8月如火，自动驾驭政策和商业化也在这种炎热的季节提速落地。

8月8日，交通运输部网络发表《自动驾驭车子运输平安效劳指南（试行）》（征求意见稿）公布征求意见，意见反馈截至日期为 9月7日。

详细来看，征求意见稿关于自动驾驭公共客运车、出租车、货运车等运转发展了根本约束，围绕着机动车资质、保障、运营人士资格、平安保证、机动车动态监控、机动车数据消息治理等各个维度，提议了详细请求。

征求意见稿指明，在保证运输平安的前提下，勉励在封闭式迅速公交体系等情景运用自动驾驭车子从事都市公共汽（电）车客运经营运动，在交通情况容易、要求相对可控的情景运用自动驾驭车子从事出租车子客运经营运动，在点对点干线道路运输、具备相对封闭公路等情景运用自动驾驭车子从事公路平凡货物运输经营运动。审慎运用自动驾驭车子从事公路旅客运输经营运动。禁止运用自动驾驭车子从事危险货物公路运输经营运动。

此中对机动车保障和人士的请求是，从事运输经营的自动驾驭车子理当投保车辆车祸责任强迫保障、平安制造责任保障及保障金额不少于500万元的车辆第三者责任保障。从事公路旅客运输、网站预约出租车子客运的自动驾驭车子还理当依照国度相关划定投保承运人责任险。

人士方面，从事运输经营的有要求自动驾驭和高度自动驾驭车子理当装备驾驭员，从事运输经营的十足自动驾驭车子理当装备远程驾驭员或平安员。百度相关人员叮嘱第一电动，前者指的是协助驾驭车子须要装备驾驭员。后者即L4级及以上的自动驾驭车子可行将平安员设在云端。

另外，征求意见稿提议，运输经营者在制订运输平安保证方案时，理当准确自动驾驭车子运转线路远离学校、医院、大型商超级人士稠密场地；在雨雪冰冻等恶劣天气时，理当按划定停止运用自动驾驭车子从事运输经营运动。

从事运输经营的自动驾驭车子理当具有机动车运转状况纪录、存储和传输功效，向运输经营者和属地交通运输主管部门及时传输相干消息。在机动车产生车祸或自动驾驭功效失效时，自动纪录和存储事发前至少90秒至事发后至少30秒的运转状况消息。运转状况消息至少包括：机动车根本消息、操控形式浮动概况、接收的远程操控指示概况、运转状况、人机交互及汽车内部外影像概况等。

浙江大学世界结合商学院数字经济与金融创新探讨中心联席主任、探讨员盘和林叮嘱媒体，征求意见稿是一份面向资产进行未来的政策，可进一步推进自动驾驭技艺的创新和落地，经过实践和时间来检测技艺的可靠性。为未来源动驾驭利用，尤其是对自动驾驭出租车未来的试点发展了规范和约束，进一步推进了自动驾驭情景利用落地。

之前，深圳颁布了国家内部首部对于智能网联车子的治理法则《深圳经济特区智能网联车子治理条例》，自8月1日起施行。一天后，当然资源部印发《对于做好智能网联车子高精度地图利用试点相关事业的通告》，在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆6个都市展开智能网联车子高精度地图利用试点。

有产业观看者以为，近期的政策动作，都围绕着统一个词：商业化落地。交通运输部的征求意见稿，意指着自动驾驭商业化从单个都市、单个地域的试点，正好一步步扩大到全中国范畴。

就在征求意见稿发表的当天，百度麾下外出平台萝卜快跑正规在重庆永川和武汉经开区展开整车没有人的收费运营形式，以Robotaxi为代表的自动驾驭商业化正向终极业态发展深度探寻。