活动、年青是各大车企推陈出新的潮流趋向，都讲好看的“皮囊千篇绝对，有趣的灵魂万里挑一”，在大伙都注重颜值即正义的时刻，东风风神曾经把“包子有肉不在褶上”这句话进一步贯彻了。今日咱们马上来到了赛道里，近距离且深度的感触一番东风风神奕炫马赫版究竟实力如何。

最初试驾此前咱们先来瞧瞧何为“冠军背书和活动基因”。自2019年初次参赛以来，东风风神奕炫车队就在CTCC华夏车子场所职业联赛中共获利29座冠军，并延续斩获2020、2021年两届CTCC年度总冠军。本年愈是在首站株洲站斩获2冠2亚2季，接着展现冠军实力。和好多市面子上主打年青、活动的车型不同，东风风神奕炫马赫版源自CTCC赛车的底盘调校才真实赋予了这台车更出色的驾控体会其实不不过“样子货”。上述两点则很没有问题印证了咱的标题。

从颜值来看，最新奕炫马赫版1.5L周全继承了奕炫的赛道基因，同一时间将奕炫风暴美学发展了拓展和拉伸，充足的潮酷外貌，足以从颜值上树立起年青人的活动轿跑标杆，颜控党们可行考量入手了。

作为一款活动轿跑，最新奕炫马赫版1.5L堪称性价比标杆。全车车身大小区别为4670毫米*1812毫米*1490毫米，轴距为2680毫米，兼顾体积要求与活动属性，大小差不多是周全超过同级竞品吉利帝豪，驾乘舒适性优先。

丰富的产物市场早已让竞争映入到了白热化，所谓的内卷也将个性定制推上风口浪尖，要想在同质化惨重的市场中脱颖而出，咱想东风风神奕炫马赫版干脆用最少的价值最容易的操作，组装原厂套件就满足了这一巨大使用者团体的实质要求。

内部装饰方面，撞色的双拼设置，呈环抱之势，一体式皮革打孔活动椅子，最新游戏手柄方向盘，以及同级独一的13吋中央控制系统大屏，细节处处表现了电竞机甲活动基因，让驾趣更持久。

能源方面，假如光看参数145kW的第一大功率和300N·m的峰值扭矩，东风风神奕炫马赫版所装备的1.5T启动机就曾经有了可以的品质，在同等级许多的1.5T中优势显著，尽管排量适中但实质驾驭感触的能源输出部分改良十分到位。

假如用一辆趋势功能车的准则来衡量这台车的能源输出的话，也许你感觉1.5T+6DCT的能源缺少些猛劲，但联合售价和实质体感，东风风神奕炫马赫版的加速差不多顺滑，油门踏板的线性水平极为跟脚，起步轻松且中后段提速能力可圈可点。

在锐思这类多弯的小型赛道中，对车身反映和变速箱是一种相当大的考验，这台6DCT全体响应适合预期，但在降档动作执行时仍是稍微拖了后腿，尽管剧烈驾驭有些许不尽人意，可如许调校则更注重都市中的行进素质，也是在两者间寻到了一种很没有问题平衡点。

有一丝让咱感官深切，东风风神奕炫马赫版轻量化的车身使其在弯道中间有着十分灵动的姿态，车前指到性和调转方向力度十分可控，对驾驭员意图了解到位。而汲取了CTCC赛车精髓的调校也使其有着较小的侧倾幅度，带来了紧致而有韧性的底盘回馈，在赛道弯心中可行放心开油，同一时间，其避震支撑力十足，能够迅速消化颠簸对车身的作用，加强驾驭信心。

在通过一天的赛道接近后，新公布的马赫版车型不论是设置层次，仍是驾控体会上都愈加迎合了现在年青人的买车要求，而通过CTCC“冠军化”渲染后的它在能源以及控制性上的特色也是在同等级市场及竞品车系中不行被忽视的细节。东风风神奕炫马赫版产物实力毋庸置疑，只是想要在同质化惨重的市场中脱颖而出仍是得凭本事说话。