【全球车子网 评测频道】从90年代诞生最初，smart便是为了应对欧洲狭窄街巷而设置的私人通勤小车，尽管20年好几年来接踵公布过smart forfour、Roadster等奇异款式，但大小最微型、长度3米不到的smart fortwo始终是最具作用力和标记性的车款。然则，关于考究实用性的华夏客户来说，smart就变成了一件享乐性质深厚的不便宜玩具，与实用其实不沾边。再加上全世界微型石油汽车市场场的萎缩，奔驰所在的奢华车范畴有了十足利润体积后，也就无放太多心理放在smart身上经营，以至于这种品牌近年来并未惊艳的作品公布，而国家内部的进口smart也在2019款以后宣布停售。

　　庆幸的是，随着品牌的转行，smart在2021年慕尼黑车交会带来了精灵#1概念车，往日的双座微型车摇身一变成为盛行的紧凑型纯电SUV，大小愈是品牌史上最强壮的一员。此外，新款汽车命名方法亦非常特异，以"#"（读音:hashtag）加上数字的方法发展命名，中文也可行称为“精灵1号”，新款汽车不论设置理念仍是形象作风可行称得上是smart最剧烈的一次变革，同一时间也奠定未来品牌的家庭化设置作风走势。

　　当前，小编终归有机会一尝最新smart精灵#1（询底价|查参配），一番体会下去，发觉该款车不论是用材的诚意度仍是功效的细腻水平都有令人赞赏的体现，它会是城市精致代步小车的新代言人吗？

（本次试开车型为售价24.5万元的顶配Premium车型）

　　往日的smart由于变速箱的难题被人吐槽过不少，来到smart精灵#1身上，从汽油车转换成纯电车，体感自然是由内到外都曾经换了一种次元了。该款车第一大的特点之一，便是其鉴于浩瀚SEA架构塑造，这种架构具备庞大的延展性，因而能拉伸出中大型MPV、皮卡、小汽车，甚而该款可爱小巧的smart。

　　先讲讲smart精灵#1的能源参数，smart精灵#1为后置单电机布置，最高功率200kW（272PS）、最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，最高车速180km/h。其百千米提速时间仅为6.7s。机动车装载了66kWh的三元锂电池组，在直流超充形式下（150千瓦，380安培），仅需不到30分钟便可将电量由10%增至80%。至于各位关注的续航能力，在 CLTC工况下，smart精灵#1最高续航路程达560km，关于平常通勤来说曾经充足。

　　以smart精灵#1的能源账面数据水准，在汽油车身上就连不少不便宜的小钢炮都不一定具有，而在电车时期就可以轻松实现。自然，汽车好不好玩，能源输出不过此中一方面，车重、底盘和吊挂调教、汽油车时期还要算上变速箱水准（假如是手动挡的话还要瞧瞧换挡触感等等），甚而坐姿、视野距离等等皆是此中因素。

　　而在该款smart身上，或许是开发团队出于其使用者团体习惯的考量，驾驭起来并未太过偏向于电动车的硬加速感，哪怕是在这种灵巧的身段内部，能源输出也无想象中刺激迅猛，最重要的的感触仍是隶属友好、线性的范围。而关于小编私人来说，仍是颇为喜爱的。

　　在驾驭协助体系方面，smart精灵#1装载了smart Pilot智能协助驾驭体系，高配的Premium版具有23个高精度感知硬件（12个超声波雷达、5个mm波雷达、4个环视摄像头、1个前视摄像头、1个座舱摄像头）和可实现23项（包括L2+等级）智能协助驾驭功效，包括车道紧急维持协助（顶级）（ELKA Plus）、车道偏离提前警告（LDW）、车道维持协助（LKA）、变道协助 （LCA）等等。

　　自然，好戏还在后头。smart精灵#1另有巴博斯功能版将要在成都车交会上正规展示。依据之前工信部曝光的消息显现，新款汽车能源方面将装载首尾双电机以及四轮驱动体系，第一大功率400马力，新款汽车还带有“BARBUS形式”以及特异的“声浪”，0-100km/h提速时间估计可达到3.9秒，续航路程或为500千米。如许强悍的体现，当然是令人万分期待。

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