| 车子资讯8月11日报导随着新燃料市场的扩张，惯例奢华品牌在新燃料市场的布置也越来越周全，在奢华品牌最受欢迎的30-40万区间内，奔驰有EQA和EQB；宝马有i3和iX3，而奥迪则公布了Q4 e-tron，虽然来的有些晚，但鉴于MEB平台塑造的Q4 e-tron也是这种等级独一一种出身于纯电平台的奢华产物，这也让它比较竞品，多了少许先天优势。 奥迪Q4 e-tron 33.70~38.25万(参考成交价) 察看车型配置|87张高清大图 询底价特惠购 设置传承奥迪基因 奥迪近代设置向来走的就非是激进路线，四平八稳的作风也被传承到了电动产物之上。面前的Q4 e-tron要非是吊挂着一块绿色的车辆牌照，信任不会有太多小伙伴第一时间就辨认出它是一款纯电产物。这样做的好处便是相对能够适合大众的审美，但劣势是难认为此刻的年青人营制出一种极具未来感的科幻气氛。 40万以内的奢华产物使用者多为年青人，因而Q4 e-tron仅导入更具活动张力的S-Line套件，前保障杠运用银色贯通饰条来增添了视线上的宽度的同一时间，也增添了全个车前的时髦气息。保障杠下部设置了主动式进气格栅，它能依据不同工况来对空气流动通路发展自适应的调节。 对于大灯值得一提的是，这套带有自适应远光灯功效的矩阵式LED大灯唯有最顶配车型才会装备，其余三款车型须要格外消费1.5万元来发展选装。假如不选的话便是平凡LED大灯，视线成果上科技感会弱化不少。 从Q4 e-tron的车身侧方来看，纯电平台带来的轴距/车长比比较竞品优势十分显著，车轮更靠近四角除了能为汽车内部带来更没有问题体积以外，关于控制能力也会有必定的提高。此外，奥迪的侧方线条设置一直都很能展现出奥迪的冲压水准，双棱线设置在阳光下会展现出很棒的光影成果。 车身大小对照表 车型 长(毫米) 宽(毫米) 高(毫米) 轴距(毫米) Q4e-tron 4588 1865 1626 2765 奔驰EQA 4463 1834 1619 2729 奔驰EQB 4684 1834 1706 2829 宝马iX3 4746 1891 1683 2864 宝马i3 4872 1846 1481 2966 大众ID.4CROZZ 4592 1852 1629 2765 车子资讯 敲击察看更多车型 在三种提供的轮圈大小中，仅装备给顶配车型的21寸轮圈会让全车侧方看上去愈加饱满，同一时间近50%的轮毂/车高占比也会让Q4 e-tron从侧方看起来更显低趴，更有蓄势待发的姿态。 在车身配色上，Q4 e-tron提供了冰川白、量子灰、星光蓝、暗夜红、极昼蓝与异星蓝6种车身配色，况且从现场的试开车来看，顶配车型不但自带后面一排隐私玻璃，同一时间也装备了“亮黑包”，车身包围、格栅四周、后视镜、行李架另有车型铭牌等都运用了更能突显劲爆气息的酷黑设置。 科技气氛更浓郁了 比较电动时期许多产物在内部装饰设置上的极致简练，Q4 e-tron这类很有设置感的中央控制系统台形象在现代就显得尤为难得了。只是源于Q4 e-tron的内部装饰作风与A3十分挨近，是以并未展现出太多惊喜。 本来奥迪一直很擅长应用数字化来表现科技感，例如中央控制系统台上的多媒体操控区，可行经过顺时针或逆时针滑动来调节音量，但这对小伙伴来讲本来曾经不新鲜了，终归A3也运用了同样的设置。新鲜的是头顶的天窗操控区也是靠滑动来发展操作，况且最新方向盘上的多功效按钮，也能经过滑动来发展操控，但奥迪同一时间保存了按钮功效，大伙可依据本人的运用习惯自行抉择，这些十分棒。 作为奥迪的汽车主人，咱曾经听过太多相关虚拟座舱的赞美之词了，仪表清楚的功效区划分能够让咱在驾驭时十分轻松的寻到咱想买了解的消息，况且一键变换全地图形式也十分炫酷，假如能够内置一套好用的导航体系，这一功效的特点没有疑将被进一步放大。 好多小伙伴都十分喜爱奥迪中央控制系统大屏的操作触感，带有触动与声响双重反馈感官上立体了不少，况且Q4 e-tron装载的这块大屏反映速度仿佛也有提高。功效方面，这套新的MMI体系在功效上丰富了少许，能够扶持少许APP下载，例如微信，但源于体系处于未登录状况，是以也不确定能否好用，包括语言声音操控功效，本来比较当代平均水准另有必定的差距，只是这都满不在乎，有CarPlay足以解决多数难题。 此外在内部装饰用材上，Q4 e-tron相较于国外版车型特别发展了诸多细节改良，例如，汽车内部仪表板采纳了New-Tec顶级材质，愈加柔软，对照风险也是国家内部专属，此外，仪表台上运用的铝制饰条也更能突显奢华活动材质触感。除此之外，副仪表台两侧也由聚丙烯材质包含进级成了更环境保护、没有异味的树脂材质。 A级车的大小B级车的体积 源于电动体系比较惯例内燃机构造更紧凑，是以也能将更多的体积还给汽车内部，这也是纯电平台最明显的优势——可行同一时间兼顾小车灵活的驾控以及宽阔的汽车内部体积。 前排一体式活动椅子同样是国家内部专属，只是在配置上却无太多特点，椅子加热作为Q4 e-tron在椅子方面最实用的配置仅标配给40创境版与50创享版，而位于两者之中的50创境版则须要格外消费2000元选装。按理说40创境版与50创境版应当配置相同，但实是上不但椅子加热须要选装，全景影像以及自动停车这点装备在40创境版上的配置，在50创境版上同样须要选装。 此外从上图体积体会不难瞧出，Q4 e-tron的后面一排体积尽管不小，但这少不了椅子坐垫较短和靠背方位较陡的功劳，是以虽然后面一排地板十分平整，但假如长时间乘坐的话仍是不太舒适。 前排储物这种奥迪“通病”在Q4 e-tron的身上并未显露，中央控制系统台底部庞大的储物格充足容纳电话要所以及钱包，少了大批机械构造，中央扶手箱也变得深了不少。最最重要的的是Q4 e-tron的每个车门上都有个超大杯架，用以存放可密封的饮品十分适合，可是源于相比倾斜，插上吸管的奶茶另有曾经开启的易拉罐就不需要放到这边了。 Q4 e-tron的后备箱容积达到了520L，况且地板下还带有隐藏储物格，用以放充电线十分适合。尽管后备箱十分实用，但咱信任会有不少小伙伴期望能用少许后备箱体积来换取后面一排靠背的很大方位，自然，假如能给到一种方位可调的靠背就两全其美了。 续航充足精确 Q4 e-tron共具有40以及50两种能源抉择，此中40车型仅具有一种后电机，体系功率为150kW，CLTC续航路程为605km；50车型为首尾双电机，体系功率为225kW，CLTC续航路程为543km。 只是，咱们本次拿到的试开车是40的高配版，是以没有缘以上两大黑科技，但咱信任咱们试驾的该款应当是Q4 e-tron中最热销的。（*注：这次因运动受限，动态拍摄车型为50高配，实质驾驭车型为40高配） 惯例车企比较新燃料在制车上的优势就在于驾控体现方面，Q4 e-tron在底盘的调教上展现出了大厂风范，在奥迪招牌渐进式调转方向的加持下，Q4 e-tron十分好开，关于前排的乘客来说既能够感触到灵活犀利的控制，同一时间乘坐舒适性也能获得保证。 可是后面一排的乘客就没那末“幸运”了，源于坐垫相比挨近后轴，是以在机动车通过颠簸时，由车底传来的冲撞感很强，因而坐在后面一排的乘客会有相当大的抛离感，这对舒适性会有不小的作用，是以在后面一排有乘客时，驾驭员经过沟沟坎坎时切记管好本人的右脚。 最终咱们再来讲说大伙相比关心的电耗概况，本次试驾路线涵盖了都市公路、快速以及山路，根本上掩盖了平常生活中的全部路面状况，这次路程共214千米，Q4 e-tron表显续航总共掉了206千米，两者差值十分小，是以概括来看Q4 e-tron的表显续航仍是十分明确的。 Q4e-tron行进路程与表显续航分段纪录 路段 初始 1 2 3 机动车总行进路程（km） 116 235 271 330 表显续航路程（km） 389 268 225 183 损耗续航路程减实质行进路程（km） - 2 7 -17 车子资讯 敲击察看更多车型 这次运动最终100km，厂商还举办了一种小型能耗比赛，咱所在的B3号车终归百千米电耗为16.4kWh/100km（图表中奥迪方给统算错了），全程咱们无刻意发展省电，空调为寻常打开状况，无运用单踏板形式，不过驾驭形式多数时间被放到了经济挡位。 Q4 e-tron提供了三挡动能回收形式，而且扶持自动调节，但实质运用起来都不会有很强的拖拽感，但同一时间，仅仅是放开提速踏板的话还不会有太高的回收效能。此外值得一提的是单踏板形式很好用，但须要更精确的操控提速踏板，忽然十足放开依旧会有很强的减速感，这尽管会让汽车内部乘客感觉不适，但减速成果仍是不如干脆踩刹车，紧急概况下，仍是别忘了刹车踏板的存留。 纯电平台真那末要紧？ 总的来说，鉴于纯电平台塑造出的Q4 e-tron比较同价位的奔驰宝马电动产物有着先天的优势，“公摊”小了，同样的空间就可以缔造出很大的运用面积，不论是乘坐体积仍是储物体积，Q4 e-tron做的都十分可以，但在少许小的细节上，它总会让咱感觉无那末精雕细琢，也许这根它紧凑级的定位相关，但终归顶配车型售价也挨近40万了，假如能够带来更奢华且舒适的体会，而且车机体系再进级少许，那Q4 e-tron就没有限挨近完美了。 87张高清大图| 察看车型配置 奥迪Q4 e-tron 33.70~38.25万(参考成交价) 询底价特惠购 |
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