[车子试驾原创]

　　在各式“神车”销售数量不动如山的大背景下，如何缔造新的增添点成为了车企须要面临的必考题。他们有的向左，在电动化航线上不停探寻；有的向右，从复古范素材中汲取灵性，哈弗“狗”系列没有疑隶属后者。继大狗以后，该家庭再添新成员——酷狗，熟悉的名字，陌生的品类，让咱们一“遛”究竟。

　　之前酷狗曾经推出了预售价区间，为12.58-14.98万元，这次试驾的是顶配潮野版的试装车。

　　酷狗装载1.5T启动机，提供两种调校版本，低功版本代号GW4G15M，第一大功率110kW（150马力），第一大扭矩218Nm；高功版本代号GW4B15L，具有缸内直喷技艺，第一大功率135kW（184马力）/5500-6000rpm，第一大扭矩275Nm/1500-4000rpm。传动方面，均配合7挡湿式双离合变速箱，坦克300同款电子挡杆比大狗的换挡旋钮更带感。

　　作为驾驭者，起首须要适应的是“俯瞰众生”的高坐姿和较差的后风挡视野，假如后方跟着一台小汽车，那末你不容易见到它的大灯。酷狗和大狗皆是柠檬平台下的产品，也全有1.5T高功+7DCT的版本，可是两者的驾驭感触不行划等号。原地起步，1.5T启动机可行提供少许推背感，可惜其实不持久。到了中后段，提速力道没再饱满，油门到底也没有办法根治，体感0-100km/h提速成绩在9秒左右。

　　1-2-3挡变换的拉扯感使人难以细腻地操控机动车，即便油门深度维持不变，闯动也是说来马上来。变速箱升挡意愿强烈，根本不到2000rpm就达成了动作。降挡相对佛系，全油门响应通常，拨片执行效能也无惊喜。

　　酷狗采纳前麦弗逊+后多连杆独立吊挂组合，减振器阻尼设定中性，可行对细碎颠簸造成有用过滤，同一时间又保存了部分消息，不显得过分絮叨。尖锐凸起同样难不倒它，底盘能柔化冲撞强度。源于紧缩路程相比大，中快速过弯侧倾显著，而且存留“来临快、走得慢”的景象。刹车踏板脚感偏软，前1/4路程似乎无关联制能源，到中后段才聚集表现。

　　经过性是“狗”系列的一大特色，酷狗挨近角24°、离去角26°、最小离地间距196毫米的数据周全看齐大狗，而适时四驱体系只在潮野版上显露。

　　方向盘直径偏大，加上3、9点位子的凹陷不深，强化了酷狗的“大车感”。三种调转方向助力形式的区别趋势保守，即便是活动形式也没有办法提供强阻尼，更多考量了平常驾驭的轻松。

　　原认为酷狗的风噪操控不会太好，终归它的风阻负担那末大，结果而是全速域出色，咱想这离不开双层隔音玻璃（前风挡、前排车窗）的加持。体现通常的名目也有，一是急提速启动机噪音，二是快速车胎噪音。

　　全体来看，酷狗的驾乘取向无看起来那末粗犷，依旧以舒适为主线，就像具有野性外貌的温顺“修勾”。偶尔这位“汪汪队”新成员也会难以操控，对工程师“驯服”变速箱的功力提议了挑战。