关于想选新燃料车子的客户来讲，增程式混动仍是纯电一直皆是一种相比纠结的难题。理想L8作为增程式混动的典范代表，靠着可加油、可充电的灵活补能形式迷惑到了不少担忧续航路程焦虑的使用者。但纯电在续航及补能上必定就比只是增程吗？有着硬核纯电技艺平台的阿维塔11同样可行助你续航没有忧！

纯电PK增程，技艺上谁更胜一筹？

理想L8装载的增程式混动体系本质上是一套串联式混动体系，整套体系将启动机、发电机、驱动电机和车轮串联起来，同一时间机动车还会装备一块容量相对不算小的能源电池组，在有电的概况下可行单独驱动机动车，而启动机全程只负责发电用来驱动机动车或为电池充电。

增程式混动体系的优势在于启动机和车轮之中是十足解耦的，机动车十足依托电驱动，驾驭感触非常挨近纯电动车。同一时间在低速工况发放动机可行在绝许多数时间内维持在相比高效的事业区间内运行，从而可行带来相对较没有问题汽油经济性。

但增程式混动体系相应的也会存留少许难题，起首是在增程器介入事业时会不可幸免的发生少许触动和噪音，在NVH的抑制上不如同等级的纯电车型。其次是能量从启动机—发电机—驱动电机—车轮的进程中须要通过屡次的能量转换，此中会不可幸免地发生必定的能量损失，整套体系的效能不如纯电车型。最终便是在快速工况下，启动机为了保持车速会维持长时间高转速大功率输出，相应的就会愈加费油。

而阿维塔11是鉴于最新一代智能电动车子技艺平台CHN塑造而来，这套由长安车子、华为与宁德时期三方专为SEV塑造的最新技艺平台，具有“新架构、强计算、高压充电”三大特征。

CHN平台具有极强的兼容性，可掩盖2800毫米-3100毫米轴距，离地间隙可调，可塑造小汽车、SUV、MPV等多个车型，同一时间可扩展兼容90kWh~135kWh电池包，可实现700km以上续航路程。作为CHN平台的首款车型，阿维塔11装载宁德时期高能量密度三元锂电池，116度电池包能量密度多达190Wh/千克。在华为TMS热治理体系方案的加持下，阿维塔11里面管路数量下降40%，低温续航可提高10%

CHN平台适配充电电压400V-900V直流快充电桩，能够轻松配合绝许多数主流公共快充桩；此中阿维塔11的90kW·h容量电池包在240kW的第一大充电功率下，仅需充电10分钟，增添续航200千米，消除续航焦虑。

假如单从技艺方案来看，增程依旧不过一种过渡性的产物，纯电动车是未来新燃料车子的最重要的进行路线。是以当纯电平台的技艺变得充足“硬核”，能把使用者关注的续航和充电速度提高上来时，大几率也就无增程式混动甚么事了，而阿维塔11没有疑就有着这样硬核的技艺平台。

关于使用者来讲，选增程仍是纯电的要害在于补能。增程式混动可加油、可充电，在补能形式上比较起纯电动车的确更灵活便利，使用者的续航焦虑也相对更小。而具有浓厚技艺背景的阿维塔11则可行经过更长的续航路程、更快的充电速度，在补能速度上缩短和增程甚而是追平和汽油车之中的差距。

除了在技艺上有差距之外，增程和纯电在用车体会上也有不小的差距。

增程式混动源于其特殊性，构造比纯电动车子或汽油车都要繁杂，机动车价值当然也远高于同级汽油车或许纯电动车。在启动机发动介入发电后会不可幸免地发生必定的噪音和触动，况且在后期修理调养时须要的费率更多、更繁杂。

增程式混动电池容量相对较小，纯电行进路程较短，而且在映入亏电状况后能源输出更弱况且更费油；而纯电的阿维塔11在华为DriveONE三融合电驱动单元以及高效油冷散热体系的加持下可行在绝许多数时间内让电机维持高功率输出，带来不同情景下的多个驾驭乐趣体会。

除此之外，从明年最初增程式混动将连续不行再上绿牌（如上海市），没有办法享受绿牌机动车相应的政策，在延续用车进程中会有好多不便。

写在最终

尽管理想L8装载的增程式混动体系在长途外出时在补能方面的确更灵活便利，但阿维塔11依旧能凭借着出色的平台技艺为纯电动车补足续航和补能上的弱势。

除了更长的续航以及更快的补能速度之外，阿维塔11仍是一辆集高颜值设置、高功能驾控体现、高阶智能驾驭协助以及可持续进化的情怀智能于一身的情怀智能电动轿跑SUV。不但功能强悍，可行让使用者享遭到更多的驾驭乐趣，同一时间鉴于华为ADS的AVATRANS智能领航体系，从硬件到软件算法全来自于华为全栈自研，能让使用者在繁杂的公路概况下轻松外出。

阿维塔11还为第一批使用者提供了丰厚的订车权益，包括首任汽车主人终身全车质保；终身三电质保；在原有智驾进阶包的前提下，加赠都市NCA智驾导航协助、都市ICA智能巡航协助以及AVP代客停车功效；12000 元的个性化选配基金等多项订车权益，诚意满满。

是以比较起新势力品牌的“势单力薄”以及各式的“不确定性”，聚合长安车子、华为、宁德时期各自范畴的特异优势塑造而来的阿维塔11关于使用者来讲没有疑会是一种更安心、体会更没有问题个性之选。