五代累销超660万辆的起亚Sportage，在全世界市场曾经能排得上都市SUV行列里的TOP 5，在华夏市场也圆梦了一代又一代年青人对开拓生活边界的畅想。作为一位以前接近过从进口到国产，悉数五代Sportage的老同志，咱亲眼见证了韩系车从“城市型SUV开创者”到“都市SUV引领者”的进行历程。

现在第五代Sportage来到华夏，不但有着焕然一新的面貌，另有着一种更贴近英文音译和含义的名字——狮铂拓界。它的到来，不但宣布了该款韩系明星SUV的荣耀蜕变，也为此个曾经卷出天际的合资SUV市场添了一把火。狮铂拓界是否为韩系车打好翻身仗呢？本次试驾马上来一探究竟。

最新家庭设置，越级大小体现

讲到韩系车，当然离不开外貌设置。十年来韩系车的设置功力突飞猛进，可行说是让韩国车子产业摆脱了低端便宜造型的要害一招。只是随着车子市场往愈加个性化的方向进行，单单长得漂亮曾经不足以在日渐剧烈的竞争中胜出，还须要在设置理念上大胆更新，一出场就要使人过目难忘。

很赫然，狮铂拓界便是这样一款车。改换颇具唯物主义色彩的“对立同一”设置理念以后，狮铂拓界将闻名于世的“虎啸”中网发展了大刀阔斧的调度。不但中网大小进一步增大，同一时间焦点视线部分收窄至超薄扁平的镂空地域，下面则是亮黑网状装扮，并与两侧熏黑的异形头灯完美融为一体。回旋镖式日行灯带将车前视线成果收拢分散，匹配明显突出车身的前轮拱，表现出一个宽体改造车才能具有的敦实贴地感。

假如对起亚的全世界车型有所理解，就会发觉第五代Sportage采纳了两套车身方案。欧洲、南非等地域的市场主销短轴版，轴距2680毫米，近似于掀背车的紧凑形象更挨近于现金KX5。而在华夏、美国以及原土市场韩国，起亚投放的是长轴版，有着更为修长高雅的车身形象，并为第二排和后备厢提供很大的纵向长度。车身长宽高为4670/1865/1680毫米，轴距2755毫米，足以步入中型SUV的范围。

之是以提供具备区分性的车身大小可选，一方面表现了起亚作为全世界车子品牌，为不同地域市场量身塑造的技艺实力；另一方面也是对第一代Sportage的致敬，终归初代车型同样提供长短两版车身，满足不同客户的用车要求。

尾部设置有着韩系车惯用的圆润饱满之作风，左右两侧的LED尾灯应用熏黑饰条贯通接连，匹配新字体的起亚LOGO，视线成果清爽干练。同样围绕“简练”二字的料理，另有隐藏于顶部尾翼里面的后雨刷，底部银色饰条的装扮，也象征性地做出了排气装扮的素材成果，暗示整台车有着不容小觑的功能。

内部装饰设置适合韩系车的寻常发挥，起码不会搞出惨重脱节于时期的复古座舱。诸如三辐平底多功效方向盘、旋钮换挡机构、双12.3英寸曲面联屏以及双层扶手储物体积，在狮铂拓界上是寻常操作。除此之外，混动版还提供了蓝灰双色搭配，比较汽油版的全黑和黑红配，这一配色没有疑有着更为优秀的内部装饰材质触感，让人的体积开扬感也更强，私人以为更符合家用户。

在年青人非常重视的车机互联方面，狮铂拓界从UVO体系进级到了Kia Connect车载消息娱乐体系，不但增添了包括爱奇艺、语言声音备忘录这点功效外，还导入了更多适合生活情景化的设置，例如后面一排静音形式、访客形式、车家互联等等，并将提供一年二次的OTA进级。再加上韩系车机的操作流畅度在合资阵营里当属佼佼者，即使是数码控也不容易挑得出瑕疵。而盲区监测、车道居中、自适应巡航、导航联动限速等驾驭协助功效的加持，也大幅下降了驾驭员长时间驾车的身心压力。

体积则是狮铂拓界的优势所在了，后面一排椅子自身扶持靠背方位的没有级可调，不论是迁就搭载大件物品的正襟危坐，仍是十足放松下去的葛优躺，全能在狮铂拓界上寻到适合的坐姿。同一时间不论是腿部体积、头部体积，仍是529L的后备厢体积，狮铂拓界的体现都足以向少许主打“大五座”的产物看齐。后备厢盖板下的若干储物格，又为少许隐私物品的放置提供可以的灵活性。

混动体现惊喜，驾控抗衡日系

能源方面，狮铂拓界提供1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L HEV+6AT共三个版本。比较同平台的途胜L，狮铂拓界还独享了参数亮眼、能源强劲的2.0T启动机，173.6kW的第一大功率、353N·m的峰值扭矩，怎样看都没有须担忧韩系车的汽油车内涵。

从构型上看，现代起亚团体所研发的TMED混动体系，采纳了P0+P2双电机构造。此中P0位子装载HSG发动/发电一体式电机具有8.5kW的第一大功率和43.2N·m的峰值扭矩，实质效用有三：高效发动引擎、提高瞬时扭矩、动能回收发电。

而P2位子的超薄高功率永磁同步电机，则具有44.2kW的第一大功率和264N·m的峰值扭矩，而且被整合进6速自动变速箱，既可行提供媲美电动车的能源响应，还可行应用变速箱扩展电机运行的事业速域，终归将概括油耗做到5.6L/100km（WLTC工况），同一时间能源体现不输2.0T版本。

在驾驭体会上，狮铂拓界混动版力求提供“傻瓜式”的成果，什么时候用电、什么时候用油、什么时候混动全由机动车自行判断，还不会提供刻意变换事业形式的操控按钮。起亚的意图很容易，便是期望汽车主人能忘掉它的混动身份，在享受愈加静谧平顺的驾驭材质触感之余，不知不觉就把油钱省下去了。

实质开起来，狮铂拓界并未让人十分强的油电割裂感，在6AT变速箱的配合下，全体的能源输出很有汽油车循序渐进的步调，不会有相似电车不好掌控的窜劲儿。平常提速时体系会依据能源要求，合乎道理调节油电输出的分配。即使其间偶有启动机介入的时候，唯有可行观看屏幕上的能源流，不然不容易感触到启动机的噪音和波动，讲明起亚在NVH配合上下了不少功夫。

值得一提的便是6AT变速箱的效用，不同于好多采纳串并联构造的混动车，有着“越跑快速越费油”的特性，多挡位带来的干脆效用便是下降启动机转速，继而在快速巡航时像惯例汽油车一样，保持在最高效运行的区间。此时启动机的效用除了驱动机动车，还可行为电池和电机发电，必需时进一步下降油耗。而在减速和滑行时，启动机可行干脆停止事业，电量来自于能量回收，将高效应用落实到底。

刹车脚感不会和汽油车太过迥异，初段不会有来源能量回收的显著拖拽感，不过有十分轻微的一丝虚位，再此后能够快速构建起刹车力度增益，从而提高驾驭信心。底盘的反馈也颇有“欧味儿”，不但韧性充足，面临细碎触动时料理得差不多直接，还可行在应对大幅度起伏时，牢牢拉住车身不让其产生显著的抛跳感，这也是近几年韩系车在底盘功力上的聚集表现。

假如稍微柔顺一丝开，跑进6L/100km内轻轻松松。联合新燃料车居高不下的电池本钱，以及同样居高不下的油价，权衡利弊以后仍是HEV油混最适合许多数客户的用车要求。而比较声名在外的日系混动，静谧平顺不落下风，快速油耗更为优秀的韩系混动，有必需多关心一下。

经验了一波市场的大浪淘沙以后，韩系车曾经没再被大家视作“合资车中的便宜良心”，却是有着必定品牌内涵、技艺水准、材质触感出色的优秀玩家。近期韩系新款汽车的定价战略，也可行瞧出对华夏市场、华夏客户的重视。

尽管在咱们试驾时，狮铂拓界依旧仍是17.98-20.58万元的预售价，但假如想在“卷王大战”中笑到最终，到市场售价确信会给咱们一种惊喜。而放眼同级合资竞品，许多数依然挂着虚高的售价，靠末端优惠保持脸面。狮铂拓界的到来，不但有着超过合资阵营的高性价比，还拿出了不输日系的优秀混动。如何借助产物实力的出圈效应，为韩系车的未来打一场漂亮的翻身仗，就要看起亚然后是否为咱们奉献精彩操作了。