奔驰在国家内部主流奢华汽油汽车市场场上的位置，举足轻重，但在电动化转行上，却不尽如人意。连接公布的几款EQ车型，总是缺少了点诚意，过高的定价也导致了销售数量的惨淡。

8月24日，奔驰EQE正规到市场，这车鉴于奔驰新一代EVA平台塑造的纯电车型，共发表三款车型，售价区间为52.8-58.5万元。蔚来ET7在售车型，补助后售价区间为44.66-52.34万元。而在这种售价区间，是选奔驰EQE仍是蔚来ET7呢？

好不好先看“脸”

奔驰EQE大体沿袭了EQS的设置作风，EQE车前的形象延用了EQ家庭的“暗夜星徽”封闭式格栅设置，和EQS比较不过大灯的下部多了一条弧线。前脸由硕大的三叉星标和点点星阵组成，传感器和摄像头都藏在其间。可惜的是，前脸的视线感显小，无中大型小汽车该有的霸气。

蔚来ET7的活动气氛相比深厚，灯组依旧采纳分体式设置，远近光一体式LED大灯与精致有神的“Double-Dash”日间驾车具备极强的辨识度；前脸的形象更显“大度”，但车顶上的“犄角”则有些侧漏，作用了全体的观感。

车身侧方，两辆车都装备了隐藏式门把手和没有边框车门。奔驰EQE采纳的是五角星样式的封闭式轮毂，稍显平淡；蔚来ET7刀锋样式的轮毂，搭配红色卡钳更显活动感。车型大小方面，尽管蔚来ET7的车身更长，但轴距却不如奔驰EQE，不到5米的车身做出超3米1的轴距，这些很夸张。

车尾部分，EQE的车尾设置根本和EQS一样，不论是贯通式尾灯的设置仍是“小鸭尾”，以及底部的分散器都和EQS如出一辙，EQE的后备箱打开采纳了惯例三厢小汽车的形式。蔚来ET7贯通式的尾灯更细腻少许，延伸了车尾的横向视线感，让车尾看上去愈加宽大，ET7后备箱打开同样采纳了惯例三厢小汽车的形式。

每私人的审美准则多少有些差异，咱私人相比喜爱蔚来ET7这类棱角分明的外貌设置，奔驰EQE给咱的感受有些“装嫩”，应当犀利些的。

内部装饰：奔驰死磕奢华，蔚来ET7走素雅风

从内部装饰设置来看，EQE和ET7的设置作风是两种不同的路线，EQE的奢华座舱充分调动多维感官体会——源自S级小汽车的12.3英寸仪表屏与12.8英寸中央控制系统屏具有最高210ppi分辨率，先型特别版更初次装备带背光的星徽饰板，64色环境气氛照明变幻，有着可以的感官体会。EQE还装备主动式环境气氛灯，令灯带颜色伴随车速浮动表现动态流动成果，强化驾驭气氛。

蔚来ET7的环抱式座舱，装备10.2英寸 (1920x532) HDR数字仪表和12.8英寸 (1728x1888) AMOLED中央控制系统屏，悬浮式屏幕设置，拼色双辐方向盘，搭配隐藏式智能出风口，简约但精致。气氛灯当然还不会少，256种颜色可行依据使用者的喜好和情景智能调节，营制出专属的气氛感。

蔚来ES7简约舒适的椅子、环抱式扶手、飞航头枕、首尾排静音玻璃、首尾排椅子加热、空气流通、按摩和创新的后面一排Air Cushion背部舒缓体系等越级装备，全系标配。而奔驰EQE的前排椅子空气流通须要消费7000块钱选装，后面一排的椅子加热须要3300元选装，而且全系无椅子按摩功效！

从内部装饰设置对照，这两款车各有千秋，但舒适性配置蔚来ET7可行说是“秒杀”奔驰EQE的存留。

能源对照，奔驰EQE家庭用风充足

奔驰EQE电动机第一大功率为215kW，第一大扭矩为556牛米，百千米提速仅6.7秒！要晓得，这种提速成绩放到汽油车也许还能看，但在新燃料车中，有些中等了。从能源方面剖析，奔驰EQE可能走的是家用车的作风，而低风阻形象也许不过为了或得更高的续航。

蔚来ET7全系装载首尾双电机，具有电动四驱功效，第一大功率为480kW，第一大扭矩为850N·m，零百提速可达3.8秒，在追求舒适的同一时间也兼顾了活动。比较以下，奔驰EQE能源方面和蔚来ET7不在一种层级上。

而且，蔚来ET7全系装备了空气悬架，扶持悬架的软硬高低调节，要晓得悬架干脆作用到机动车的舒适性和控制性。而奔驰EQE卖的可比蔚来ET7贵不少，这点舒适性配置却无。

智能硬件对

奔驰EQE装备7个摄像头、12个超声波雷达和5个mm波雷达；蔚来ET7装备11个摄像头、12个超声波雷达、5个mm波雷达和1个激光雷达，而且为了实现高阶的自动驾驭功效，蔚来ET7运用了英伟达 Drive Orin芯片，总算为1016 TOPS。

智能硬件方面，客气的说，蔚来ET7也是优先于奔驰EQE一种等级的。

奔驰EQE的优点在哪里？

本来写到这边，信任曾经高下立判了。奔驰EQE也有本身独有的配置，奔驰EQE350 先型特别版装载了后轮主动调转方向功效。该功效可分为第一大4.5度和10度两种转角，最多可行把最小转弯直径下降至10.7米，那时速低于60千米/小时，后轮与前轮反向转动，自如穿梭狭窄巷道；时速超越60千米/小时，后轮与前轮同向转动，快速过弯亦或紧急变道都可泰然处之；打开自动停车功效驶出车位时，首尾轮还可行统一方位转动。

只是，EQE唯有顶配车型才装备此项功效，如许高频强要求的功效，本来应当下放在中低配走量的车型中更为适合些。

做了蔚来ET7与奔驰EQE的车型对照以后，不难了解蔚来车子结合创始人秦力洪为何要用ET5和宝马3系比销售数量，由于力洪总不“欺负人”！不论从配置、能源、智能化水准和售价这点方面做对照，蔚来ET7都不同水平的优于奔驰EQE！咱根本判断，奔驰EQE的销售数量不容易过千，有不同观点的读者请在点评区留言，咱们一起研究。