车子资讯11月6日报导此前提到丰田给大伙的感官，皆是经济省油、品质可靠；现在的丰田给大伙的新感官，是在全角度电动化技艺方面有了不停的新进行。只是来到2022年第五届华夏世界进口博览会的丰田车子企业（之下简单称呼“丰田”）展位，你才发觉丰田要做的远远不止于此。

电动化是先行

氢能源FCEV一马当先

纯电动BEV多点开花

电动化、智能化作为未来车子的两大一律进行趋向，是丰田这样的跨国一线品牌不可回避的话题。实质上就电动化而言，丰田在这方面曾经深耕了好几十年了。特别是氢能源电池车FCEV，不论是车型开发，仍是技艺储备上面，愈是一马当先。

有些人对新燃料车型在低温状况下的运转心存顾虑。然则同样是冰天雪地的运用环境，在北京冬奥会上，多款丰田的氢能源电池车型却给大伙留住了深切的感官，低温中运转关于他们来讲基本就非是甚么难题。同一时间，这也是氢能源电池车在大型运动上的初次大范围利用。

就拿效劳于北京冬奥会的第二代MIRAI来讲，它运用了诸多前沿技艺，好多则是氢能源电池车独有的。在高效新燃料技艺的加持下，新款汽车的WLTC工况续航路程达到了约830千米，而在低温概况下的续航路程，愈是同等级的纯电动车型不容易实现的。

获悉，此中，111辆曾作为奥运贵宾用车的MIRAI将在华夏部分都市投入社会化运营，而本年年末第一批限量进口的50辆MIRAI也将经过广汽丰田在华夏出售，这也是氢能源电池乘用车进一步走势华夏平凡客户的信号。

除开形象炫酷的第二代MIRAI，丰田也展现了鉴于营运车的氢能源电池车型，那便是柯斯达（参数丨相片）氢擎。

柯斯达信任大伙必定很熟悉了，而柯斯达氢擎，是一款专门为北京2022年冬奥会和冬残奥会设置开发的FCEV。它愈是丰田初次在国外实现原土化氢能源电池技艺研发全过程的产品——丰田华夏研发中心负责研发，而四川一汽丰田则负责制造。

就在本年七月份，丰田华夏向北京申威狮星车子效劳局限企业交付了部分柯斯达氢擎车型。这车作为无偿商务班车，在北京CBD地域投入运营，这也是丰田氢能源电池车型，在华夏内地地域实质运营的再一次落地。

格外要提一句的是，假如说平凡纯电动车子在行进进程中无释放的话，氢能源电池车子甚而可行净化环境——这是由于他们吸入的空气发展过滤，这会吸走空气中的好多污染物，同一时间排出的不过水，是以从这种方位来讲，在北京CBD奔跑的这点柯斯达氢擎车型不仅解决了最终一千米交通的困难，也更为环境保护。

除驾车型的投放，焦点技艺的原土化也是新燃料技艺要实现普遍的要紧要素，此前丰田就在华夏市场鼎力实现了油电混合车型的普遍，现在轮到了氢能源电池技艺。就在前一会儿的2022年10月24日，丰田能源电池研发与制造名目（一期）奠基仪式在北京市经济技艺开发区举办。这种名目也意指着丰田的氢能源电池在华夏的真实落地，不仅具有氢能源电池组件的制造线，也将构建研发中心，实现更深档次的原土化和前瞻性探讨。

而在此此前的2022年8月，丰田针对轻型营运车车型公布的TL Power 80氢能源电池体系正规投入市场，这是丰田在华夏市场公布的第2款针对营运车的氢能源电池体系。这也是丰田氢能源电池技艺，在华夏市场的再一次落地。该体系最高生命可达3万小时，十足可行满足电动营运车全生命周期的运用要求。在本次进博会上，TL Power 80氢能源电池能源体系及其装载的轻卡车型也全展示展位。

假如说氢能源电池车型关于平凡使用者另有必定的距离，那末在华夏市场周全铺开的纯电动车型，则是丰田的又一重头戏。在昨年的上海车交会上，丰田带来了最新的丰田TOYOTA bZ纯电动专属系列。而TOYOTA bZ纯电动专属系列的首款车型bZ4X，也曾经最初在华夏市场正规发售，该款鉴于e-TNGA架构下专属BEV平台的纯电动中型SUV，也成为了丰田进军纯电动市场的又一利器。

丰田bZ4X不仅具有了e-TNGA架构这样专门针对电动化车型开发的根基，还装载了与宁德时期一同研发的平安高功能电池。况且还具有智享座舱数字车载生态体系，可行说电动化智能化一样还不少。另外新款汽车还具有10年或20万千米无偿技艺调养，可行说用起来是既省又放心。

在纯电动市场方面，丰田并未固步自封，闭门制车，却是踊跃的与产业其它伙伴开展合作——前一会儿，丰田了发表TOYOTA bZ纯电动专属系列首款小汽车产物bZ3，它正是由丰田和比亚迪以及一汽丰田合作开发。

bZ3不仅具有丰田的e-TNGA架构，也采纳了来源比亚迪的磷酸铁锂电池体系。经过合一双方在电动化技艺上的技艺经历，各取所长，bZ3将为使用者带来最新的产物体会。

自然，全角度电动化技艺也少不了丰田拿手的油电混动体系。这次进博会，丰田也展现了新一代（第五代）THS混合能源体系。可行说，丰田在本人的惯例优势范畴，也在不停的化进行。

更贴心的关照

福祉车上线

照顾的不单是老人

作为跨国品牌，丰田不仅在平凡的车型上设置看重人性化的要素，也针对面向不同人群的外出特色，塑造出多款更为贴心的产物。例如丰田开发了福祉产物，并将其装载于麾下的赛那奢华福祉版、没有阻碍露营车等车型上，不论是关于老人、仍是其它身体原因行动不便的客户，都赐予了更多的关照。

甚而，丰田还提供了加装合法手动驾驭协助装置的GR Supra，让这点平时行动不便的人员，也具有了享受驾驭乐趣的自由，十分贴心。

此外，丰田也结合清华大学，开发了针对老龄化范畴的全新探讨效果“搬动医院”，这次也展示展位。车上装备了各式智能配备，经过健康审查舱以及应急救治舱，可实现远程实现检诊、医疗、应急救治指导以及应急转运监护。平时可应对高危人群的社区巡诊等，应急时可用于医疗应急救援，防疫筛查等。

更智能的都市交通

顶级别自动驾驭技艺出场

智能驾驭当地化再次落地

作为车子的两大进行趋向之一，丰田在电动化方面曾经做出了很没有问题成绩，而在智能化方面，它也无放松步伐。这次展位上，旨在“解决最终一千米交通难题”的纯电动私人搬动用具COMS；也有多情景利用的e-Palette，后者也在北京首钢园区等大型园区中提供过接驳示范运转效劳。

自然在智能技艺原土化方面，丰田也拿出了本人的诚意。在2019年，丰田就与小马智行（Pony.ai）正规官宣构建合作。而在这次进博会上，愈是初次带来了全新的合作产物

赛那Automo-MaaS，它合一了小马智好的视线方案以及算法，并初次大范围运用固态激光雷达。估计小马智行将于2023年最初，在华夏一线都市连续投入这车辆用于提供自动驾驭搬动外出效劳，有望带来最新的产物体会。

完毕语：

作为千万量级年销售数量的跨国车企，丰田在改良进行现存产物的同一时间，也放眼未来，不仅在电动化智能化的公路上越走越远，也致力于塑造更为人性化的交通外出。从进博会的展品来看，关于未来的丰田，也更为可期。