[XCAR试驾原创]

　　就在几年前提到SUV势必绕只是去日系三大品牌，而今有一款曾叱咤风云的车型，在上半年的销售数量排行榜中曾经有跌出前100的趋向了。在纯电、混合能源以及越来越多的品牌车型冲撞下，假如他们中间另有谁有资本说本人可行在这种时期下依旧能立于潮头，那也便是东风本田CR-V了。

　　距离CR-V现金车型面市曾经往日了5年，关于一代车型的生命而言其实不算特别长，但这5年间关于华夏车子市场而言浮动而是翻天覆地的，不论是燃料、驱动类别，仍是科技进行、大众审美等，各个品牌全在拼命试探并刺激全个市场的向前。而第六代CR-V进场的时机，不行说刚刚好，只能说是来临巧。

对于第六代CR-V，官方这次准备了三套能源体系，区别为汽油版、e：HEV、e：PHEV。源于混合能源版将装载本田全新的第四代i-MMD双电机混合能源体系，是以估计会延期到本年年底，或许2023年初才会和大伙见面。

　　今日咱们实质能体会到的唯有汽油版车型，可是在试驾现场仍是有见到两款混合能源车型的身影，和网传的稍微有些不同，美版中那款带有些越野风外貌的车型其实不会被导入国家内部，而两款混合能源车型依旧在前格栅和轮毂上与汽油版做了必定区隔。

回到外貌部分，最新一代CR-V的全体外貌年青化得十分显著，周身设置变得愈加平直，线条的使用也趋于简练，愈加适合时下的审美。在年青和潮流之间保存了一点稳重的低调，也能为部分嚣张的友人留住少许发挥个性的体积。

比较此前的各款车型，最新一代CR-V这次在前脸部分省去了各式材质颜色的装扮件，根本做到极简作风，仅用少量镀铬发展点缀，城市感很强。大灯借助全体线条，行成往上扬起的形象，为前脸增添了少许进击性，同一时间也拉宽了前脸的视线成果。

灯光方面，最新一代CR-V将依旧标配LED光源，同一时间对全个灯组也是发展了必定进级，让三套灯组能更没有问题协同事业，同一时间高配版还将装备带有自适应功效的LED远近光灯。

车侧同样连续前脸板正简约的作风，腰线笔直接连首尾车灯，位子定的较高，刻画的也相比深，冲劲和硬朗霎时萌生。

这台5座版的CR-V装备了17英寸的轮圈，而7座版的车型则是给到了18英寸，随后咱又在混动版车型上见到了19英寸轮圈，后两者日前采用了米其林车胎，而拍摄车型抉择的车胎为邓禄普的SP SPORT MAXX 050，大小为235/65 R17。

长宽高区别为4703x1866x1680毫米，轴距为2701毫米，全部数据比较现金都有所增添。终归多了个7座版的抉择，只是咱们今日被分配到的是一辆5座版，比较7座版配置会低不少，至于第三排如何？一会咱们再去蹭一下其它老师的车看个大概。

最新一代CR-V的车尾同样以简约为主，不禁让咱嗅到了一股北欧的气息，化繁为简其实不简单，但它的尾部依旧具有可以的档次感，以至于底部大块的黑色塑料保障杠也看起来舒服了众多。

“L”形尾灯的设置被保存了下去，并从新调度了形象样式，亮起时更有材质触感。