10月27日，第一电动网小编从第364批工信部申报目录中惊讶发觉，一款比亚迪汉EV车型显然在列，经过该款车型的申报消息可行猜测，这也许是比亚迪汉EV新型的低配车型，由于在电动机功率和部分车型配置上均有所减配。小编猜测该款汉EV低配车型是为了拉低汉EV的售价门槛，为应对特斯拉这一波减价所做出的及时应对。

从该款车型的申报消息来看，与现金汉EV对照，电机功率变得更低了少许。第一大功率由2022款的163kW降至150kW。除了电机功率以外，新型低配车型还将现金初学版标配的电动防夹全景天窗调度为选配，19英寸轮毂调度为18英寸。

针对该款全新汉EV车型的申报图咱们不难发觉，该款车型必定成为汉EV的最新初学款车型，比之26.98万元的2022款汉EV配置下降，价值也势必有所下降，小编大胆推测新型初学车型售价可能会拉低到21万元到22万元之中，与2021款汉EV的初学车型售价差不多，以此来顶替停产在售的21款车型。

小编统算了比亚迪汉EV近6个月的销售数量，从上表可行瞧出比亚迪汉EV的销售数量从本年3月一直到9月都维持在一万台到一万三千多台，全体表现一种轻微上升的趋向，这讲明比亚迪汉EV近半年的销售数量水准差不多可以，受关心度还不错。作为比亚迪的旗舰纯电动小汽车，汉EV干脆的竞争对手就包括特斯拉Model 3，这次特斯拉Model 3全系减价后势必会作用到比亚迪汉EV的性价比和销售数量，因而小编推测比亚迪为了应对特斯拉的这波减价才特意公布了该款全新低配车型，继而拉低全体汉EV家庭售价。

为了能够愈加理解比亚迪汉EV日前的出售情况，小编特意以买车使用者身份手机征询了部分比亚迪4S店出售，获得的信息是日前新型最低配车型还未正规到店，店内出售的最重要的是2021款和2022款现存车型。日前汉EV车价存留的优惠极少，概括优惠最重要的来源于二手车置换补助（5000元左右）、政府新燃料买车补助（北京地域1万元），假如顺利提车门店出售还隐晦的提议可行给与5000元左右的京东卡或充电卡作为优惠，也便是说二手车置换汉EV，概括优惠可行达到2万元左右，等车周期在1个月左右。

假如新型汉EV低配车型售价能与2021款持平，以21万元到22万元起售的话，汉EV的售价将来会比自家海豹更低少许，比特斯拉Model 3低出6万元左右，如许一来汉EV的概括性价比必定会更进一步，终归花20万元出头的价值就可以购到一辆中大型纯电小汽车，小编就感概一句真香啊。