【全球车子导购频道】最新的第六代东风本田CR-V（询底价|查参配）终归到市场了，售价方面有一丝点小涨价，来到了18.59-24.99万之中，比较旧款16.98万的起步价，新款汽车最低配的售价足足高了1.61万，除了撤消了手动挡初学级车型之外，新款汽车也有多处标配进级。

　　只是最新一代CR-V，全体的设置与早年间本田的前卫风格不同，换代CR-V在作风上变得温顺不少，确保许多数人看得顺眼就足矣，而内部装饰愈是和最近换代一会儿的思域高度类似，更要紧的是，车身大小还很大了。这一切看来，本田满满的求生欲皆是为了让新一代CR-V更讨客户的欢心。

　　那新款汽车的售价既然出去了，配置方面也有了，也是时刻解答一下网友们对新款汽车的少许疑问了！咱们挑选了几条相比有针对性和大伙最关注的难题，来为各位一一解答。

　　针对买车优惠的难题，咱们先反复顾一下新款汽车的售价。2022年9月28日晚，东风本田新一代CR-V正规到市场，新款汽车共公布7款车型，官方指导价值为18.59-24.99万元，此中赤焰红、晶耀白价值需另付定制费率。这次到市场的新款汽车仅为汽油版，而插电式混合能源e:PHEV车型，将在明年一季度发表。e:HEV非插电式混合能源车型，将来会在明年二季度发表。

　　值得一提的是，东风本田这次的新款汽车发表会，是出奇的容易。28号晚上8点咱紧紧盯着线上发表会，本来另有位甚么老总甚么设置师，来说解一下产物，没料到售价忽然就推出了。既然推出了也没话说，想着说瞧瞧有甚么买车福利，结果售价发表完，发表会也完毕了，留住了一众媒体佬在线懵逼。而后的官方材料中，无全部买车的赠礼、福利等等全部消息。

　　是以起首可行确信的是，官方层次，购置新款汽车日前暂没有全部详细优惠。只是咱们在此此前，早已与销售商取得联系，据销售商的说法，买车方面，日前来讲临时还无优惠，只是还不须要加价。此外出售还显露，国庆时期不少4S店也有折扣促销的政策，假如在国庆时期买车，可能会有3000-5000的优惠幅度。

　　依照许多数新款汽车到市场后的节拍来看，过个半年以上，通常来讲为了促销，新款汽车也会有不同水平的优惠。而关于最新的东风本田CR-V来讲，起首18万多起步的售价切实有点贵了。在国家内部自助品牌崛起的时期，合资车型假如接着“端着”来，很可能也坚持不下来，估计新款汽车也将来会有不少的末端优惠，更况且，这是台纯汽油车型，新CR-V也将来会公布混动和插电混动版本，信任汽油版CR-V未来也将来会优惠，不急于购车的可行等一等。

　　此外在提车时间方面，据曾经下订的网友（广州）反馈，有配额有现车的门店，在到市场后第二天就可以提车，也便是9月29日。是以新款汽车交付节拍，日前应当是挺快的，只是四驱版本、高配7座车型，可能还要再等一等，日前全中国多数销售商拿到的皆是低中配车型，而装备最新Honda SENSING 360的高配车型，临时还看不到，估计须要再等1到3个月左右。

　　对于这种难题，起首想从外貌内部装饰以及部分配置的方位来剖析。自然除了设置和舒适性配置方面，新款汽车在启动机、底盘、驾驭配置以及智能驾驭协助方面都有有所进级，这点就留到后面的难题去解读。

　　关于新一代CR-V的形象，有留意这车资讯的车粉友人确信不会陌生，终归新款汽车的照片在本年上旬曾经全无提前警告地首先显露在工信部网络中。设置上，本代CR-V较过去十足大变样，简练和直接利落的线条替代了过去上扬而又犀利的外部线条，从凶悍到居家，这类浮动如同第11代思域之于第10代一样。

　　倒梯形前格栅与两侧的灯组接连在一同，里面则辅以黑色网状式素材发展妆点，加上亮眼的镀铬装扮，表现出立体的视线成果，全体布置和在售的雅阁、型格颇为类似。

　　换代CR-V前脸的横贯镀铬条却非置于头灯顶部，却是"入侵"到中上面部分位子，其形状和料理手法都令小编想起无在国家内部市场发售的第三代Insight。不论如何，新的前脸贴合了现今SUV盛行的硬朗锋利线条走势，以小编私人口味来说，这套设置比起上两代更适合审美口味。

这一世代的本田设置言语都不同水平遭到新一代思域的作用，新CR-V的第三块侧窗的下沿并未在售车型那末上扬，变得稍微平缓少许。总的来讲，可行见到本田并未筹算在新一代CR-V身上玩太多花样，终归是主打家族运用的车型，设置不出错、适合许多数人审美即可。大小方面，新款汽车长宽高区别为4703/1866/1680毫米，轴距为2700毫米，比较现金车型，各方面的维度都有必定的涨幅。

　　新款汽车的尾灯尽管接着沿用经典式竖置与横置相联合的布置，但倒钩式的形状显得更为亮眼，用心看，点亮的时刻还能见到三个L字形灯条，差不多精致。而尾门和保障杠的线条在更为简练之余，也经过多重折线和凹凸有致的钣金来塑造立体感，并有双边共两出的镀铬排气，总的来讲，观感比往代CR-V顶级不少。

　　新一代CR-V的内部装饰同样深受最新思域的作用，中央控制系统至最右侧的贯通式蜂窝网格空调整出风口、悬浮式中央控制系统屏、空调旋钮等素材让得座舱比现金更年青、更令人有驾驭欲望。

　　习惯了思域/型格的内部装饰，换代CR-V这套设置言语信任也没有须赘言，物理按钮和旋钮自然还不会缺席，终归实用和易上手是CR-V这类family car一贯的宗旨。

　　HONDA CONNECT 3.0这次则是全系标配了，况且全系标配了10.1英寸的中央控制系统屏幕，这也是低配车型售价提高的原因之一。除了上述标配，新款汽车多项配置也实现了标配，比如语言声音操控、车机支付功效、App远程操控、OTA进级等时下盛行的功效。

　　新款汽车的椅子也比过去更舒适、更宽敞，皆因首尾首尾椅子距离显著很大，后座腿部体积很大（+0.6 英寸），另外，后面一排椅子靠背还可行实现8个档位的倾斜方位调节，以适应不同身材的乘客，细节方面值得一赞。后面一排体积十分夸张，头部一拳四指，腿部体积两拳有余，这种后面一排体积差不多能追上大众探岳了。

　　在椅子方面，除了5座车型的体积方面有所提高，新加的7座车型自然也是新一代CRV的特点之一了。从售价方面来看，以配置相同仅仅是椅子数量不同的锋尚5座版（20.19万元）以及锋尚7座（20.89万元）版来看，两者相差了7000元，是以你感觉这种第三排值吗？7千啊！

　　而新加的7座车型，起首要讲明的是，第三排依旧不符合长途行进，它依旧是个“小板凳”，也多数的7座SUV一样。身高175厘米的体会者坐进汽车内部，将第二排往前调少许，在维持靠背倾斜的前提下，腿部体积差不多无。是以要想第三排乘客坐得稍微舒服少许，须要第二排乘客牺牲一丝舒适性。

「新一代CR-V 星辰蓝」

　　新款汽车换了代，也依据之前的销售数量剖析，增减了少许配色。旧款CR-V的琥珀棕、月光蓝被撤消，取而代之的是星辰蓝和赤焰红。此中赤焰红和原本就有的晶耀白，须要加价2000，替代了月光蓝的星辰蓝则是无偿可选，实车来看，星辰蓝比本来的月光蓝颜色更深也愈加顶级，预计会有更多客户乐意抉择。

　　此外新款汽车还提供了17、18、19寸三种大小轮毂，并搭配在不同的车型之间。

　　早在几当前，咱就前往敦煌试驾了全新的CR-V七座版本，有兴趣的小伙伴无妨敲击上方视频瞧瞧完整的试驾体会。而从参数来看，新款汽车第一大扭矩的转速区间提早至1800rpm，可是新款汽车开起来本来在提速方面与旧款相差适中。尽管新款汽车第一大扭矩转速区间下降了200rpm，可是对照最轻的新老款CVT的最低配车型，新型车重增添了71公斤，差不多于一种成年人的重量，一增一减想抵消以下，本来新款汽车的提速根本上感触不到很大的浮动，甚而开起来更慢了。是以说新款汽车能源没变，还不能说不对。

　　可是其它方面，新型CR-V也给到了咱不少惊喜，此中最要紧的要害字就说“活动”。旧款CR-V本来被好多网友诟病说底盘太软，支撑性太低，开着像开船。终归老款为了确保舒适性，而牺牲了活动性，终归这两者也没有办法兼得。是以老款CR-V可能更多的驾驶员不舒服，乘客舒服。可是来到了新型CR-V上，概况一下就颠倒了过来。当咱开上新款汽车，给咱的感受似曾相识，更活动的调校，和新思域另有致在上的感受十分类似。他们皆是更偏硬朗的吊挂，在支撑性方面也有了较大的提高，同一时间路感也十分清楚地传导到了方向盘上。

　　关于乘客而言，舒适性也有了显著的折扣。坐落后面一排的同事说在路过减速带或许坑洼路面，能十分显著地感触到跳动。官方称新款汽车的后吊挂刚性提高了15%，是以在驾驭的进程中，也能显著地感触到后面一排的跳动比前悬更为显著，跳动幅度很大。咱私人本来更喜爱偏活动的调教，终归这样才能提供更良没有问题支撑性，即便剧烈驾驭也能给咱更没有问题信心。是以这是好是坏仍是要看私人。

　　除了底盘之外，调转方向的触感本来也变得愈加活动。厂商说新款汽车在调转方向杆和球头等方面，都做了材质与构造上的改良。是以在实质驾驭进程中，新款汽车对照老款而言，调转方向愈加精确，同一时间也更重少许，只是非是那种难以接纳的沉重，相反能给你更充足的信心去驾驭。

　　而在车身隔音的NVH方面，虽然东风本田称新款汽车曾经做了多处进级，不但装备了主动降噪体系，况且在启动机、尾排消音器以及CVT也做了构造、材质的调度以求进一步下降噪音。可是实质行进进程中，新款汽车的噪音依旧是熟悉的“本田味道”，胎噪风噪也源源不停地传进汽车内部，同一时间在深踩油门时，也能显著地听见启动机的咆哮。不知是何种原因，本田车的隔音一直都做得非是很好，究竟怎样样去提高NVH水准，看了本田真的要好好想一想。

　　在驾驭配置方面，新款汽车还初次装载了多项新配置，包括陡坡缓降以及智能驾驭协助HondaSENSING 360等配置。HondaSENSING 360之是以多了360，是由于在硬件方面，新款汽车也多了两个mm波雷达，从而实现360度的感知掩盖。比较原有的HondaSENSING，在智能协助功效方面，新款汽车增添了十字街口预磕碰、变道自动紧急制动、弯道车速调节、没有车道协助线追随前车、以及打灯自动变道等功效。全体进级不论是实用性、平安性，都有了极大的提高。

　　对于这种难题，本来咱一看配置表就曾经有了谜底。新款汽车除了低配之外，20.19万起步锋尚版车型，曾经有了十分丰富的配置。不论是全新的Honda SENSING 360、仍是Honda CONNECT3.0（全系标配），新款汽车从锋尚版最初均有装备。况且在舒适性配置方面，新款汽车也是从锋尚版最初，就装备了真皮椅子、电动调节椅子以及8扬声器音响体系。而像自适应远近光灯、电动折叠后视镜、后面一排隐私玻璃等等，也是从风尚版车型最初有所装备。

　　而对照最顶配车型，缺失的配置有四驱、电话蓝牙钥匙、HUD抬起头显现，椅子空气流通加热、自动雨刮、BOSE音响等可有可没有锦上添花的配置。是以风尚版车型的配置曾经十足足够使用了。不论是舒适性、科技性和平安性方面，都已十足充足。而7座车型，对照5座车型，须要加个7000块钱，至于这7000值不值就因人而异了。

　　 这次新款汽车到市场，只为咱们带来了汽油版本车型。而依据之前的信息，装载与新思域同款第四代iMMD混动体系的本田CR-V车型，将在2023年第二季度出场。而装载最新2.0L阿特金森启动机的双电机插电式混合能源车型，将更早地在2023年第一季度和大伙见面。

更先到来的最新本田CR-V插混版装载由2.0L启动机、电动机和电池组组成的插混能源体系，此中启动机第一大功率110kW，驱动电机的峰值功率为135kW，装备来源宁德时期的三元锂离子电池。充电方面，日前仅扶持慢充，而非插电式的混动版车型装载最新的第4代iMMD双电机混合能源体系。

新一代CR-V尽管在设置上变得略微平庸，但依旧保存了日系SUV惯有的实用性和贴心细节，诸多配置也见到本田在研发时的仔细。凭借CR-V好几年来累积的热度和声望，新款汽车要想在国外和华夏市场再一次得到优异成绩，预计其实不是大难题。只只是这次，更高的售价，以及国家内部竞争更剧烈的SUV市场，不晓得CR-V，还顶不顶得住呢？（图/文/摄：全球车子 柯凯汶）

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