作者：三个驾驶员

相片：官方

在湖南常德石门县河合西村，一条上山的土路通往王成佛的创业地——半山腰处独一一座木屋。这条土路有个S弯道上坡，弯心落差大，地形崎岖， 以返乡创业青年自居的音乐人王成佛，以视频方式纪录了各式车型爬坡的故事和车祸，渐渐最初在网站爆火，因而就有了“成佛坡”。

产业内卷成佛坡出圈

新燃料车子在电驱体系、智能化等方面的出色体现，刷新了使用者对新燃料车子的认知，不停拉动新燃料车企良性竞争。在此背景下，华夏车子市场的新燃料车子渗透率曾经到了20%以上，有越来越多的新势力映入到新燃料车子市场，产业愈发内卷。

对车企而言，产物诉求不停增添，越野，作为车子文化的要紧一脉，之前一直被汽油车“占领”，不少硬派汽油suv都折戟成佛坡，激起了新燃料汽车主人挑战成佛坡的欲望。

尤其是一台理想ONE挑战进程中，驾驶员一顿操作猛如虎以后显露了“漏油”的概况，终归导致理想ONE后桥差速器损坏，激发了对于理想车子产物品质不佳的负面舆论。不少网友都感觉每一种车型都应当到成佛坡测试一下功能。这不国产纯电SUV——零跑C11来了。

全无越野属性的零跑C11却成功登顶

尽管成佛坡难倒了不少硬派suv，甚而暴力劝退了理想ONE等不少热门新燃料车子，但为何全无越野属性的零跑C11可行做到？赫然这和它具有的极强的产物功能密不可分。

零跑C11搭配有双油冷电驱，高度集成电机、减速器、操控器为一体，紧凑的设置满足了全车平置、倾斜的要求。双电机第一大输出功率400千瓦、第一大输出扭矩720牛米，能源功能比奔驰G500还要强盛。

底盘上，零跑C11运用了豪车级前双叉臂+后五连杆式的独立悬架体系，能自适应路面。同一时间，零跑C11车型的悬架摆臂、调转方向节以及悬架连杆都采纳轻量化的铝合金材质，让得机动车控制性更上一层楼。

下坡进程中，零跑C11刹车进程中无显露点头的概况，刹车力十分可控，赫然这样的调教也提高了全车的舒适性。加上其采纳的马牌车胎，采纳钻石分割花纹技艺，能够增大有用接地面积，进一步缩小了刹车距离。

优秀的机械素养、能源输出和精确的控制力、制能源加持，让零跑C11成功征服了成佛坡，在一众新燃料车子中脱颖而出。关于一辆定位都市的SUV来讲，这样的经过性和脱困能力，没有疑会让更多客户晓得，零跑C11比想象中更强盛。

三个驾驶员看法：

想要持续维持竞争力，只有不停提供素质出色满足使用者要求的产物。而在越来越多的新燃料车子客户最初尝试电车露营、单车挑战阿里大环线等多元生活的大趋向下，假如你也想尝试更多的外出可能，成功挑战成佛坡的零跑C11应当会是个可以的抉择。