【全球车子网 导购频道】众所周知，在电动车范畴，惯例车子巨头在华夏市场的体现临时还谈不上引领潮流或许销售数量优秀，中间体现较为良没有问题，大众ID.家庭可行说是此中一员。而像奔驰、宝马这点在奢华车全球具有强盛话语权的品牌，却临时未能拿出一款景象级的作品来。

　　自然，这其实不代表它们会就此“躺平”。一会儿前，奔驰凭借高级纯电旗舰EQS就激发了不少话题，不论从设置仍是科技水准，该款“纯电S级”都可行说是颠覆性的，但无助107.46万的指导起步价令绝许多人望而却步，向下较为亲民的EQA、EQB还是令人尴尬的“油改电”作品，形象也是从他们的汽油版身上生硬换成EQ家庭前脸，这堆车型之中仿佛缺失一款可行平衡价值和产物力的作品。只是，这种概况将来会很快获得改进，由于定位比EQS稍低一级的EQE，将来会由北京奔驰引入国产，而这也会是奔驰中大型纯电车EVA平台首款在华制造的车型，未来，EQE将来会被寄予厚望，改变奔驰在纯电范畴的位置。

　　或许是大家曾经习惯了奔驰好几年来高雅大度的形象作风，当几年前换代CLS、到2020年W223的奔驰S级面世之时，惹来一大片争议的声响，愈加尖锐和奇异的线条走势替代过往舒展高雅的美丽身躯。而这点还不过汽油车范围，到了EQS诞生的时刻，其突破惯例的拱形车身愈是一洗梅赛德斯的固有感官，作为定位低一级的EQE，也同样复制了这套被官方称为“敏感·纯粹（Sensual Purity）”的设置哲学，再加上电动时期不受惯例启动机位子的拘束，全体犹如缩短版的EQS，一时间令人分辨不出去。

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