提起格瑞维亚这种名字，也许你还会有一丝陌生，该款车是一汽丰田导入的首款MPV车型，而它正所以大名鼎鼎的国外版SIENNA车型为根基，由一汽丰田制造的最新车型。众所周知，SIENNA是专为北美市场而塑造的MPV车型，通过多代车型的更迭，不论是设置老练度，仍是运用便捷水平皆是同等级优先的存留，是以这也是咱副标题的由来。

有言在先：本次实拍的是格瑞维亚的高配车型，只是还处于早期试装阶段，部分配置可能会调度、组装工艺、功效展现等也仅限于实拍机动车自身，终归的体现还要等到该款车正规到市场以后再做判断，您就当在咱这儿先尝个鲜儿。

格瑞维亚的外貌根本上沿用了美版SIENNA的形象，全体不但表现了丰田家庭化的形象素材，同一时间也在原有根基上发展了愈加活动化的改变，尤其是底部庞大的梯形进气格栅，里面采纳了扁平的六边形网格，霸气充足。

中网采纳了全封闭的方式，两侧的银色饰板再加上黑色烤漆做打底，愈加彰显了丰田LOGO，提高了车前的精致感。况且这种LOGO仍是具有蓝色打底的款式，凸显了它油电混动车型的身份。

头灯的形象狭长且锋利，勾勒出的眼神非常销魂。自然，里面光源悉数皆是LED，照明素质不用担忧。其里面集成了LED日间驾车灯，弯道协助照明等功效，实用性也好不落后。

侧方来看，格瑞维亚展现出了没有比典范的美式作风，线条够饱满，肌肉感很强。大小方面，格瑞维亚的长宽高区别为5175/1995/1785毫米，轴距为3060毫米，和同价位的MPV车型不相上下。

车顶行李架相比有意思，双色拼接+镂空的设计能进一步加强活动感，只是它的起点其实不像惯例车型那样从A柱顶端最初，却是向后搬动到了B柱位子，仿佛刻意维持低调。

外后视镜继承了调转方向灯以及360度全景影像的摄像头。此外，摄像头旁白还增添了协助照明的光源，方便乘客夜晚上车下车时能看清脚下，这种设置一律是很贴心。

不论是前门仍是后门都具有没有钥匙映入功效，前门是感应式，而后门则为触摸式。依据已知的配置消息，日前格瑞维亚全系车型都采纳的是双侧电动滑门，并未在这边刻意节约本钱。

前门的下面贴有“HYBRID”的标识，同样用以表达其混合能源车型的身份。只是，源于其不具有外接充电的能力，是以该款车依旧须要缴纳置办税，上蓝底色的执照。

实是上，格瑞维亚运用了20英寸的铝合金轮辋，全体形象不繁杂，隶属相比简约、精致的分类。自然，源于巨大车身的加持，这种20英寸的轮辋看上去其实不显大，不过刚好比重“适合”罢了。车胎方面采用了韩泰的ventus S1 evo3 EV系列，规格为235/50 R20，在维持舒适、静音的同一时间，提高了针关于混动/电动车大扭矩特色的抗磨擦损耗功能。

尾部的全体形象同样与国外版维持较高的类似度，线条犀利，甚而是有些夸张。自然，从咱私人的方位来看，这种形象相当大气、也全无惯例MPV那种死气沉沉的感受，不论营运仍是家庭用都很符合。

尾灯的形象是咱感觉整车设置中最为夸张的部分，尽管也是家庭化的设置作风，但如许大胆的首次发布用在求稳的MPV上，切实够大胆。此外，左侧的尾灯里面结构与右侧有所区分，这边集成了后雾灯功效。

后保障杠下面尽管也是大面积的黑色装扮，但格瑞维亚做得愈加精致，新加的网格形象同车前格栅类似，都进一步提高了活动感，这也让其看上去比它的华夏姊妹车更显层次。

尾门上除了常规的全景影像摄像头之外，还集成了流媒体后视镜的摄像头，位子相对较轻。假如能放置在尾翼的高度，将来会给驾驭员提供更没有问题视野。

走进汽车内部，第一眼就会感觉这台车有着很强的居家作风，不论是全体配色仍是细节功效上的料理，都表现着这台车处处以人为本的设置理念。况且格瑞维亚的汽车内部体积非常款车，有一个特异的，日系美式风味。

方向盘全体采纳真皮包含，两端的位子愈是加入了提高触感的打孔工艺，握感充盈，对手型也相比贴合。实拍车型提供了方向盘加热功效，这关于北方、尤其是寒冷地域的使用者是个庞大的福音。

仪表盘采纳的是全液晶面板，这是顶配车型独享的配置，全体界面相比简约，功效分布清楚，上手难度很矮，隶属非常友没有问题交互体会。

12.3英寸的中央控制系统屏采纳全触控的交互形式，界面菜单相对来讲有少许繁杂，既不像智能电话那样桌面+APP的作风还不像奢华品牌那样的多级菜单。它更像是一种混合体的方式，最重要的分类聚集在左侧，选好以后再去右边寻觅详细的功效。首次运用须要必定的学习本钱，熟悉以后就可以迅速寻到你所须要的内容了。自然，它各方面的功效都相比齐全，十足不用担忧作用平常运用。

空调操控面板为全按钮操控，两侧还区别集成了三挡可调的前排椅子加热和空气流通功效的操控按键。自然，除了前排空调，后面一排的空调也可行在这边发展操控，尤其是后面一排坐小友人的概况下，车顶的操控面板它们够不着。

仪表台采纳的是半独立式的分层设置，外表贴上了木纹装扮，防止划伤也幸免了指纹残留。空调操控面板的下面是没有线充电面板，充分应用了每一种可行发掘的体积，况且这边也做了下陷料理，不用担忧电话会被颠出去。

中央控制系统台上围绕挡把一共安置了四个杯架，此中三个的前方都有格外的储物槽，愈加方便放置水杯以外的物品。

而中央控制系统台的后方则是一种带有翻盖的扶手箱，两端是凸起的扶手，盖板下面有着庞大的储物体积以及两个USB Type-C充电口。

说实话，前门饰板真的无全部花哨的设置，甚而软质包覆的地域都唯有那末一丝点。只是幸好它的储物格够丰富，大小也够大，能够瞧出设置师在挖空心理提高实用性。

前排椅子皆是电动调节，况且外表采纳了大批的打孔工艺用以提高透气性。椅子自身也相比宽大，对身体的支撑和包含性也也不错，舒适性没难题。

主副驾此前的中央控制系统台下面为镂空设置，目测放下手包和小一丝的提包，况且它的开口充足大，取放都很方便。

中排没有疑是格瑞维亚这类中高档MPV最受关心的位置，B柱上安装了长度可观的扶手，关于老人和孩童上车下车来讲很方便，再加上后舱十足平直的地板，便捷水平有确保。

而从舒适性方面来看，该款椅子具有两个高度可调的独立扶手，腿托和靠背方位也运用了电动调节，再加上本就相比宽大的椅子，乘坐起来舒适度很高，远途外出还不简单疲劳。

自然，后舱双分区独立空调以及中排椅子三挡可调的加热和空气流通功效也同样是提高乘坐舒适性的伎俩。只是，椅子按摩以及独立触控液晶屏这样更高档的配置，格瑞维亚临时还没有办法提供。

功效方面，右侧的中排椅子提供了一种可翻折的杯架和两个USB Type-C充电口，假如感觉不足够使用的话，中央控制系统台最终端也另有一种220V交流电接口，两个杯架、3个USB充电口，充分照顾了使用者大批的充电要求。

虽然后面一排曾经是隐私隔热玻璃，但中排依旧提供了一种手动收放的遮阳帘，只只是源于车窗形象的难题，这种遮阳帘没有办法实现周全积的掩盖，这算是个小遗憾吧。

同许多数同级MPV一样，格瑞维亚采纳的也是双天窗的设置，提高了汽车内部的通透感。而在两个天窗之中，这边同样安排了一种独立的车顶屏幕，除了常规的影音娱乐功效外，甚而可行用它来发展视频会议（这种功效会不会导致一部分使用者放弃购置呢？）。

后面一排椅子为3座布置，坐垫全体相比厚实，只是受限于须要折叠收放的考量，坐垫和靠垫外表相比平直，对身体的包含和支撑显得没那末充分。只是全体乘坐舒适性尚可，能提供相比舒展的坐姿

后配椅子靠背的可调节方位相当大，可行在储物和坐人之中灵活调度。行李多的话，适当牺牲一下坐姿就能得到可以的后备箱容积。

本来，得益于优秀的体积应用形式，后面一排椅子在开启状况下可行腾出去一种容积非常可观的凹槽，这可比同级的GL8更灵活，更好用。况且在非满员的概况下，你也可行抉择只开启此中一种椅子来实现更自由的体积组合。

当收起第三排椅子时，后备箱体积变得没有比庞大，况且地板和侧箱板根本上纯平，充分满足载物要求，这是全部SUV都没有办法比拟的搭载能力。

能源方面，格瑞维亚全系运用的皆是油电混合能源体系，而且不扶持外接充电。这套体系由2.5升石油启动机、双电机和镍氢能源电池组成，此中石油机第一大功率141kW，第一大扭矩238N·m，驱动电机第一大功率134kW，第一大扭矩270N·m。二者概括在一同可行迸发出第一大183kW的第一大功率。

变速箱则为E-CVT电子没有级变速箱，具有活动驾驭形式。自然，你也可行经过其下面的拨杆和按键抉择经济形式、纯电行进形式等。

好了，静态体会的内容就先和您分享到这边，总的来讲，格瑞维亚是一款非常倾向实用主义的中大型MPV，它的体积充足宽敞，不论是家庭用仍是营运全能很没有问题满足载人储物的要求，而油电混合能源体系也让该款车可行同一时间实现低本钱都市代步和长途外出。再加上丰田老练的平台架构和工艺品质，可行说该款车具有了好多先天的优势要求。自然，该款车终归的体现还要联合实质价值来看，可行参考其它品牌竞争对手，也可行拿它的姊妹车来发展衡量。那末，您对该款车还是怎么的观点呢？欢迎在下面点评区留住您的意见。