车子资讯10月24日报导刚刚往日的9月，是理想L9在赚足流量后正规交付的首月，破万的成绩兑现了李想男士在到市场发表会上夸下的海口。

理想L9 45.98~45.98万(参考成交价)

车子资讯在细致对理想L9达成表里解密后，在理想L8正处于谈论热点，又迎接了对理想L9为期1周的相伴时间，在更紧密的朝夕相处中，咱们又发掘了理想L9的更多料。真的像大伙想象的那般没有懈可击？是理想fans心目中没有短板真旗舰吗？

来瞧瞧咱们对理想L9在深度体会中的新发觉，能耗和ADAS协助驾驭是着重体会的两大步骤。另外联合理想L8的差异，给到在理想L7/L8/L9下定纠结的使用者以购置提议。

①能耗

电耗：23.5kwh/100km

油耗：6.5L/100km

②根基ADAS协助驾驭

ACC自适应巡航&LKA车道维持于快速路面状况好用，市区体会欠佳。

③NOA导航协助驾驭

能够在快速、市区迅速道路接管机动车，实现业内较高水平的半自动驾驭体会。

④整部车驾驭作风

油腻感的舒适趋势SUV，必定水平上兼顾MPV功用，为家人用车享乐体会倾其全心。

⑤值得注意：

·身材巨大，陈旧小区停车有难题

关于拥挤不堪的陈旧小区而言，无固定车位的理想L9生存挑战不低。

·对于空气吊挂：

-底盘平常舒适厚实，隔绝感强，但碰到坑洼起伏路，简单露馅（详细体现为吊挂运作有机械声音，能够被感知）。

-全系标配空气悬架这样超过对手的配置不但仅是为了炫技，更要紧的是可起落的空气悬架，一来凭借十足离地间隙庇护底盘电池模组，二来兼顾削弱SUV高车身带来上车下车的不便。

·L7、L8、L9如何选：本质上十足是一种车，具有相同的底盘与能源体系，差异表现在电池容量轻微差别以及锦上添花的配置，抉择重点聚集在对后面一排乘坐体会以及预算。

另，笔者以为假如对第三排没有要求，更偏向于尚未发表的L7，大五座无第三排捣乱，更好用。

之下是试车汇报：

一、能耗测试

1.纯电续航测试

满油满电出发，模拟都市通勤，掩盖迟早高峰及平常外出，悉数为市区行进，封闭迅速路占比30%，测试进程经验迟早高峰通勤，以及都市驾驭，测试进程正值北京秋季，未打开空调，全程以“纯电领先”形式发展，增程器未启机，故油耗为0。

终归在电池电量剩余26%达成测试，表显驱动电耗为19.4kWh/100km，经过补电得出实质电耗为23.5kWh/100km(驱动电耗+其它电耗）。

随后为了认证体现电耗的真正性，咱们从新补电100%后计算电耗。为什么会有差别？当初咱们误认为是充电发生的损失，或许是理想L9的虚标。最终咱们发觉机动车自身显现的是电驱电耗，指的是单纯驱动机动车的电耗，其余空调加热、屏幕影音各样电器等等消耗都不计入内。

WLTC续航180km，假如单纯以充电形式实现纯电驱，实质行进约在150km就要着手准备寻觅充电桩了。

2.油耗测试

理想L9的油电混动形式非常要紧，由于可油可电的用车形式正是理想采用增程式混动为策略的重要卖点，考量到使用者远途用车要求下对汽油的依赖性更强，测试路线模拟快速为主远行，快速路占比70%。

驱动形式全程以混动形式达成测试，时期掩盖1小时汽车内部等待，模拟长途开车汽车内部修整，并设计25℃自动空调，观看全程电量消耗了10%（70%降至60%）。

达成充电测试后加满油，先纯电驾驭将电量消耗至70%最初测试，满油70%剩余电量出发，当初本认为经过SOC保电设计，电量可行维持在70%不变，后发觉保电设计存留BUG，机动车下电再上电后，电量维持会自行归位之20%。

依据测试结果标识，高SOC电量时，混动形式下电驱消耗为0，掉电10%是补充了汽车内部的电气、空调、音响等等设施。

表显与实测油耗十足绝对为6.5L/100km，看来理想的驾车电脑仍是很诚实的，只是是在电耗步骤花了些心理，驱动电耗可行规避汽车内部大批电气设施，空气吊挂，协助驾驭等等步骤须要消耗的大批电能。

理想L9 Max具有业内一流顶配的自动驾驭协助相干硬件装备，激光雷达， 两颗英伟达Orin X计算芯片，mm波雷达以及高清摄像头一应俱全，这确保了强盛的硬件根基。而实现智能协助驾驭实质才是检测厂家开发能力，软件调试配合能力的步骤。

为这咱们在市区以及快速着重试用了ACC自适应巡航（纵向跟车）、LKA车道维持（横向偏离）以及自动并线以及NOA导航协助驾驭进出匝道的概况。

笔者实质体会下去，在市区启用ADAS协助驾驭体会并未优先于对手，全体仍是很揪心，应对繁杂的交通情况，理想L9的刹车来临有些急促，猜测是第一大限制幸免追尾车祸的产生。超重的刹车总会打断驾驭节拍，让你担心身后机动车追尾的可能，爱好ADAS激进的玩家，听句劝，俺仍是上快速再打开吧。

快速路面状况下，NOA导航协助驾驭会打开高精地图定位，能够精确定位到机动车当下车道，L2+级高阶协助驾驭打开相应功效，还会提示你能否超过前方慢车，或者能否映入匝道，经过方向盘上的OK键确认后，机动车会在侧后方没有机动车交汇情形下自行达成并线操作，讲真，这自动并线的动作很麻利，像是老驾驶员在驾车，不跟汽车内部乘员说明，察觉不到是机动车在自动驾驭。

是以，在快速巡航时，理想L9十足可行实现半自动驾驭，机动车会经过传感器判断轮廓路面状况，并依据导航路线选定最优车道，自动并线可经过调转方向灯、方向盘确认键实施，提早出匝道的提示也能够让驾驭者感触到有贴心的助手在为里程盯梢，下降驾驭疲劳度。

综合来讲，理想L9协助驾驭相干的硬件是十分强的，可是日前为之的软件标定调试另有不小的提高体积，这在自动停车协助测试步骤也显露了相近的情形，自动停车鉴于视线为主的环境探测，在地库达成自动停车时，不免会显露使人心头一紧，没有办法判断十分规阻碍物的情形。

理想L9的驾驭感触和它硕大没有比的身形大小并没有二样，全体驾驭感是稳重大型SUV的格调，偏油腻，可调的驾驭设定丰富了驾驭情景，“奶爸车”，便是要把舒适性放到至高的位子，这部车的使命是照料家人，必定水平上它的驾驭性体现要对比MPV来。至于控制活动性，都要给体面舒适的乘坐让步。

比较于功勋理想ONE而言，理想L9在驾驭素质方面周全提高，也该拿出去大大表扬的。新更换的四缸增程器，另有首尾两个最新的驱动单元，除了提速体会相比爽快，更要紧的是1.5T增程器的存留感极弱，源于增程器的存留感弱，是以车厢内把风噪路噪隔得愈加洁净就变得很要紧了。

理想ONE的成功奠定了理想坚持走增程式电驱的路线，比较理想ONE，最新1.5T四缸增程器，并在技艺上做了一系列的改良与改良。例如，其采纳了高压汽油喷射体系和高滚流燃烧设置，让得缸内的油气雾化成果更好，再匹配米勒重复技艺，热效能达到40.5%，体系效能提高6%。而且在不运用颗粒捕捉器的概况下，就能达到国六B的释放准则。

厚实的底盘，隔绝感很强，比起此前的理想ONE底盘而言，可行说是脱胎换骨通常的提高，这不但仅是底盘规格带来的提高，更要紧的是理想持续在机械层次的投入，少了些碎震，多了些厚实感。但空气悬架依旧不容易驾驭，理想L9跑快了以后车身起伏松动相比显著。

机动车自身的惯性重感也十分显著，迅速过弯时外侧前轮负担极大，上下变化感很显著，切实有一个坐船的体会。更要紧的是在驶过坑洼时，底盘很简单“露馅”，能够清楚听到吊挂事业发出“唧唧哐哐”的金属运作声响。

是以驾驭性步骤，咱对能源体系包括增程器运作素质，油耗水准皆是十分称心的，不过对底盘的稳固感还存有些许不满，但用心想想，在旗舰大型SUV范畴里，也只有宝马这样的机械控才能十足驾驭，兼顾舒适性与控制性，联合理想L9的顾家定位，使用者圈层来看，在驾驭体会上的油腻感不会作用这点潜在使用者的决策。

所谓“魔毯”空气悬架，空气悬架指的是高度可调节的空气弹簧，减震则最重要的交由CDC减震器达成，理想对操控体系实施了自研，自咱掌控决策，这为后期OTA进级改良提供了便捷性。

物理大小仍是放在那边的，重量也是放在那边的。假如你大脚加油或许激进地制动，车前的浮仰和下沉动作仍是十分显著的。况且这台车依然是摆明了走舒适派的路线，是以假如你用开活动型SUV那种激进的开法，比如超快地杀弯，它是一律不奉陪的——这台车的各式设定，比如配重设定、调转方向设定、刹车设定等方面，都非是符合你剧烈开的。

最终来谈谈笔者关于理想L9的旗舰定位，超大大小规格以及奶爸车的观点。

对照L8不难瞧出理想L9的最重要的差异表现在车尾处，硕大的“后脑勺”目的十分单纯，便是提供体面的第三排乘坐体积，有心的话可行观看一下全新的陆巡LC300也有相似的形象作风。

而汽车内部愈是为你一家舒适享乐体会操碎了心，内部装饰的选材用材算得上上乘，能够瞧出李想本人是非常欣赏路虎揽胜的内部装饰体会，在门板、扶手箱等步骤全能够见到揽胜的影子。

更要紧的是，在设置步骤上理想采用的是功效体会为主，无寻求更多激进、费时费力的个性化设置，L6789十足遵循一套设置，差异的是配置和后面一排乘坐体会。

咱私人是不太称心HUD强行替代仪表盘，仪表盘是对驾驭相干消息的最直观展现窗口，HUD存留视线不适，以及偏光镜削弱光度的弊端，方向盘上的仪表指令屏像是借鉴了智能手表搭配智能电话的形式，但实质显现消息只能够协助展现所用。

撤消仪表屏是由于汽车内部的屏幕切实够多了，简单使人发生视线疲劳，再次有便是理想对其HUD的成果和体会充满消息，有意引导客户放弃仪表屏的坚守。

未贴牌但成果非常惊艳的音响，一律是理想L9简单被埋没的特点，实质上对理想L9感兴趣的使用者许多会在展厅被出售洗脑一波杜比影院的震撼。

实是也真是如许，理想L9的音响不光推力够气场足，还能够提供高端音响的通透感和角度感，这就须要更没有问题片源、音源发挥出最好的欣赏成果。

新燃料车子停车吹空调，没有需发动启动机，这就带来了搬动休息舱的舒适新体会，而家族剧院的剧场也是理想L9打天下的要紧卖点。

弹出式门把手增添一处把手，运用体会强好多

·网友关切的话题小讨论

1.L789是一种车？

本质上的确如许，理想L9价值最高，配置隶属冒顶，比如OLED屏，更奢华的按摩椅子，更体面的第三排，但关于许多数追求性价比的使用者而言，5座L7和6座L8更值得抉择。

2.L8、L9第三排差异

差异是理想L8挤进入，理想L9是坐进入，勉强足够使用，这种三排座SUV的第三排体会皆是局促，由于定位便是暂时用一下，理想L9第三排还加入了电调椅子，充电口甚而是语言声音指示等等步骤，乘坐体会理想L9已属业内上游水准。

3.蔚小理高级车的差别

作为新势力三强，资格最老的代表，蔚小理至今年均发表了三款技艺旗舰车型，区别对应蔚来ES7、理想L9以及小鹏G9，但三者技艺路线和圈层十足不同。

理想凭借增程式，以更小的电池，更低的重量，更低的本钱，可油可电的用车形式，在相近的价值上实现了体格第一大，体积最优的优势。但你要接纳可油可电的用车形式，也便是纯电续航短，经常要用油。

蔚来ES7设置更世界范，圈层是都市精英人群，凭借时髦前沿设置，媲美奢华品牌的效劳，更多是针对少许对技艺不感性，注重品牌价格观的高档人员抉择。从产物体会来说，蔚来ES7的驾驭体会、续航水准比较于第一代平台也有了质的飞跃。

小鹏G9营销出了些情况，但从产物体会上来说，符合技艺控，追求性价比，同一时间十分注重机械素质的人员抉择，整部车也是非常理想的大五座SUV。

·结语

以上即是本次为期一周深度体会理想L9，总结下去这是一部符合常加油，偶尔充电，尽量维持混动形式行进的节能SUV。在智能车范畴，协助驾驭比较对手并没有显著优势，但汽车内部的影音体会，着实可以，是一部以打动家人，让顾家的男主动心购置的旗舰SUV。

573张高清大图| 察看车型配置 理想L9

45.98~45.98万(参考成交价)