【全球车子网 技艺频道】就在昨日（7月22日），又一同电动车自己燃烧的事故冲上热搜，一方面原因在于驾驭员是咱们十分熟悉的艺人——林志颖，另一方面是特斯拉作为车圈顶流，产生惨重的起火事故，当然会迷惑好多的猜测和争议。只是幸好林志颖男士及儿子的伤势相对稳固，车祸也在进一步考查之间。然后咱们就给大伙容易还原一下车祸产生的进程，以及对此事故的少许判断！

　　车祸大概产生在7月22日上午10点50分左右，产生的地点位于我们国家台湾省桃园市中正北路面上。那时林志颖驾驭着一辆特斯拉Model X（询底价|查参配）在街口达成了掉头，此时的路面状况、视野、天气都较为良好。

　　同一时间也维持着一种不太高的速度，撞到了马路当中隔离墩的路牌杆上，随后导致机动车燃起了猛烈大火。

「2020年10月街景地图」

　　咱们也从对向车道的驾车纪录仪见到，路牌杆并未在机动车的中央产生磕碰，却是以一种偏置的方位产生撞击。源于其躲开了前方用于吸能溃缩的储物体积，加上受力的聚集，从而使机动车构造形变量变大，关于电池包的威胁也会很大。

　　只是一最初的火苗的位子相对较高，且位于机动车前方，其实不能干脆确定是电动车的电池起火了，只是随着火势的变大，才导致全个电池包被点燃了起来。

　　Model X处于Autopilot的可能性较小，由于机动车的速度不高，包括前边刚刚达成了掉头。特斯拉客服接纳媒体采访时显示，临时不行确认起火原因，若碰到紧急概况，主副驾驭有机械驾车门的装置，可在断电概况下强迫解锁车门，后面一排乘客可经过后备箱逃生。其还称，特斯拉驾驭位周边并没有易燃材质。

　　依据台湾警方发表的证明显示，驾驭员出于分神导致车祸的产生；而林志颖方则显示原因尚不确定，是以在官方无出示鉴别汇报此前，全部的判断都不过一种推测，并未一种所谓的定论。

　　起首能源电池的热失控是指，电池单体放热连锁反映引起电池温度不可控上升的景象。而之前导致热失控最重要的的原因最重要的有两点，一方面是源于磕碰导致锂电池单体、电池组产生形状改变，本身不同部位产生相对位移的概况。

　　磕碰后就有可能撕裂电池单体隔膜，使电池单体产生里面短路景象。电池包另有可能遭到挤压和穿刺，电解质的泄漏也会引起燃烧。

　　再一种便是电池体系外部存留高压电缆，磕碰后会引起形状改变，存留压差的两个导体在电芯外部接通时，就会产生外短路。只是外部的热量不会干脆加热电池，唯有没有办法很没有问题散去时，电池温度才会上升，从而触发热失控。

　　是以磕碰后不论能否伤及电池包，温度一朝产生反常的升高，无获得有用的扑灭和降温，终归就会造成连锁反正，直至热失控。

　　而咱们依据日前得到的材料显现，电池包首先产生起火的可能性适中，或为电子部件及线路起火、油液泄漏起火导致，详细的原因仍以官方推出的为准。

　　电动车源于自身电池包构造的原因，与汽油车比较，在产生惨重的磕碰车祸以后，会存留起火的风险，这也是日前产业内没有办法十足规避的难题。

　　只是唯有电动车在产生十分大的磕碰，以及电池包遭到相似针刺才会导致自己燃烧起火。随着技艺的进步，即便特斯拉Model X还是旗舰车型的存留，在电池防护方面同样稍显落后。

　　比如比亚迪磷酸铁锂刀片电池，比较于块状电池，短路回路更长，外表散热面积很大，是以自己燃烧几率也会更低；广汽埃安弹匣电池愈是实现了三元锂电池整包针刺不起火，包括超强隔热的电池平安舱，让电芯热失控不蔓延至相邻电芯；岚图的琥珀电池和云母电池，则运用了「三维隔热墙」技艺，防止单体电池失控后的蔓延。

　　由于个别电池的发热是没有办法百分百的幸免，可是可行让它不会进一步的蔓延，以日前的技艺来看，是可行实现的。

　　除了物理构造的改良之外，厂家还经过软件主动防控入手，发展体系性的操控。此中广汽埃平安时管制的第五代电池治理体系，可行24小时全掩盖，发觉反常时，立即为电池发展降温料理；上汽通用还采纳了没有线电池治理体系，可行实时发展OTA进级，从而提高平安性。

　　再一种便是解决最最初发热的电池，将日前液态可燃的电解液，变成不可燃的固态电解质，只是距离正规的量产另有必定的时间。

　　只是自己燃烧车祸的产生，还不能十足让厂家包揽责任，终归一辆车的底盘产生惨重磕碰时，非是全部一种车企能够幸免的。

　　在这次产生的车祸中，林志颖男士及儿子一度被卡在汽车内部，幸运的是被周边民众及时救出，不然后果不堪设想。

　　从曝光的视频可行见到，机动车在拖吊的进程中，源于无十足的冷却或扑灭，还窜出了大火，消防人士一度涉险救火，紧急射水扑灭火势。

　　是以当咱们不幸碰到电动车自己燃烧的车祸时，第一时间要把人士从车上撤离，不需要试图去对机动车发展一种料理，由于假如产生火灾，则以为全车处于通电状况，高压电仍是十分危险的。

　　假如你是旁边的围观群众，发觉汽车主人曾经昏迷，同样是第一时间把人从车上撤离出去。同一时间拨打119发展报警，告知消防人士是一台电动车子起火。

　　消防人士会有一套专门的方案发展应对，包括专用的灭火毯、电动车浸泡容器以及细水雾喷枪，可行干脆的插入电动车子的电池中。再一种便是和车企、保障企业发展联系，以方便事后的索赔、维权等。

　　而咱们也从C-NCAP 2021版测评规程中见到，针对新燃料车子导入了侧方柱磕碰测评名目，以模拟驾驭者避没有可避时撞击到了树木、电线杆、水泥墙体等概况。

　　试验中测试机动车以32km/h的速度，呈75°角，撞击直径为254毫米的刚性柱，终归经过乘员伤害和机动车电平安评价其平安功能。

　　对电动车子来讲，源于电池包的存留，就会让磕碰后的风险加大，就更要重申电池包里面传导构造设置的合乎道理性。假如车身没有办法消化许多数的能量和形变，就会让电池包的外部构造具有抗形变构造，以及应用边框吸能的设置，以保证里面电芯的安然没有恙。

　　只是技艺永远走在准则的前边，准则是用以提高产业的水准。即便是这样，也不免会产生像林志颖男士的车祸一样，路牌杆偏离了吸能体积充裕的前备厢，导致显露惨重的撞击。

　　这次车祸的产生，再次让电动车自己燃烧推上了风口浪尖，本来咱们还不用怀着偏见去对待电动车子，以日前产业的进行来看，平安方面的风险仍是相比可控的。最终，咱们也祝愿林志颖男士及儿子早日康复！

　　（文：全球车子网 崖雍）

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