随着新燃料渗透率的提升，越来越多的使用者最初关注用车体会，此中补能正是此中最受关心的方面。为理解决补能难题，有些车企抉择换电，另有些直接用上了增程器。上述战略自然有用，但本质上隶属“曲线救国”，没能解决基本难题。归根结底，超充才是直面补能难题的解题思路。如何让超充更“超等”？800V架构给出了谜底。

　　有人说，2022年是800V元年。的确，从本年最初，800V电气架构加速了民用流程，一步步下放给主流市场。高调喊话“接棒保时捷”的小鹏G9，愈是让“800V”变成了车圈热词。比较于400V架构，800V架构意义何在？差异真便是数字翻番那末容易？本期《颜必有物》为您揭秘。

　　从400V到800V，绝不单是数字翻倍那末容易。有了800V体系的参加，充电速度和热治理效率都更为出色，这解决了电动车的焦点痛点。从使用者体会的方位来看，800V架构实现了全角度提高。上述优势能否表达，800V体系将替代当前主流的400V体系？翻开下一页，俺们来详细聊聊。

　　自保时捷Taycan(参数|询价)问世以来，800V架构映入C端轨道，越来越多地显露在公众视野中。然则，放眼全个车子产业，800V架构依旧是少数，400V架构才是一律主流。既然人人都讲好，为什么800V迟迟没有办法普遍？在笔者看来，技艺是次要原因，基建是最重要的原因。

　　编辑评论：近年来，800V体系获得了海表里车企的钟情，进行速度有目共睹。今日，大家甚而最初讨论800V能否会取代400V，仍是与400V架构并行存留？通常以为，800V架构彻底取代400V，恐怕还须要很长时间，这是技艺、政策、使用者多方平衡的结果。另外，800V和换电孰优孰劣，同样有待市场认证。曙光以下，800V架构任重而道远。