【全球车子网 评测频道】奇瑞仿佛特别喜爱冠以「理工男」的名号，以展现在技艺研发上的优先优势。但在现实生活中，常常「会来事儿」的人全体会比真才实学的人混得好，由于靠手艺吃饭，常常会被取代，而「人」不会。

　　捷途品牌的良性进阶，让奇瑞团体见到了另一种方向，对年青化的大胆尝试，同一时间发掘硬派越野市场，从日前的反响来看，带来十分可以的转变。然后咱们马上来试驾进级后的2023款捷途X70 PLUS（询底价|查参配），看其是否配得上门面担当？

　　这次试驾的是顶配版车型，只是其能源依旧装载1.6TGDI启动机，第一大功率145kW（197PS），峰值扭矩290N·m，与之配合的是7速湿式双离合变速箱。关于一辆家庭用SUV来讲，这样的账面数据仍是十分抢眼的，这车还加入了2.0T启动机可选，第一大功率为187kW，峰值扭矩愈是达到了390N·m。

　　在提速超车的进程中，变速箱降挡会稍有迟疑，包括拥堵路面状况行进时的顿挫仍是相比显著。另外，电子挡杆还带有挡位手动调节功效，有助于盘山路面上的行进，但其并未装备换挡拨片，略有遗憾。。。

　　方向盘的轻重适宜，同一时间提供舒适和活动两种调转方向形式，活动形式下的回馈力度会稳重少许，在山路驾驭以及快速巡航时的触感会更好，舒适形式更符合女性驾驭者。

　　试开车型还装备了L2级协助驾驭功效，包括ACC自适应巡航、LKA智能车道维持协助、ICA智能跟车、疲劳驾驭平安提醒等。在实质体会的进程中，源于LKA功效只起到车道纠偏的效用，并未车道居中维持，显露较为显著的「画龙」景象。

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