2022年，国家内部新燃料汽车市场场迎接了一次集体狂欢，各大品牌不停提速公布新品，各式各类的车型接踵显露在大家面前。

只是，随着推新速度越来越快，产物越来越多，大家关于新燃料车的感知却越来越弱，不少新款汽车一经公布就“淹没”在了市场中。这就应了那句老话，来临早不如来临巧。

2021年10月，飞凡车子品牌官宣，同年11月，飞凡车子从上汽团体脱离，以独立企业的形式发展市场化运作。从昨年11月首次发布展示，到现在正规交付，飞凡R7用了不到一年时间，就以一种最新品牌的旗舰车型身份，显露在了大伙眼前。

坦白地说，和其它车子品牌比较，飞凡车子的入场时间不算早，可是它抉择的这种时间点又刚刚好。彼时，惯例大厂最初提速转行，头部新势力也准备打开第二轮较量，卡在二者之中，飞凡车子的这张“入场劵”，用的时机刚刚好。

作为一种最新品牌的旗舰车型，飞凡R7可行说既有内涵又有创新。上汽团体的技艺背书，让飞凡R7在新燃料车的几个焦点目标上有着充足的底气。

智能驾驭层次，飞凡R7整车大家都有33颗业界顶尖的硬件感知单元。此中，国家内部首次发布的Premium 4D成像雷达体系，比较于惯例的mm波雷达，探测距离由210m变为350m。而4D雷达比较于3D雷达，可行探测阻碍物的垂直高度，关于路面上的少许静止、缓慢搬动的阻碍物有更高的探测率。

自然，除了高级硬件之外，飞凡智驾团队全栈自研的RISING PILOT飞凡全合一高阶智驾体系还采纳了英伟达Qrin?X芯片，算力达到了254TOPS。软件层次，利用了产业首创的Full Fusion全合一算法，机动车辩别、车道辩别更精确，还可依据概况自行切换车道、自行驶入匝道。

智能座舱层次，飞凡R7中央控制系统装载了AMOLED屏幕，由10.25英寸的液晶仪表、15.05英寸的中央控制系统屏和12.3英寸的副驾屏构成，分辨率达到了2560*1600，而且采纳8155芯片。RISING OS智舱交互体系，辩别速度很快而且很明确。

为了防止作用驾驭员，飞凡R7的副驾驭屏幕还采纳了防窥设置。此外，像是三块屏幕的功效分布、联动操作等细节，也全做的非常细腻。从这不难瞧出，传承好几年制车经历的上汽大厂内涵，飞凡R7在运用层次上也愈加适合国人的用车习惯。

在能源方面，飞凡R7提供单电机后驱和双电机四驱两套抉择，单电机版本电机概括功率250kW，单电机又分准则续航和长续航两个版本，对应官方续航区别为551km和642km。双电机四驱版电机概括功率为400kW，官方百千米提速成绩3.8秒，续航路程为606km。

在大厂的技艺背书下，飞凡R7在智能化、能源性等方面有着不俗的体现。但作为一款新品牌的旗舰车型，它的创新点也同样值得关心。

现在，不论是汽油车仍是电动车，外貌设置千篇绝对，时间久了不免使人发生视线疲劳。飞凡R7就恰恰相反，轿跑SUV的形象设置可行让它在一众新燃料车中脱颖而出。

低趴、短促的车前加上修长、高雅的车尾，匹配上贯通式LED灯带、双色车身等实质素材，营制出了非常劲爆的视线造型。

而且，飞凡R7在设置方面很巧妙的一种点便是。假如不叮嘱你，你不容易发觉这是一辆长达到4.9m，轴距超越2.9m的SUV。经过设置手法，飞凡R7真实做到了“大车不显大”，既满足实用性还不会牺牲视线美感。

配置方面，飞凡R7全系标配了全景天幕、电动后备厢、没有钥匙映入/发动、LED日间驾车灯、自适应远近光灯以及大灯延时关闭等配置。另外，顶配车型前排车门还扶持电动吸合门，汽车内部，顶级椅子、顶级皮革用材更不用说。

是以，不论是表里设置仍是配置用材，飞凡R7全体都体现出了极强的材质触感，这类有内涵、有创新也有设置的材质触感，赫然比那种堆料要顶级的多，对照同价位的Model Y，也是只强不弱的。

值得一提的是，飞凡R7的初学版车型就有着不俗的配置体现。除了上面提到的智能化配置之外，在舒适性和平安性配置方面，也都部和高配车型看齐，以初学30万的价值来看，仍是非常值得考量的。