车子资讯10月18日报导处在“风口”的新燃料车子，不但遭到资本和科技巨头们的钟情，更成为当下汽车市场一道靓丽的风景线。越来越多的客户在选车时，都会领先选购一台新燃料车子作为本人的代步用具，在享受绿色科技外出同一时间也能降低用车本钱。大伙可行见到，此刻国家内部不少都市全在踊跃布置公共充电桩，而不但仅限于强盛的一、二线城市。而且，小区地库中安装个人充电桩的也是日益增多，随处可视的绿牌没有疑非是在昭示一种交通外出新时期的到来。

据工信部数据，2021年，新燃料车子保有量增至784万辆，占我们国家车子保有量的2.6%，占全世界新燃料车子保有量的一半左右，电动车子渐渐超过甚而替代惯例汽油车子的趋向已成为业界共识。而据中汽数据消息，近两年，在双碳大背景下，随着技艺进步和政策支持，我们国家新燃料车子市场迎接了爆发式增添，市场渗透率不但一年年提升，更有越来越多的新产物加入到增程式的阵营中来。2021年国家内部增程式电动乘用汽车市场场销售数量为105390辆，同相比2020年（34916辆）增添202%，实现净增添70474辆，占乘用汽车市场场的比例由2020年的0.17%增添到2021年的0.49%，市场范围日益扩大。

问界M7 31.98~37.98万(参考成交价)

有着华为深度赋能，近两年ATIO问界品牌切实很火，尤其是华为高管余承东屡次为其“发言”，得到了大批的关心和流量，在销售数量迅速增添同一时间，也顺利进级为新燃料汽车市场场的新顶流。

咱们注意到，近期余承东又金句不停，例如，“ 买汽油车不如买增程 ”、“ 对照保时捷，一半的油耗，加倍的功能”、“ 就华夏市场而言，终归车子主力玩家将不超越一手之数 ，也便是不超越5个”。作为华为末端BG CEO，余承东的精彩发言没有疑是激发了各方的高度关心，同一时间也预示公布一会儿的AITO问界M7（参数丨相片）将成为增程式电动车范畴的新兴霸主。

在全新视频中，余承东重申“平常生活中咱会亲自驾车（问界 M7），平时就当成油车用，百千米油耗在五六升等样子，比本人此前开的保时捷卡宴省了一半多，但提速功能远超出卡宴，也便是一半的油耗，一倍的提速功能。”简而言之，“多一倍功能少一半油耗”是他对AITO问界M7最精确的定位以及用车介绍。

而从销售数量方面来看，华为的 AITO 问界系列车型，在刚刚往日的9月实现了交付量的接着攀升，当月交付1.01万辆，已延续两月单月销售数量破万。此中，问界M7作为奢华智慧大型电动SUV扛把子，一经公布就获利了不少定单。

●稳健务实与顾家

平心而论，问界M7却非隶属那种惊艳的设置，身为家族外出和商务用车的定位，其更多突显出时期主流用车特点，梯形进气格栅与竖直的日间驾车灯搭配，加上饱满平直的车身以及硬朗车尾线条，大度沉稳中透着一股年青的劲爆生机。

问界M7的内部装饰同样遵循了外貌设置路线，采纳大面积软性材质包含辅以樱桃木纹点缀其间，在优异的手感根基上，处处透着一股简约豪华的气息。

问界M7的电话没有线充电采纳开放式倾斜布置，可行同一时间为两部电话充电。底部采用植绒材质既能防止电话滑动及刮擦留住踪迹，更能凸显出与众不同的高贵气质。

大体积没有疑是问界M7主打的方向之一，三排六座体积布置，得益于华为高集成度的能源总成下降启动机舱体积设置占比，前、中、后面一排全体体积之和达到了2605毫米的状况，汽车内部每位乘客除了具有宽敞的头部以及腿部体积之外，同一时间还安排又独立杯托、音响以及阅读灯。

问界M7整车提供了顶级头等舱式椅子，采纳高回弹低密度改性MDI发泡三层构造，以高端Nappa纹真皮材质掩盖，给乘客带来宽大柔软厚实的椅子承托体会感。加上齐备的椅子按摩、空气流通及加热功效，可行说问界M7不论是家用车仍是商务接待都很适合。

问界M7的第二排右侧椅子首先采纳了业界首款营运AITO零重力椅子，具有大扭矩调角器，大方位卷收器，使椅子通过电动调节迅速安稳达到零重力状况，使人感受就像漂浮在水面或云端，塑造真实的零压悬浮感。

问界M7的仔细却非流于外表，三面双层隔音玻璃、内部装饰的隔音垫和吸音棉，再加上多层底盘隔震体系来抑造车辆行进中发生的胎噪与波动，在喧嚣城市中营制出一种静谧而舒适的独立体积。华为提供的HUAWEI SOUND奢华音响，具有19单元不业余级扬声器，运用了Boom-Boom低音瞬态操控技艺，除了提供影院级的视听享受，还经过NC主动降噪功效，进一步下降了汽车内部噪音。

●智能没有处不在

问界M7装备了10.25英寸全液晶仪表，加上15.6英寸超大大小中央控制系统屏，构成了可行媲美全部新燃料车直观细腻的显现界面。

咱们熟悉的华为鸿蒙体系赋予了问界M7各式强盛的用车能力，例如四语言声音操控体系，免唤醒、延续对话和随时插话的小艺等等，联合鸿蒙体系的强盛拓展能力，另有更多功效可行不停进级开发。

至于1000+瓦HUAWEI SOUND 音响体系，多说没有益仍是耳听为实，有机会去超市的华为体会店实质感触一下，信任能给你带来惊喜。

●多一倍功能少一半油耗

作为客户，咱们假如干脆抉择汽油车，切实不要顾虑电量和路程，但随之而来便是不菲的用车本钱。犹豫要不需要购置电动车，本来最重要的仍是担忧充电难题（包括公共充电桩距离、排队时间、家庭用充电桩安装等等）又会在省钱同一时间带来很大的闹心。刚刚往日的国庆节快速休息区充电排队和路面上趴窝再次登上热搜。

客观而言，换电技艺作为解决续航的折中法子仍是可以的，但受制于换电站的布置和数量，常常是远水解不了近渴。而AITO问界M7采纳的增程技艺则具有更为灵活的抉择。起首，在公共充电桩上，它可行实现半小时充电至80%的快充成果，只需你充电够便捷，十足可行当做通常电动车运用；其次，假如家里有要求安装充电桩，那末5小时就可以十足充满，二三天上下班或许代步十足充足了。再者，假如家里或自驾旅行不方便充电的话，那末还能作为纯粹油车来运用，问界M7正像俗语说的艺多可行防身。

问界M7装载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，其1.5T四缸增程器在油电混合能源范畴处于一律的优先位置，具有产业优先的15:1最高紧缩比，41%的超高热效能，具有业内优先的3.13kW?h/L 的第一大发电效能，以及205g/kW?h 的最低汽油消耗率，在确保极致功能的前提下，带来增程式范畴首屈一指的超低能耗，省电省油。AITO的1.5T四缸增程器采纳了米勒重复技艺，联合了奥托重复以及阿特金森重复技艺的优势，塑造专用增程能源，实现极致油耗，实现1升油16千米超高续航，相较惯例四驱汽油车提高60%。

问界M7绝非泛泛之辈，其四驱双电机车型的体系概括第一大功率达到了330kW，官方0-100km/h提速成绩4.8s，这车的电池组容量为40.06kWh，CLTC工况的纯电续航可达200km，CLTC工况概括续航最高可达1100km，亏电油耗为6.3L/100km。回顾一下余承东最近的金句“对照保时捷，一半的油耗，加倍的功能”，可视其是信心满满才有的放矢，绝非空穴来风。

增程式电动车本来便是随身携带启动机的电动车子，其能量输入的形式有加油和充电两种，但能量输出的形式唯有电动机驱动车轮。驱动电机可行由能源电池提供能量（外来充电桩干脆充电），也可行是里面增程器发电（启动机石油燃烧，化学能发电）提供能量，同一时间也可行由增程器给能源电池充电。AITO问界增程式电动车子具备纯电和增程两种事业形式，这两种事业形式会依据电池剩余电量发展智能变换，平常概况下，电池电量会维持在20%~70%区间，同一时间增程器始终维持高效运行状况。

●大浪淘沙

尽管处于时期风口，但新燃料车的进行绝不会重现前几年大水漫灌态势，较轻准初学槛以及高额补助刺激曾经成为往日式。余承东以为，“未来车子品牌的竞争会像飞体制造业一样大浪淘沙，|飞体制造业你看从前多少家，最终就空客跟波音是主力玩家 ，就华夏车子市场而言，终归主力玩家将不超越一手之数，也便是不超越5个”。

有目共睹的是，华为作为花费电子市场的巨没有霸，关于使用者体会、关心度以及积累经历相关于惯例车企而言，十足有过之而没有不及的，这也是余承东能够信心满满的底气。华为经过深度赋能AITO问界品牌，参入了设置、电控、电驱以及智能车机等要害部分。可行说，凭借巨大研发团队和雄厚的实力，这必定会给国家内部新燃料汽车市场场带来大浪淘沙般的变革。此外，实力车企经过科技巨头加持，也具有了崭新的推广、收购、出售以及售后形式，这与惯例以及互联网制车不同，其赋能部分的背后没有一不透着华为和问界的雄心壮志。

假如咱们将新燃料车势力发展细化剖析，可行发觉惯例车企是经过迅速扩展以及提早布置，凭借先入为主的优势带来了可以作用力和销售数量。而互联网制车新势力则集合了流量和风投，即使在盈利方面差强人意，但作为日前最踊跃的制车力量，仍是能左右往后一段时间的市场格局。

区分于惯例和互联网制车新势力，AITO问界隶属后来居上的科技赋能方向，因而会愈加注重使用者要求和体会感触。是以，这便是问界M5和问界M7为什么采纳技艺相对繁杂本钱较高的增程式能源，而非是门槛较轻的纯电车型的缘故，它便是想要把电动车极致控制（用车本钱较轻）和汽油车续航优势相联合，加之智能化科技化的深度加持，精确的触及到使用者真实要求，从而消除掉客户购置新燃料车的种种后顾之忧。

165张高清大图| 察看车型配置 问界M7

31.98~37.98万(参考成交价)