【全球车子网 评测频道】这期测试的主角是比亚迪新型唐DM-p，尽管唐DM-p的热度并未主打省油的唐DM-i高，但这一次改款的唐DM-p，不但交换装扮了最新的1.5T插混专用启动机，还配上了很大的电池组提高纯电续航路程，那新型唐DM-p到底强不强？测试一下就晓得了。

　　尽管是中期改款车型，但实质上新型唐DM-p仍是做了好多改动，甚而连能源体系也大幅进级，你别看它的启动机从2.0T变成了1.5T骁云插混专用启动机，启动机马力的确比老款车型少了53匹，只是电机总马力高了95匹，全体马力在换上最新的插电混动体系后不降反升，官方显示0-100km/h提速成绩只需4.3秒，实质真能跑那末快？

　　具有双电机和启动机加持的新型唐DM-p可行爆发615马力，能源参数切实很强，用弹射起步的形式打开0-100km/h测试，起步刹那本来并未显著的抬起头景象，就像是它须要缓一口气再出发，随后身体就被强盛的能源按在椅子上，强盛的推背感加上高高的坐姿，带给你一个别样的体会，全个中后段的提速进程就像是抬起头前进冲感受，但由于四轮驱动的缘故，车胎也无显著滑动。

　　要晓得这台车具有挨近3吨的体重，但在一律Power眼前，近3吨的体重的还不是阻碍，即使再广州炎热的夏天，这台车也能跑出4.55秒的零百提速成绩。

　　只是这边要提示下各位，想要得到最强的提速体会，须要再仪表中开启提速计时器，这时刻的唐DM-p会映入到一种“竞速形式”，在该形式下，即使电池电量十足，启动机也会发动时候准备冲刺。假如不开启竞速形式，会不会作用0-100km/h提速成绩？的确会，咱们实测了一下，不开竞速形式的破百成绩在4.9-5秒之中。

　　比亚迪唐DM-p的确具有越级的提速体会，只是跑得快，还得刹得住，但想要让这位体重近3吨的大块头在短距离内刹停，还不是一件容易的事。

　　提速至100km/h后，全力踩下制动踏板，唐DM-p的刹车体系反映快速，尽管刹车踏板头段有轻微虚位以外，但刹车力道很足，ABS防抱死体系很早就介入了事业，但其事业时脚感相比柔和，刹车踏板无很强烈的波动。

　　刹车的进程中方向并未跑偏，但终归车身体重放在那边，况且离地间隙较高，全力制动进程中车身点头景象显著，姿态不算稳健。

　　在Brembo刹车体系的帮助下，近3吨重的唐DM-p百千米制动距离只需36.38米，这样的优秀的刹车成绩也让驾驭员更有信心。

　　强盛的提速以及制动的成绩只算是新型唐DM-p的开胃菜，改款后的它具有很大的电池组，官方显示它在NEDC工况下可行有215km的纯电续航（WLTP：189km），那实质能跑多远？

　　充满电以后纯电续航显现214km，但打开空调今后续航就马上掉落至204km，这一次光电续航测试咱们在纯电驱动的形式下采纳大伙最经常使用的NORMAL（准则 ）驾驭形式，把能量回馈的力度调为准则，空调温度调度到24°C、2遮风、内重复。

　　在纯电行进了178.6km时，启动机首次介入事业，只是此时纯电续航还显现有10km，因而长按EV形式，让机动车强迫映入纯电行进状况，此时驾车电脑也自动将驾驭形式从准则变换为ECO。

　　最终跑了190km，纯电续航显现0km，咱们终归帮新型唐DM-p的电量跑完，和NEDC工况215km的纯电续航差距其实不大，甚而超越了WLTP工况的189km续航，比亚迪在新燃料车子范畴浓厚的功力还真非是吹！

　　纯电续航跑完了，然后测试一下新型唐DM-p的在馈电状况下的实质油耗，瞧瞧新型唐DM-p用上1.5T骁云插混专用启动机后油耗体现到底怎样样？

　　在咱们去加油的路面上混动体系给电池充了2km的纯电续航，加满油（跳枪2次），仍是准则驾驭形式、准则能量回收、空调温度24°C、2遮风、内重复的测试要求。

　　通过近三小时的测试，咱们实质跑了103.8km，测试路面状况包括了都市迅速路以及都市拥堵路面状况，平均时速唯有35km/h，尽可能模拟大伙平常通勤的路面状况。再一次加满油（跳枪2次），实质加油量为9.76L，换算过来实测油耗9.4L/100km。

　　但终归这是唐DM-p是一台插电混动车型，在跑馈电油耗测试的时刻，混动体系给电池组充了一小部分的电量，纯电续航从2km变成了7km，假如把增添的5km纯电续航算到小计路程上，那油耗便是8.97L/100km。

　　从实测结果来看，新型唐DM-p的馈电油耗体现平淡无奇，这跟咱们采纳准则驾驭形式测试也有必定的关连，假如用经济驾驭形式测试油耗，那油耗确信会更低少许，但买唐DM-p的客户，不便是为了更强的能源吗？你买个唐DM-p为了省油开经济形式，也不如干脆选唐DM-i。

　　得益于大电池组的存留，怠速概况下新型唐DM-p的启动机其实不会参加事业，具有良没有问题车厢静谧性。另外，新款汽车的前遮风玻璃和前排车窗均采纳双层隔音玻璃，对外界噪音隔绝也有着可以的体现。

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