在中大型SUV市场，福特探险者一律是一位重量级选手。其纵置后驱构造、宽大的车身、强劲的能源和出众的实用性深受美国人的喜欢，常年位居销售数量榜首。映入国家内部市场以来，探险者也维持着可以的声望。

2020年，第六代探险者由长安福特导入国产。到市场两年以后，最新第六代探险者迎接了中期改款。在外貌、内部装饰、配置等方面做出了好多调度后，这辆同级独一一台纵置后驱平台的中大型SUV变得更具性价比。

新型探险者实质体现怎样样呢？当前咱们发展了一次试驾。

作为中期改款版车型，2023款探险者依旧连续了现金车型的设置言语。全车采纳了大批直线勾勒，高高隆起的启动机舱、硬朗的四柱、平直的车型营制出了一台中大型SUV特有的硬朗霸气和厚重威猛。

连续全体设置之余，新型探险者的前脸采纳了福特全新的设置言语，大面积中网形象采纳了相似电马和蒙迪欧的作风，下包围两侧加入了极具力量感的进气口，底部还加入了镀铬护板。值得一提的是，新款汽车还装备了贯通式等候，增添了科技感。全个前脸十分厚重，霸气充足。

源于车窗线很高，加之平顶设置，探险者的侧身视线感触额外厚重。“游艇”C柱成为点睛之笔。得益于纵置后驱构造，探险者的侧身采纳了短前悬长后悬设置，车窗线和凌厉的侧身腰线自前向后徐徐上升，平直的车型则微微向后下坠，视线比重十分协调，一个前进蓄势待发的姿态扑面而来。

另值得一提的是，探险者的车身大小达到了5063毫米X2004毫米X1778毫米，轴距达到了3025毫米；个头和轴距都堪称同级的翘楚。

本次试驾的四驱钛金版装备了20英寸双五辐花瓣轮毂，气场充足。与轮毂配合的是规格255/55 R20的米其林车胎，市场价在1500左右。

预想之间的是，探险者装备了一块全景天窗。天窗的长度超越了一米，宽度超越了挨近800毫米。这样的大大小天窗是一台中大型SUV的必备配置。

比较于车前，探险者的车尾简练得多。全个车尾分成后风挡、尾门和下包围三部分。两个尾灯由一条读个饰条接连在一同。双边单出的尾喉增添了活动气息和力量感。源于车窗线很高，探险者的尾部同样饱满厚重。

外貌改良的同一时间，探险者的汽车内部改动较大。最新设置的主仪表台采纳了扁平化作风、分层布置，并加入了大批镀铬饰条装扮，与副仪表台呈悬浮姿态。全体内部装饰精致了好多。与此同一时间，最新的12.3英寸全液晶仪表盘和面积多达27英寸的庞大横屏差不多占满了全个仪表台，极具科技气息。

平底多功效方向盘连续了老款车型的设置，方向盘十分粗壮，并采纳了真皮包含，观感和握感都很出色。

这块大大小屏幕在福特全新的车型上都装备。屏幕显现十分清楚，UI设置也很细腻。况且屏幕还可行采纳分屏显现，照顾到了更多汽车内部乘员的要求。

屏幕内置了福特SYNC?+2.0智行互联体系，扶持70+语义并可操控汽车内部的各式运用功效，况且它还坐拥海量娱乐与生活效劳APP，满足成员的娱乐。

与此同一时间，探险者还装备了全速自适应巡航、车道维持、车道偏离提前警告、主动刹车、盲区检验、倒车车侧提前警告、自动停车等多项驾驭协助功效，特定路面状况下可实现部分L2级自动驾驭功效。

身为一台以汽车内部体积舒适性取胜的中大型SUV，探险者的椅子十分值得称道。获悉，椅子采纳了超纤维环境保护麂皮和皮革的拼接构成，试开车辆前排椅子还装备了椅子空气流通和加热功效，并带有椅子位回想。顶配车型还带椅子按摩功效。

与此同一时间，以大体积取胜的探险者在实质体积体会方面同样体现不俗。身高172毫米的体会者第一排头部体积超越了挨近两拳。第二排腿部体积超越了两拳半时，第三排腿部体积仍达到了一拳。与此同一时间，二排椅子可行在一拳到三拳之中首尾搬动，保证二、三排乘客全能寻到舒适的体积。况且得益于宽大的车身设置，前中后三排乘客的头部体积都差不多充裕。

值得一提的是，探险者为了招呼女子上车下车的高雅，抉择了掀开二排椅子的形式让三排乘客上车下车。况且顶配车型还提供一键电动掀起二排椅子功效，在照顾乘客方面仍是很仔细的。

新型探险者全系都装载了一辆的2.3T EcoBoost?启动机，第一大功率达到了203kW/6000rpm，第一大扭矩达到了425Nm/3500rpm。在10AT变速箱的加持下，探险者的“零百”提速时间仅7.8秒。不论能源输出仍是实质提速能力，这套能源组合都堪称同级的高级水平。

探险者采纳了前双球节弹簧减震支柱悬架（相似麦弗逊）、后多连杆独立悬架组合。但不同于其它车型的是，诞生于后驱平台的探险者首尾轴荷比达到了完美的50：50的配重比，更利于驾驭的舒适性和稳固性。

初上手时会感受到，探险者的调转方向触感很稳重，适合一台中大型SUV应有的触感。油门的脚感也相比厚重，只是油门响应十分灵敏，轻踩油门就可以获得踊跃回馈。此外，刹车的前段调教得相比温和，自然这应当是为了汽车内部乘员舒适性考虑。

这台2.3T启动机的能源储备十分充足，转速攀升至2000转今后显著会感受到能源源源不停喷出，中后段的提速体现也可圈可点。与启动机配合的10AT变速箱也很懂驾驭者的意图，急提速时会果断降挡，况且换挡进程安稳顺滑，根本无顿挫感。

探险者的底盘调教得很有材质触感。行驶中底盘极为稳重，碰到起伏也处变不惊，硬朗的减震和避震差不多不会让机动车发生多余的跳动，展现了同级少有的厚重感。

除了初学车型外，探险者都装备了智能四驱体系，提供了多个驾驭形式并装备了低速挡。在试驾的非铺装路上，探险者无碰到全部难题，过小驼峰、炮弹坑、爬坡、下坡都闲庭信步，应付通常的轻度越野路面状况是无难题的，当心点儿底盘和车胎就好。

总结：

作为中期改款版车型，2023款探险者在提高了全车设置、数字化配置的同一时间，进一步下降了售价，继而离大众客户更近了。这次试驾进程中，探险者展现出的厚重感和稳固性都很出色，七座乘用体积的实用性也没有需多言。全系标配的2.3T能源输出体现也值得确信。全体来看，作为同级独一一台后驱平台的中大型SUV，探险者的产物力和实用性仍是不可多得的。