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　　作为奇瑞品牌最畅销的车型之一，瑞虎7处在“内卷”最惨重的10万元自助品牌紧凑级SUV市场中间，面临哈弗H6、长安CS55 PLUS、吉利缤越等许多强实力的对手，瑞虎7仍是取得了可以的市场体现，这此中相当大一部分功劳来源瑞虎7 PLUS。奇瑞品牌很没有问题洞察到了使用者的要求，为了持续强化产物实力，同一时间满足使用者的多元化用车，到市场仅一年的时间，便带来了瑞虎7 PLUS的首次大改款，然后就让咱们去瞧瞧，新型的瑞虎7 PLUS有哪些新的浮动。

　　10月26日，新型瑞虎7 PLUS正规打开了新款汽车预售，咱们也在第一时间，为大伙带来了新款汽车的静态解读，错过的小伙伴可行敲击下面相片理解。本次试驾内容，要点解读新型瑞虎7 PLUS的动态体现。

新型瑞虎7 PLUS的能源体系无浮动，启动机装载奇瑞鲲鹏能源的1.6T涡轮增压启动机，第一大功率145kW（197马力）5500rpm，第一大扭矩290Nm/2000-4000rpm。启动机参数，在同等级价位的2.0L之下启动机中间，算有必定的优势。

传动体系，配合的是7速湿式双离合变速箱，依旧采纳电子式换挡，只是新样式的水晶挡杆提高了必定的精致感。

　　奇瑞关于能源体系的研发、调校，一直是十分看重的，在这辆新的瑞虎7 PLUS上，也印证了这一丝。悉数来源奇瑞自家的启动机和变速箱，成为了这次试驾的特点，全个能源体系的配合度，比较那一些外采能源零部件的车型，有着十分高的老练度。

小排量涡轮增压+双离合变速箱的搭配，仿佛成为了自助品牌的首选，可是关于能源体系的调校和配合，试过瑞虎7 PLUS以后就会发觉，奇瑞在能源方面的功利有多深，一种起步就可以区别出，同价位竞品与它的差距有多大。

启动机的输出十分线性，工程师关于它的调校，可行完美应对都市中驾驭，不论是从静止起步，仍是不同转速区间的中途提速，1.6T启动机都体现的很从容，能源响应不会有迟疑，还不会有小排量涡轮增压很突兀的感受，带给驾驭者很轻松、从容的体会。

尽管这台启动机的第一大扭矩输出转速在2000rpm，比较通常的涡轮增压启动机要高，但这其实不代表瑞虎7 PLUS的低扭会让你没有期望，即使是在1200rpm变速箱无降挡的时刻，启动机也可行提供充足的能源输出，而且也无好多车型体感上的抖劲爆。

　　瑞虎7 PLUS上的1.6T启动机，有充足没有问题能源响应，以及线性的能源输出特性，甚而有些让咱忘却了它另有一颗涡轮，除了启动机自身的调校特性之外，瑞虎7 PLUS的油门设定也是促成这类错觉的要素。当你踩下来就会发觉，它其实不会像好多自助车型，踏板的初段能源无甚么响应，路程过半以后启动机又会神经般的爆发，尤其是在拥堵的路面状况下。瑞虎7 PLUS的油门和刹车踏板，都可行很没有问题依据踏板路程浮动，提供相应的提速和刹车成果，这关于机动车的可控性和舒适度都有必定水平的作用。

变速箱与启动机有着良没有问题配合度，而且它的逻辑设定也充足聪明。平顺性极好，依据驾驭者关于油门的操控，以及不同路面状况发放动机的能源输出，它都可行合乎道理的抉择换挡时机，例如在机动车爬坡进程中，变速箱会延迟升挡维持高转速，让机动车有充足的能源。

只是瑞虎7 PLUS其实不提供S挡，以及手动形式，也许是奇瑞的工程师充足自信，让变速箱全能时候处于最好的事业状况，切实在试驾的进程中，变速箱并未带给咱很强的存留感，始终全在悄没有声息的达成它须要做的一切。

瑞虎7 PLUS提供三种驾驭形式，区别是经济、准则、活动，经济形式下油门的响应显著会迟疑少许，启动机和变速箱的响应其实不是很踊跃。准则和活动形式两者差异不显著，独一的区分是活动形式中，变速箱的换挡时机要滞后少许。

调转方向触感的构建很轻巧，初段甚而还会带给你一个很灵活的错觉，全体的设定谈不上活动，快速有必定的随速增益成果，方向盘的力回馈略强少许。

舒适性咱想是这种价位汽车主人们最须要的，瑞虎7 PLUS底盘的韧性很好，减振器的初段阻尼偏软，关于滤振有着可以的成果，中后段有些紧绷，这样的好处更有益于在多方向重心转嫁时，可行提供应车身必定的支撑性，只是会在料理较大起伏的颠簸时，会带来少许弹跳感。

全车的NVH操控相比合乎道理，从车身波动，到噪音的抑制，全在一种合乎道理的范畴内，启动机的噪音隔绝相比出色，即使是很高的转速段，还不会感觉吵人，独一美中不足的，唯有随着车速升高风噪会随之变大。