大众途锐是一款有故事又有实力的车型，从途锐这种来源撒哈拉沙漠游牧民族的名字，就能瞧出它对越野的执着。而在众多客户心中，途锐是低调的实力派，但其名声甚而十足不亚于大众麾下的传奇车型辉腾。

途锐是一款甚么样的车？第一代途锐来自大众与保时捷一同研发的PL71平台，不但有“保时捷卡宴姊妹车”的标签，另有4Motion四驱以及可选装的首尾桥差速锁，充分突显了越野的实力。而那时途锐装载的6.0L W12启动机，愈是大众团体的巅峰之作。

而鉴于LP72平台研发的第二代途锐，不得不为了奥迪Q7而自降身价，但也同样配置了4.2L V8启动机，加上机械品质有周全的提高，科技配置大幅增添，奢华的内部装饰气氛也首度显露，依旧靠实力撑起了场面。

现在的第三代途锐，成为了大众团体麾下奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus之外的又一种细分抉择，和奢华品牌及超奢华品牌站在了一条起跑线上。因而，国家内部除了2.0T的初学级车型另有点用具车的意思，最重要的卖点是出色的机械底子及标配的全时四驱体系，多媒体屏幕大小会小一圈，但如自动停车功效、空气吊挂，以及同样细致的真皮方向盘和真皮椅子，却都成了标配，可视途锐的起点很高。

途锐的配置表上，还能见到矩阵式LED大灯、夜视体系、全体主动调转方向功效、第二排椅子加热、丹拿品牌的14扬声器音响等等，德国人引认为傲的领先进步科技配置途锐有装载，奢华配置还不落下风，15英寸的中央控制系统台多媒体屏幕放到2018年也仍是很震撼的，不过此刻大伙的审美都被新燃料车型带高了。

值得一提的是，途锐的多媒体制统扶持苹果CarPlay、百度CarLife和自带的原厂电话互联映射，兼容的电话较多；就体会感触来讲，苹果CarPlay的体现更好，但多媒体制统的语言声音交互功效不多，且辩别度通常，这关于进口车型来讲不算不测。二十周年特别版有哪些特别之处？源于途锐车型出色的实力，在诞生于今的20年间，其累计销售数量曾经超越了100万台，而途锐的二十周年特别版，只是是此中的一朵小浪花。

经过在外貌和内部装饰的改变，途锐二十周年特别版于细节凸显了与众不同的身份：例如在前格栅、侧窗饰条、后视镜、行李架、分散器甚而轮拱等部分，途锐二十周年特别版都采纳了亮黑色发展装扮，和曜黑活动套装有异曲同工之妙，但途锐二十周年特别版还会有特异的墨砚蓝专属车漆。

而途锐二十周年特别版在B柱部分的“Edition 20”的标识，恐怕才是平凡人辩别它身份的最快方法。同样在内部装饰中，电子换挡杆的顶端皮革部分、机动车的迎宾门槛、副驾驭前方的空调整出风口，也全装备了“Edition 20”标识。

诗和远方就交给它吧得益于最新的MLB Evo平台，以及车架大批铝基资料和高科技混钢资料的使用，这一代的途锐车身重量较上一代车型足足减少了106千克，这让它的道路功能也获得了十分大的提高。简而言之——途锐开起来十足不像中大型SUV，甚而和注重活动功能体现的保时捷Cayenne有诸多类似之处。

途锐标配的空气吊挂调校水平很高，能在充分满足舒适性的同一时间，尽可能去兼顾活动功能和越野能力，少许路感消息会被保存，而在车速达到120km/h时，吊挂还会自动下降15毫米，以确保行进稳固性。自然，在首尾电子防倾杆加入以后，这一代途锐的快速变道动作非常从容，而全体主动调转方向功效则会在车速低于37km/h时介入，能有用减小转弯直径，钻小巷子的时刻特别方便。

途锐的空气吊挂会在越野加强形式下提升70毫米，加上本来的车身离地间隙，以及4MOTION全时四驱体系、后桥的开放式差速器及EDL电子限滑功效，足以应对许多数轻度和中度的越野路面状况，终归四驱体系十足可行实现前桥最多70%、后桥最多80%的能源分配。而除了越野加强之外，途锐还提供越野自动、雪地、砂石、崎岖碎石这几种越野形式，电子体系的介入会有所区分；但关于5种道路驾驭形式，除了经济形式下第一脚油门会感觉迟缓之外，全体的区分其实不大。

从硬实力来讲，途锐二十周年特别版的2款车型都会运用3.0T的涡轮增压启动机，第一大功率250kW，别看数据不抢眼，但技艺老练是一大优势，而450N·m的扭矩平原甚而能从1340rpm一直持续到5300rpm，让驾驭者随心所欲掌控能源，且确保后劲充足。至于传动，采埃孚的8AT变速箱十足感触不到缺点，剧烈驾驭时的体现也是直接利落。

在新燃料车型霸占了众人目光的今日，设置感、科技感成了一款车要紧的评判准则，而途锐优秀的机械品质，以及差不多没有可挑剔的驾驭感触和越野能力，反而显得和市场格格不入。

更应当说，假如你无开过充足多的车，是不会为途锐这类优秀的实力发出赞叹的，唯有真实追寻过诗和远方、浏览过名山大川的人，才会成为途锐最忠诚的fans。把途锐看作是人生中一辆可行一同闯荡的伙伴，正是刚刚好。

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