为加速上海都市数字化转行和智能交通创新进行, 推进智能网联车子资产迭代进级,规范上海市智能网联车子示范运 营运动，8月22日，上海市交通委员会官网发表对于《上海市智能网联车子示范运营实行细则(试行)（征求意见稿）》公布咨询意见的公告。

《细则》准确，上海市勉励展开智能清扫、智能配送、智能零售、智慧车列、智能小巴等创新利用，提供给用情景，探寻商业路径。上海市智能网联车子示范运营事业依照分情景实行、分阶段推行、 分批次投放的环节实行，保证平安有序、风险可控。此中，领先扶持有驾驭人的智能出租、智能公交、智能重卡等展开示范运营运动。在法律法则完善、相干申请主体运营组织、机动车技艺能力达到必定要求后，扶持在本市（上海市）特定路段或封闭地域内展开高级别智能网联车子示范运营运动。

上海市交通委员会会同上海市经济和消息化委员会、上海市公安局、上海市公路运输治理局负责智能网联车子示范运营治理 事业,并向适合要求且通过确认的申请主体和机动车下发智能网联 车子示范运营通告书及示范运营证。

关于示范运营申请主体，《细则》准确，申请智能出租示范运营的申请主体,应在公路测试及示范利用阶段达到相应要求。在开放公路测试阶段自动驾驭累计路程不 少于 20 万千米,且单车自动驾驭路程不少于 5000 千米,十足覆 盖所证明行进地域公路。在拟示范运营地域内达成由第三方机构 随机指定和监督的 10 次以上载客示范利用,且未产生人力接管、 未产生主责的车祸和没有交通犯法举止。

申请智能公交示范运营的申请主体，应在公路测试及示范利用阶段达到相应要求。在开放公路测试阶段自动驾驭累计路程不 少于 1.5 万千米,且单车自动驾驭路程不少于 3000 千米。在拟 示范运营线路面上达成由第三方随机指定和监督的 10 次以上载客 示范利用,且未产生人力接管、未产生主责的车祸和没有交通。

申请载货示范运营的申请主体，应在公路测试及示范利用阶 段达到相应要求。展开智能重卡等载货示范运营,申请主体应明 确载货运输线路,在公路测试阶段自动驾驭累计路程不少于 2 万 千米,且单车自动驾驭路程不少于 2000 千米。在拟示范运营线 路面上达成空载、载满状况下各达成 10 次以上示范利用,且未发 生人力接管、未产生主责的车祸和没有交通犯法举止。

保障方面，《细则》划定，申请主体应为示范运营机动车购置保障,包涵单车不低 于 500 万元的车祸责任险,或提供相应的车祸理赔保函。同一时间，申请主体应为示范运营乘客购置保障,购置每车每座 位不低于 100 万元的座位险和必需的商业保障。

在收费方面，《细则》准确，智能网联车子示范运营可发展市场化收费，收费准则理当在示范运营方案里载明。面向不特定对象收费的，理当向社会公示收费准则；面向特定对象或许特殊作业效劳收费的，参照产业划定收费。