子很个性，首次运用的人可能须要稍微花点儿时间去寻觅一下，就当思维拓展训练吧。自然，这种设置依旧在新一代上可以保存，算是形象上的传承吧。

车尾的设置本来依旧找不到半毛钱和上代车的关联，十足颠覆式的最新形象比上代要简约好多，况且源于和极湃1以及XR-V的差别不很大，辨识度相对来讲没那末高了。

尾灯采纳的是贯通式的设置，只是里面形象仍是挺走心的，看上去有必定深邃的感受。配色也挺有材质触感，总的来讲可行称得上精致。只是，独一遗憾的是雾灯和倒车灯分立左右，都唯有一种，并未造成十足的对称。

汽车内部全体设置比较上代有了翻天覆地的浮动，不论是色彩上的搭配仍是各地域的布置和形象都更有居家的舒适感，相当大水平上提高了汽车内部的层次。

方向盘依旧维持了本田极好的握感，尤其是手最常抓握的3/9点地域，人机工程学做的差不多到位，抓握时的充盈感很强，十分贴合手型，舒适感挑不出瑕疵。这种方面，值得绝许多数品牌学习。

空调整出风口尽管在极湃1等车型上曾经说通过了，但仍是感觉有必需再拿出去夸赞一番。除了右侧的那个直吹的主出风口之外，把左边这种旋钮拧到12点钟方向就能变换到微风形式，让空调的风从其左上方这种拐角型的出风口溢出，绕过身体幸免直吹。这关于愈加怕冷的女性使用者以及老人、小孩皆是细小的体贴，同样值得好多品牌去学习。

仪表盘本来相比常规，右侧为惯例的物理指针是车速表，左侧则是一块彩色液晶屏幕，外圈是启动机转速表，内侧则是可行变换内容的最重要的驾车消息。界面十足是奔着实用的方向去的，无半点炫酷的交互成果，私人感觉仿佛可行再大胆一丝，突破自咱一丝。

中央控制系统屏采纳的是悬浮与仪表台上方的悬浮式设置，全体根本以触控的形式为主，仅在屏幕左侧保存的最经常使用的一部分物理按钮。里面界面是本田家庭化的多屏滚动界面，自然它也同样内置了全新的Honda CONNECT 3.0智导互联体系，在互联、语言声音操控、在线娱乐等方面有了显著的提高，满足年青使用者的平常要求非是难题。

试开车型运用的是两分区的自动空调，旋钮+物理按钮的操控形式简练明快，自然你也可行用语言声音来操控它，形式多样，也更自由。

空调面板下面是一种刚好放下电话的储物格，尽管有些隐蔽，但源于运用了内凹的设置，电话放到内部很稳妥，不用担忧电话掉出去。两侧是两个USB Type-A接口，左侧可行辩别外置U盘，右侧则是单纯的充电接口。

中央控制系统台的最前端是带有没线充电面板的储物格，上面提供了一种输出功率多达180W的12V电源接口，功率大一丝的用电器也能扶持。

挡杆后方是经济形式、陡坡缓降、电子手刹和自动驻车功效的按键，就在手边，用起来很方便。旁边的两个杯架带有紧固装置，能适应不同大小的水杯，细节料理到位。

中央扶手箱内的储物格不算大，矿泉水瓶是放不下的，可是寻常尺寸的纸抽没难题，各位汽车主人自行规划运用形式吧。

尽管是顶配车型，但前排椅子依旧是全手动调度，主驾椅子格外扶持高度调节。尽管规格上差点儿，只是舒适性却无难题，坐垫和靠垫当中都相比柔软，两侧浅色的部分则相对更硬，用以提供更没有问题侧向支撑。

皮质包含的椅子外表提供了稠密的打孔工艺，提高了椅子的透气性。只是，尽管仿佛面上皮质材质比绒布更顶级，但从实质运用上来看，绒布椅子冬不冷夏不热的特性本来更舒适少许。

前门饰板采纳双色拼搭，显得有必定温馨感。只是尽管是顶配，也唯有主驾玻璃具有一键起落功效，这依旧很本田。

前门储物格不算大，放一瓶水和一块擦车布也就相当满了，实用性只能说由于大小的节制而平淡无奇。

后门饰板的体现也是如许，为了避让扬声器、防撞梁等部件，也在必定水平上牺牲了储物格的大小，上移以后挪到了门板的最前端。只是这种位子非常顺手，取放水瓶十分方便，况且不会挡住手臂的位子。

后面一排椅子全体体现令人称心，并未为了迎合折叠功效而过分削减椅子的深浅水平。坐垫长度以及椅子靠背的方位都相比适宜，乘坐舒适性还算可以。只是值得注意的是，坐垫的厚度相对较薄，体重要的人坐在上面简单把海绵彻底紧缩，甚而能感受到坐垫当中的横向支撑骨架，稍稍作用舒适性，别问咱这种胖子是怎样晓得的。

后座当中的扶手带两个杯架，只是初始高度稍低，个子高一丝的人是没法子把胳膊肘当然的搭在上面的。此外便是中等位子的坐垫凸起相比高，对提高两边乘客的舒适性和侧向扶持相比有益，但假如坐在上面的话，仿佛有点儿顶。

后面一排魔术椅子是全系标配，这是个实用性极强的功效，抬起坐垫再放下支撑杆就可以锁定。这样腾出去的体积十足放得下折叠轮椅，大型的花盆等物品。

后面一排乘客又有两个独立的空调整出风口、两个USB充电接口以及一种半开放式的大型储物格。此外，副驾椅子后方另有一种背袋，也能装下不少东西了。

分段式的全景天窗也是这代车型新加的配置，同极湃1一样，前门可行双向打开、装备手动遮阳卷帘。后面则是不可打开的玻璃，隔热成果尚可，可是相比透光，迎着太阳走的话，仍是有点儿晃眼。想要十足避光就须要把两片式的遮阳帘手动安装上去。

常规状况下，最新缤智的后备箱的容积充足平凡家族周末大收购时的搭载要求。自然，它也可行依照4/6比重放倒椅子靠背，不过放倒后和地板之中不行做到十足纯平。

前面说过，这台车的大小有小幅调度，况且轴距没变。但实质上，后面一排椅子的腿部体积比较上代增添了35毫米，提供了更没有问题体积体现。而经过咱的实质体会来看，不论是前排仍是后面一排的头部体积都还相比十足，后面一排的腿部体积也依旧维持了越级的体现，这关于长度也不到4米4的车身来讲真的没有可挑剔了，你说对吧，高尔夫。

然后俺们聊聊最新缤智该款车的驾乘感触，先给个结论，平常运用没难题，但也别有非分之想。这便是一辆十来万的、运用小排量当然吸气启动机的代步车，开起来依旧很本田。

1.5升当然吸气启动机在遭到国六b释放的约束下，其第一大净输出功率被标定在了91kW，也便是124Ps，第一大扭矩则为145N·m。比较上代的1.5升当然吸气启动机有了小幅度的下降。况且依照日前的产物计划，这是最新缤智独一的启动机，没再有1.5T版本。

而从这台启动机的实质体现来看，中低速时依旧很活泼，能源输出无甚么难题。但到了中快速以上的地域，尤其是70km/h的速度往上，这台启动机就会显得过于“气定神闲”了，提速进程将被显著拉长，想要超车，得做好十足的准备。小排量当然吸气启动机都这样，终归总功率局限，本田还不能例外。

新标定的CVT没有级变速器有这没有与伦比的平顺性，但您也要清楚它不太符合剧烈驾驭、即使它可行模拟惯例的多挡位固定齿比变速箱那样的阶段式换挡形式，那也不过提高一丝乐趣的伎俩罢了。自然，假如请求能源输出更足少许的话，它也依旧另有个S挡，让启动机会维持在更高少许的转速区间，符合爬坡、延续迅速超车等状况，让驾驭者更从容一丝。

刹车方面没啥好说的，制动踏板虚位很小，轻踩一丝就会有制能源的解放，况且随着踏板踩踏深度加大，制能源的增添也是同步且非常线性的体现，也便是俗话说的才多深就有多少，十分好掌握。

调转方向方面，别看最新缤智是初学级的SUV，但它依旧维持了本田一贯的好掌握、控制感强、灵活性强的特色。方向盘转能源矩相比轻巧，老少皆宜。但它又不贼，不会使人感觉它过分活泼。隶属指哪儿打哪儿的精确（限家庭用车范围），开起来很愉快，没啥虚位。

全无疑问，最新缤智才用的也是前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架的低本钱方案。但你千万别认为它便宜就会低质，本田的控制功能但是产业内有口皆碑的出色。微小颠簸根本过滤洁净，较大的颠簸也能用韧性充足的形式去化解，维持了本田一贯的体现。自然，这类偏硬的悬架在面临减速坎的时刻仍是有一丝过于干脆，这也是好多人感觉本田的悬架相比硬的原因，但除此之外，他真的体现很棒。

关于车身在弯道中的支撑体现，同样也是很本田的作风，悬架关于侧向支撑相比到位，迅速过弯时，外侧悬架能提供可以的支撑力，让你感觉机动车重心的偏移其实不大，一切尽在掌控之间。况且得益于车身全体刚性的进一步提高，最新缤智依旧让人的感受是个十分规整的全体，十足无那种“车前在飞、车尾在追”的脱节感。

最终来讲说隔音，这恐怕还得用那句“依旧很本田”来形容。理解本田的友人都晓得，隔音降噪这件事在本田这儿根本非是领先考量的范畴，到最新缤智这类初学SUV愈是如许。不论是行进是车底传来的路面噪音，仍是大油门时的启动机嘶吼，这点都会相比显著的传进汽车内部，有待提高的体积还相当大。自然，它的隔音能力仍是比较上代车型有必定提高的，只只是幅度也不够令人称心罢了。

要分享的内容大抵如许，最新的缤智将最重要的精力放到了运用最新平台、最新表里设置以及周全提高的功效和配置。这对提高平常运用的舒适便捷而言是个不小的进步，十足对得起换代车型的身份。只是受限于广汽本田关于SUV市场的全体规划（最重要的是有了致在以后），缤智的全体生存体积被限定在了更小的范畴，虽说上代车型也是1.5自吸车型为出售助力，但无更强能源的版本也总还会使人感觉惋惜。

况且，关于咱这种本田粉来讲，咱也有更深档次的担忧。终归国家内部小型SUV市场曾经比8年前内卷得多，缤智不但要面临自助品牌小型SUV的周全竞争，同一时间另有新燃料车的夹击。现现在，12-15万元的抉择切实是太多了，这关于缤智来讲只能是愈加难题的局势。也许，加入凌派锐·混动上的那套1.5升 i-MMD混动体系是个破局的好方法，用本田擅长的老练黑科技来降维打击，但本田是否操控好本钱还是另一大考验，也许此刻的情势还没能迫使本田下定决心吧，可话说回来，留给本田的时间和机会也全少许了。

好了好了，这事儿扯得有点儿远了。说回最新缤智，可行确信的是，这是一辆对得起垂直换代身份的最新车，依然是一辆各方面体现都可以的小型汽油SUV，况且中长久看它依旧保住价值，不过期望广汽本田别把路走的越来越窄就好。对了，这台车距离到市场还不远了，到时刻就会揭晓正规的售价，假如你喜爱该款最新缤智，还请关心咱们为您带来的报导。