在经验了汽车市场寒冬和疫情来回的双层打击下，华夏汽车市场销售数量持续走低，主流合资品牌的市场份额不停被奢华品牌和自助品牌挤压。后者经过新燃料产物撬动市场销售数量，虽然受原资料短缺作用一度涨价，全体上仍未遭到作用，定单十足。且在疫情私家车外出带动下，自助品牌新燃料产物制造供不应求，未来将进一步挤压合资品牌市场份额。而58同城旧车作为国家内部优先的旧车买卖/挂牌数据平台，具有一手且真正的零售端挂牌以及买卖数据，从而保证58车子在新款汽车和旧车数据上周全打通，从品牌、车系、价值、区域等若干维度整合数据，发展置换流向交叉剖析，从而对上汽大众品牌发展深入探讨。

依据剖析数据理解到，上汽大众的置换溢出地域分布广大，此中以山东为首的东部地域溢出明显，最重要的原因在于品牌映入国家内部市场较早，具有巨大的老使用者资源，在东部进行较快地域领先达成机动车的新旧替换。上汽大众在全中国范畴内有着较大的认可度，使用者基盘处于高位。从置换流转地域来看，其使用者一步步由东南沿海等都市强盛地域转嫁到以东北、华北为首的欠强盛地域。细分来看，上汽大众潜客最重要的聚集在山东、河北、内蒙古等地。

从上汽大众老使用者置换关心新款汽车来看，有超越17%的原汽车主人会领先置换本品，讲明上汽大众麾下车型的素质、声望遭到了客户的认可，品牌可持续追踪本品老使用者，发力保客营销，改善里面使用者闭环治理。同一时间，以上汽通用雪佛兰、上汽通用别克为首的二线合资品牌，以及上汽通用五菱、长安车子等自助品牌为上汽大众焦点置换来自，品牌需加码多功效新款汽车，发展有针对性的产物布置，达成潜客发掘。

另外，另有部分置换关心上汽大众的使用者仍以本品为主，且聚集在紧凑型及中型老车上，讲明这两个等级车型仍有机会可发掘，可要点关心本品该等级使用者，有的放矢地推本品顶级别车型，达成老汽车主人收割。除了本品外，像科鲁兹、比亚迪F3等合资及自助品牌初学车型为最重要的置换来自，车系多聚集在紧凑型车等级，该市场产物数量大、密度广，品牌可发展要点拦截，转换为本品使用者。

从上汽大众原汽车主人的置换溢出看，主流合资品牌间竞争剧烈，除本品外，上汽大众原使用者流向日系竞品举止显著，最重要的被东风日产、广汽本田、东风本田、广汽丰田、一汽丰田等品牌亟待使用者所拦截。凭借基盘大的优势，持续发力本品使用者保客营销，做好使用者关怀，推进本品牌里面换新进级。同一时间捆绑竞品爆款产物发展营销，改善本品车型功效特点，达成突围。品牌需警惕自助品牌攻势，经过品牌作用力弥补价值攻坚战短板，有用留下老使用者。

依据上汽大众原汽车主人关心的新款汽车车系TOP 15可行理解到，上汽大众原汽车主人流向较为扩散，并没有聚集在某一特定等级，但流向日系竞品趋向明显，尤其以轩逸置换占比最高，达7.76%，且远超其它车系。其原因在于其素质、声望出色，概括性价比高，再加上装载e-POWER技艺的轩逸没有疑将成为吹响电气化策略的第一声号角。

因而，上汽大众品牌可拦截轩逸流量，加大朗逸产物的置换政策，同一时间改良产物实用配置，在新燃料战略上更进一步，实现弯道超车。全体上看，上汽大众原汽车主人关心的新款汽车车系TOP15中，有8款来源日系品牌，本品车系仅3款，品牌需改善产物布置，加速产物革新速度，经过设置、功效、能源的周全更新，迷惑使用者转换。

从上汽大众的置换流入来看，惯例汽油车是置换的主力，占比达到97.54%，与品牌现存布置概况相绝对，汽油车为销售数量最重要的增添点，本年凌渡L、朗逸、威然等重磅新款汽车的加入将能满足各个细分市场的置换要求。

此外，在置换溢出方面，石油车占比下调11个百分点，而油电混动和新燃料市场增势显著，此中新燃料占比增添6.51%。虽然品牌已有ID系列以及途岳纯电等新燃料产物，但比较少许合资品牌乃至自助品牌，上汽大众在电气化流程仍处于进行阶段，品牌可强化新燃料策略，发起新燃料攻势。

关于上汽大众原汽车主人来讲，它们关心的指标车型价值通常聚集在5-15万元内，这一区间占比超越半数，讲明代步要求还是置换使用者关注的首要要素，这部分使用者要求类别较为繁杂，期待车型的全体行进和乘坐材质触感有概括提高，品牌可加大朗逸投放，经过“人民家轿”的卖点迷惑5-15万区间置换使用者。上汽大众原汽车主人的进级换购举止显著，此中15-20万元进级占比最高，达到14.84%，品牌可加大该区间产物布置，经过多产物错位投放，为置换使用者提供多样抉择。

概括来讲，上汽大众尽管在全中国范畴内有着较大的认可度，原汽车主人忠诚度也较高，可是上汽大众在关心现存的老使用者的同一时间还需瞄定最重要的竞品潜客。除本品外，上汽大众品牌还需持续发力本品使用者保客营销，做好使用者关怀，推进本品牌里面换新。