上海车交会时期，长城团体可谓是声势浩大，一连发表了近十款最新车型，而作为长城麾下主打智能和品牌调性的WEY，也有着不小的动作。由咖啡智驾支撑的三款“咖啡系列”悉数出场，摩卡和玛奇朵此前曾经有过展示，而初次登台的最新车型拿铁也显露在世人眼前。而日前来看，玛奇朵和拿铁均为DHT混动，此外摩卡作为日前的旗舰车型也展现出其智能座驾层次的黑科技。但源于日前外部竞争剧烈，况且团体里面车型林立，坦克又正规独立，再加上少许政策也不明朗，少许疑问显露了。这次上海车交会专访，带着难题咱们听听WEY如何说。之下为专访实录。

主办人：各位媒体老师上午好，欢迎接到上海车交会WEY品牌展位，这是咱们第二天媒体的发表会，昨日摩卡正规发表了预售，姚安娜站台，也登上了昨日社交话题的热搜榜第一名，信任各位老师见到了。

今日无昨日有娱乐性，可是今日发表的内容很硬核，咱们对WEY品牌将来在智能混动的最新品类发展策略发表。尽管时间很短，可是把硬核点发展了初步解放，信任各位媒体老师可能关于技艺以及在这种根基以下，这种品牌以及咱们车型未来的少许规划，今日咱们玛奇朵和拿铁首秀。今日咱们准备这样的媒体沟通会是鉴于各位老师对咱们刚才简短的发表会以后可能有些难题和提议，这一次运动邀请的是咱们的品牌总经理李瑞峰男士，另有WEY品牌的营销副总乔心昱男士以及咱们特别邀请了咱们团体的对于DHT混动技艺总监刘宝男士。然后可行有深度的沟通，大伙关于智能混动DHT技艺以及WEY品牌本年车型的营销规划有更没有问题提议或许难题可行现场互动，咱们把时间留给媒体老师。?

记者：上周体会了摩卡，这一次坦克独立出去以后，全体的品牌造型有浮动，咱先提个品牌层次的难题，此前WEY智能和奢华，智能OK，咱感觉此刻混动这块可能是俺们的要点?此外此刻WEY的三个产物在长城品牌层次的定位和未来市场的走势？

李瑞峰：咱先回答一下品牌的方向，本来刚才你提的第一种难题消息量是相比大的，起首提到坦克品牌，的确是在坦克品牌独立此前，咱们和相干媒体有过沟通，包括昨日的相干群访和投资人会议中咱提到，WEY品牌自2016年诞生于今，不论是智能奢华，仍是智能平安，皆是围绕“智能”焦点。现在，咱们定位在“新一代智能车子”，它有两大技艺支撑，以昨日摩卡产物承载的咖啡智驾和今日的玛奇朵和拿铁承载的智能混动DHT，这是两大技艺，来支撑咱们全个智能车子的定位，是以说咱们可行容易提一下咖啡智驾，它是鉴于智能驾驭进级而来，同一时间依靠智能驾驭、智能座舱、智能效劳“三智合一”强盛技艺背书。咱们在深圳的媒体试驾，包括昨日的发表进程中间，大伙可能对摩卡的技艺的少许概况相比理解。

不久大伙可行去到发表会上的智能混动DHT的焦点技艺，不久刘总包括乔总它们可行发展阐述，这是咱们关于新一代智能车子的定位和详细的支撑。关于WEY品牌，大伙考量WEY本来聚集SUV范畴，咱们有都市SUV，本来咱们的VV系列，本年咱们会到市场三款最新的产物——摩卡、玛奇朵和拿铁。本来咱们在昨年的时刻到市场了越野SUV品类，便是坦克系列，坦克300，应当讲到市场即爆款，根本此刻是供不应求，定单拿到2万多，由于咱们工厂的改装，本来十几天曾经停售了，昨日一开售就十分火爆，大伙从各式反馈中间有目共睹。

此刻考量坦克品牌作为一种独立品牌分离WEY以后，WEY品牌是一种怎么的方向？咱们WEY品牌未来是概括品类的品牌，咱们的定位是新一代智能车子，何为新一代？便是真实要成为最懂你的外出伴侣，为何叫伴侣？咱们昨日提的智能驾驭，会成为比肩者，智能座舱会成为引领者，智能效劳成为开创者，三智合一庞大背书以下咱们确信会成为最懂你的智能车子人。懂你就会造成咱们的智能搬动体积，会让咱们的全部的效劳让你没有时没有刻的效劳于你，让咱们的智能科技效劳于人，让咱们的智能科技更懂你，让咱们的智能科技协助你更没有问题松开双手、释放大脑，这是咖啡智驾带来的浮动。

在最新定位以下，咱们横向扩充了品类延展，除了都市SUV日前三款产物以外，咱们会有品类的细分和分化，不论是复古的或许新潮越野或许未来科技的，内部的都市SUV品类里会有不同的延展车型会不停投放市场，甚而咱们在SUV范畴也会相似于会显露少许机甲作风的SUV体制，这样可能会替代咱们的坦克属性，自然不可能专门特别硬朗，咱们也会有铁汉柔情，可是柔的方面可能也不一样，硬的方面会有产物差异性，这是机甲SUV。

作为长城企业，好几年以来无映入小汽车范畴，是以咱们本年长城企业重启了小汽车，重启小汽车起首会放到WEY品牌，小汽车咱们根本在6月份会举办WEY品牌的最新策略发表会，大伙可行在发表会现场见到咱们未来量产车型的车型展现，咱们的小汽车品类会闪亮出场。除了咱们小汽车品类之外，咱们也有MPV系列，此刻随着国度的进行包括二胎政策的松开，关于家庭用和营运的要求会越来越大，是以六人座的MPV家庭用和营运会在这种品类里发展涉足，是以咱说的是横向的品类的延展，会横跨SUV、小汽车、MPV，这是咱们三大品类。

纵向维度除了从前的VV系列，在与15-20万的合资品牌发展干脆抗争之外，咱们也会把价值带延展到15-30万价值区间，是以说咱们在20万-30万价值区间的段，咱们会有最新的平台和最新的技艺以及愈加智能和科技、奢华、舒适的功效配置，来支撑20-30万的价值段，咱们会有4款产物，2款小汽车和2款SUV布置，是以在全个体制范畴之内，咱们不论是横向的品类增添、纵向的价值延展以及品类的分化，会进化愈加细分的不同产物的差异化的属性来支撑WEY品牌。

有了那么大的产物规划，咱们如何有更强的信心？WEY品牌此刻以魏总的姓氏作为赌注，他一直讲不会拿本人的姓氏开玩笑，咱们在产物背书以下，长城企业30年的制车经历以及咱们巨大的此刻的外围的智能生态圈、合作伙伴，都会给咱们首搭的技艺，不论咖啡智驾平台里的智能驾驭、智能座舱、智能效劳甚而咱们的智能混动DHT甚而9DCT等等，咱们硬核的全激光雷达包括高清地图，甚而咱们好多的硬软件的车规级高通8155芯片，都会首搭在WEY品牌上，是以说咱们有企业技艺的加持，也有巨大的外围的像华为、高通等国家内部外少许优先的智能合作伙伴，都会给咱们WEY发展加持。鉴于以上方向，咱们才有了坦克品牌从WEY品牌脱离出去的初衷，由于WEY品牌此刻留住的品类和产物规划以及技艺背书曾经充足之强盛，况且刚才咱说的规划其实不是说是遥不可期的，咱们在2022年刚才提的机甲、小汽车、MPV将近八九款产物都会具有了SOP到市场的要求，咱们没有非依据市场的要求和市场的时间点来发展抉择罢了，本年是三款产物，另有品牌的最新策略，不停量产车型的露出，2022年便是稠密产物的换新和推广，这是WEY品牌大概的规划。

到时刻6月份会邀请各位媒体参与咱们的发表会从全个产物的展示、技艺的剖析和权威度来把咱们强盛的未来的产物的品牌策略规划和强盛的产物阵容跟大伙发展清楚的展现，到时刻大伙会有耳目一新和十分振奋人心的特殊的感受。

关于咱们三款产物的不同定位可行让咱们WEY营销副总经理乔心昱给大伙推荐一下。

乔心昱：各位媒体老师好，继续李总的话说，从未来品牌的进行方向上，咱们在品牌上面两个特别要紧的标签，第一便是全系混动，例如今日发表的智能混动策略，未来全部的车型无纯汽油版的车，第二个标签便是昨日是以摩卡为代表的，咱们的自动驾驭包括咱们的没有人交互在智能化这种位置。咱们本年三款产物在这一次上海车交会曾经悉数达成了初次的展示，三款产物瞄准了不同的人群，而且从咱们的不论是在智能上面仍是在咱们的能源，刚才咱说的混动上面，都有不太一样的位置。

昨日所发表的摩卡该款车型，第一大的特色是它的自动驾驭的能力，它在日前的等级内部独一一种实现了顶级自动驾驭的量产车型。关于今日所发表的主角玛奇朵车型是承载DHT混动技艺的车型，该款车唯有一种能源抉择，唯有DHT混动。在然后咱们的第三款车型今日展示了便是拿铁车型，它会在自动驾驭和混动都会发展设置，未来该款车咱们信任凭借它自身十分良没有问题能源体现、智能化浮动以及自身的车身大小和好多舒适方面的设置，信任该款车可行作为WEY品牌在未来销售数量和造型的双优明星车型。

记者：咱想继续您刚才说的有针对性人群几款车，关于玛奇朵这块俺们对应的人群是确定的，此外一种难题是俺们这种车在今日的细分市场能否有着少许相比准确的竞争对手，这块怎样考量的？

乔心昱：咱先回答第二个难题，第二个难题和第一种难题关联性相当大，俺们在市场竞争没有非你售给谁、你和谁争夺使用者？起首这种车切实如您所说，开辟了一种新的品类，大伙晓得此刻日前双田在市场里的市场份额是一律的垄断的状况，咱们也观看到了本来在双田的产物内部，起首它的售价确信相比高，此外它在自身的智能化上面的水准依然是称之为改进水准。咱们该款出去今后，咱们以为随着咱们在这种市场细分的定义以及凭借混动和智能化自身的技艺加持，信任玛奇朵该款车此刻无特别干脆的竞争对手，假如你又在混动同一时间又有SUV大小，又能够实现L2+自动驾驭的智能驾驭的产物，因而日前无特别干脆的竞争对手。咱们绝对以为咱们开拓了最新的市场。

既然开拓最新的市场，到底售给谁？咱们发觉日前的人群里，此刻曾经非是泛泛的拿人数定义人群，咱们发觉咱们的使用者人群有十分准确的标签，便是这点人在关于产物要求上面起首是想要这种车必需得省油，还得有趣，这是此刻好多的年青人特别是从学校毕业今后，在事业了一段时间今后，在成立家族此前，它们须要一辆体积大且省油，为未来建立家族买他以为十分适用的车。此外它们此刻期望有个专心玩的心态，它们期望买下一辆车不像日前合资品牌、混动产物、单一的，智能化上十分弱的产物，是以它们是一群敢想敢为、努力事业、专心玩的城市新青年。

记者：各位领导，咱想问一下刘总，对于智能混动DHT技艺比较丰田、本田有何竞争优势？

第二个难题问一下李总，刚才讲到小汽车MPV的产物，咱想是非是今后会成为摩卡或许玛奇朵、拿铁系列中的最新产物？小汽车和MPV会不会成为摩卡或许拿铁、玛奇朵此中麾下的产物？

李瑞峰：应当不会，由于咖啡系列摩卡、玛奇朵和拿铁根本上都用了咱们V35主机的体系，搭咖啡智驾，咖啡智能平台，是以说咱们根本上以咖啡系列命名的三款产物，随着未来的小汽车和MPV以及其它的系列，咱们都会依据这种系列日前产物的定位以及属性来切它的命名方法，不会采纳这种形式。

刘宝：从DHT体系上和两田比较，像发表会上说的咱们是全世界首创的两速的DHT混动变速箱，这是初次在WEY品牌上发展装载的，应当说依靠两速的DHT架构加上启动机和电机的配合，真实使咱们的混动体系实现了全速域的最优的能源体系，一方面经过两挡机构，在中低速区启动机更早介入实现直驱，幸免启动机能源经过串联的事业形式发展两次能源转化的损耗，这样在中低速区直驱状况下可行获得更没有问题收益。比较较丰田、本田来看，应当具有1%-3%的体系概括效能的优势，同一时间咱们装载了日前混动体系内部功率第一大的1.7千瓦时电池包，其50%电量的发电功率是70千瓦，比丰田、本田的发电功率大好多，也是依靠大的发电功率和容量，实现了一种更多的低速情景的纯电掩盖，像咱们等红绿灯、从车库开出去到道路这一段区间，应当说这点情景都会相当大水平的用纯电掩盖，从驾驭感触上拿到响应快况且启动机尽可能的少发动的更没有问题感触，全体上是这点，在考量到效能和油耗尽可能低的概况下，更多的是要让消费者的驾乘感触更好，幸免像两田中快速的时刻能源性弱的弱势。

记者：此刻大伙在惯例公司里边做少许汽油车、纯电动方面，此刻提议WEY全系的混动，可能还不是说突发奇想，确信有个深档次的考虑，如何构想的？为何要做全系，此刻混动技艺在全个市场中间可能做的除了两田，可能另有比亚迪，况且咱们是全系，尤其DHT技艺，是鉴于怎么的考虑？这种想法大概是在甚么时刻发生？甚么时刻去做这种技艺的？

李瑞峰：包括两方面，第一对于技艺的储备包括长城企业的技艺路线是怎样思考的，第二个本来考量到关于智能混动的市场日前的现状以及未来可预期性到底如何发展预判的？估计2030年，混动车型的市场占比将达到30.1%， 2035年，混动车比重将多达50%，这两个难题可行分开。

乔心昱：咱先说说从现代市场日前的趋向或许说从使用者的方位考量，起首切实刚才咱们提到了未来2035年，混动车比重将多达50%。此刻国度第三次燃料革命，提到未来不论考量碳中和仍是碳达峰，混动技艺曾经十分准确说它没再是过渡性技艺，很长一段时间里此刻估计至少15年以上的时间，从此刻最初至少要到三、五年这段时间混动和纯电动将是新燃料技艺里边并驾齐驱的两条技艺路线，既然有这样一种要求，同一时间咱们见到从使用者的方位来看，大伙晓得混动，不晓得各位老师有无有开过双田的混动的车，它本来是做出了少许让步，可是这类让步确信是考量少许例如概括的启动机的体现包括能耗的概况。

可是这类让步，让这种车开起来无感受，切实是从使用者的方位来说相比不很爽的点。咱们这一次的产物，刚才刘总监说智能混动DHT本来恰好解决了在各式路面状况和各式速域的概况下，能源输出示备必定优势，这是使用者在这方面确实的要求。此外对于油耗、能耗难题，咱们期望能够从最新一代车型上面彻底的发展转变，像刚才所说的1100千米的长续航包括4.7升百千米的油耗，这类实质上带给使用者十分有价格的技艺路线，考量到此刻全体的进行趋向，再加上咱们关于使用者的要求，鉴于这两点，此刻咱们要把未来WEY品牌全系做到混动技艺，对于技艺进行路线可行请刘总监补充补充。

刘宝：应当说做能源选型的时刻，一方面确信是考量节油和能效最优，由于这也是随着国度的碳中和、碳达峰政策的推进，包括关于单车型或许公司平均油耗节制的不停加严，关于惯例内燃机能源来说，热效能要逐步提高。要晓得，热效能的提高是十分艰难的，咱们开发的时刻可能皆是0.5个百分点渐渐往上发掘。一代代的迭代，假如过渡到混动技艺，可能从汽油到轮端一下从惯例内燃机的30%多的效能提高到50%左右，这是革命性的提高。此外一种混动便是更多的仍是从消费者驾驭感触的维度，由于咱们智能混动DHT架构是驱动电机干脆驱动车轮的，便是和纯电动驱动的传导路径相同，带来降低换挡的延迟，以及启动机扭矩跟随特性慢的延迟，以此提供更快更没有问题驾驭员的感触。从这两个维度来说，咱们以为混动的产物给消费者可行带来的是更没有问题驾驭体会，就像发表会讲的"快顺静省"，应当说从驾驭员端感触到了十足不一样的区分于惯例车十足不一样的能源产物或许说全车产物，从而使驾驭者驾驭起来愈加的舒适。

记者：咱有个难题想问一下刘总，请您容易回答一下，咱听您讲了好多对于智能混动DHT的优势，假如用一种标签或许若干标签形容这种技艺，您会用甚么标签？

刘宝：咱私人了解咱们这种混动应当是一种全速域最好的能源体系，由于它是鉴于咱们特有的两档DHT的架构匹配上混动启动机和咱们第一大容量的混动专用的电池包，接下来造成的最挨近纯电驾驭感触，同一时间又能够达到省油目的的能源产物。

记者：下个难题借着这种标签咱问李总，他说最挨近纯电驾驭感触，不晓得您会从营销侧怎么说服客户接纳咱们新的未来是全系做混合能源的，全系混合能源WEY品牌，由于那么好几年通过政策以及媒体的教导，多半的客户可能都以为假如是新燃料化的话，纯电动是一律的主流，而且纯电动的驾驭感触必定优于汽油车的，好多客户曾经被洗脑了。本来此刻国度无关于混合能源体系新的政策的导向，也缺乏引导，不晓得咱们会不会有意识的强化刘总说的最挨近纯电驾驭感触的混合能源体系的标签？咱们怎么说服客户？

李瑞峰：本来在发表会和乔总、刘总提到了，混动技艺和纯电技艺确信是在较旧一段时间里是并驾齐驱一同进行，假如说此刻纯电车子是大伙在最重要的的风口，是国度政策导向或许是全个对市场的潮流，咱们可行见到假如倒退5年此前，国度政策是引导，咱们新燃料全个市场是怎么的格局？那会儿可能大伙为了挣积分，是以新燃料车要么便是油改电要么便是造纯电的小车，假如无蔚来、理想、小鹏作为新燃料势力，在新燃料范畴大刀阔斧的引导的话，咱们新燃料市场此刻是甚么样的状况？大伙可想而知。

关于混动市场，刚才提到权威机构预测，2030年的时刻随着全个市场的开拓，混动车型市场占比将达到30.1%，2035年占比将达到50%，权威机构非是空口没有凭，随着政策和市场的双驱动，这种市场潜力会十分之大，关于咱们长城企业大伙可行见到，咱们开创了皮卡的先河，本来皆是细分市场，为何长城企业的策略成功？由于咱们的聚集策略，咱们以策略的思考以下会在某一品类里有很敏锐的市场洞察以及使用者要求的洞察，况且可行在这种品类里能够搅动市场甚而成为此个品类的开拓者甚而成为引领者，例如说皮卡四五年咱们销售数量第一，咱们的哈弗在都市SUV里引领了都市SUV划时期的变革，是以说才有了自助品牌、合资品牌不停在SUV范畴实现了半壁江山的状况，甚而咱们的坦克系列，咱们的越野SUV品类，大伙感觉是小众市场，可是无料到咱们深耕细作SUV市场，咱们在越野范畴那么小众市场能够公布那么一种时髦与越野并存的产物，就可以够搅动这种市场，可能大伙从各式主机厂可行见到关于越野SUV品类好多人会跟随。

是以说关于智能混动技艺，刚才刘总提到咱们有十足的技艺背书、挑战合资品牌和智能混动技艺里的一个优势，咱们期望拉动华夏高端品牌在智能混动产业里可行大刀阔斧的开拓蓝海甚而在全球混动技艺范畴造成咱们的优先位置和优势，这是咱们关于混动技艺的坚定的信心。不论是国度政策、市场驱动仍是未来的大有可期以及技艺的加持包括咱们关于使用者要求的各式痛点的满足。

纯电有五大焦虑，不论国度政策的引导、各个主机厂政策的加持甚而配套设备的不停改善是个进程。可是咱们刚才提到的全世界优先的全域的高效率、高功能油电混合的方案，的确可行媲美纯电车的驾驭感触，起码解决五大焦虑，你无平安的焦虑、舒适的焦虑、续航路程和充电的焦虑，甚而不用考量残值的焦虑，在全个使用者要求无焦虑的概况下，可行说一箱油可行跑1100多千米。这类驾驭感触、平安属性，你不用考量充电、充电桩各式概况，使用者痛点本来全能够满足，咱们不会让使用者做抉择题，只需是智能混动是满足你一键控全局，开这种车你有甚么焦虑？驾驭感触和纯电动车是一样的，是以说咱们提议来非是不卖，你只需体会了咱们的车，体会咱们的功能，感触会跟惯例燃料车十足不同，也会比纯电车有更没有问题驾乘体会。

记者：各位领导好，今日见到俺们智能混动策略发表，十分有勇气，此刻舆论的导向可能更提倡电动，可是咱感觉智能混动的点咱们抓的挺准的，例如说长城团体假如想要塑造成丰田，是非是可行说WEY品牌今后是长城的雷克萨斯？可是咱想问一下咱们做混动的决心到底有多大？例如说现存的少许汽油车型会不会彻底的停掉？今后咱们的混动车型的销售数量的占比大概想达到多少？仍是说要做100%混动的销售数量？

李瑞峰：WEY品牌起码这三款产物全系装载智能混动，这种是毋庸置疑，长城企业对几个品牌有全体策略思考，哈弗会有惯例燃料车，可是也会有其它的能源体系，可是咱们WEY品牌在日前的产物全系混动装载在摩卡、拿铁、玛奇朵车型上，是以说尤其本年的销售数量的概况下，咱们确信是惯例燃料车不做了，咱们不会做惯例燃料车，关于智能混动，本来大伙假如谈产物出售的话，咱们感觉是短期市场举止，你这种产物是非是具有竞争力？是非是有差异化？能否能够满足当下的市场要求？咱感觉是政策思考。

可是关于品牌来讲，咱们必定是策略思考，咱们常常作为主机厂，作为策略思考，或许可能关于不业余的剖析师或许产业媒体来讲，应当可行洞察到咱们未来国度的趋向和主机厂未来进行的趋向。是以说当每一种主机厂能够投入那么大的资源开发相干技艺，能够在某一种品牌上不遗余力的推广的时刻，咱们全角度的探讨和剖析一律非是空穴来风，也一律非是说短期的利益的驱动，是以说本来咱们回顾好多的少许每一种品牌或许某一种小品类成功，皆是很精确的镶嵌到了不被看没有问题细分品类，它做到了这方面的差异化，能够造成品类的引导者、优先者，是以才带领了其它的跟随者、涌入者，造成和扩大了这种品类的延展。

是以咱感觉这种方面不但仅是说这种品牌的成功，本来能够在这种技艺范畴路线里让好多的跟随者，能够映入上市，让大伙一同把这种市场做大，一同分羹，一同能够助力，在这种技艺路线或许技艺范畴里，能够让咱们华夏自助品牌可行说与其它合资品牌这种进程中可行一决高下，大伙可行惊喜的见到，十几年此前谁能够料到咱们的SUV和小汽车半壁江山？谁能考量到华夏自助品牌的销售数量和合资品牌的销售数量是怎么的占比？是以假如有前瞻性、洞察力和未来的可期盼性，咱们感觉主机厂应当有这类决心，咱期望相干方可行有一个期待感或许指导性的提议，可行一同助力这种范畴鼎力的进行，是以尤其是长城企业，咱感觉好多范畴咱们皆是第一种吃螃蟹的，是以说咱特别回想明白的是2008年主机厂刚拿下小汽车资质，当时候小汽车资质多要紧？咱们制造小汽车，咱们C30、C50等等多火？一种月1万多台，可是在这种进程中咱们便是把小汽车砍掉，用魏总的话，咱们非是断掉半个臂膀，却是断了半个身子，是以咱们勇敢的映入到SUV范畴。

那种状况下，轻轻松松小汽车一种月卖那末多的份额，是销售数量范围大仍是说你要占据此外一种市场？那会儿可行看2009和2010年SUV的市场在全个市场内部占比才多少呢？不为人知，油耗大，或许这种市场里大伙喜爱说咱要买个小汽车，可是咱们就映入SUV，坚定的做策略，坚定的所谓的大伙说的大投入，咱们便是把一种鸡蛋放到一种篮子里。在品类开拓进程中间的策略定力和策略眼见度，当你镶嵌这种范畴的时刻，你会享受它更没有问题红利，而非是说是在人家说在大的风口上飞起来，谁都会分一杯羹。可是你能够占领应有的位置有必定的市场认知，你在心智进程中，是怎么的一个位置呢？这点事宜可能皆是咱们里面的思考，至于对不对大伙一同研究。

记者：咱想问刘总一种难题，玛奇朵作为WEY品牌首款智能混动DHT体系车型，您能够再具体的推荐一下给使用者带来的优势体会在哪里吗？另有一种相比感性的难题，混动技艺好多家全在做，例如说像比亚迪D-mi，站在使用者的方位来看，咱们的优势更突出在哪里？在哪个位置俘获使用者的心？

刘宝：您好，针对玛奇朵车型装载的是一种1.5L+DHT100的一套混动体系，自然也是两速的DHT变速箱，驱动电机是115千瓦250牛米，从消费者端感触和体会上，咱们回归到"快顺静省"四点，咱们最终把全部的设置的理念或许结果本来会归结于这四点上。

"快"的维度是咱们在DHT变速箱上，咱们的驱动电机也是115千瓦的驱动电机是干脆经过两对齿轮，接下来去和车轮干脆相连，便是说全部时刻，不论是串联启动机直驱仍是在纯电动行进的时刻，只需驾驭员须要能源输出，驱动电机第一时间会把能源带到车轮端，是以表现出去的是十分快的能源响应，这便是和纯电动车一样，能够随踩随有，这是一丝。

第二点在快的方向上也是依靠于咱们的两速的架构，尤其是在中高车速的超车或许是中高车速全油门提速的时刻，启动机的能源可行迅速的经过咱们的大速比档，把能源输送到车轮端，这和市场上的单档DHT比较较来说可能是更明显的差别。也便是说功率会干脆经过大速比这齿轮组，把功率转到车轮端，差不多于咱们汽油车降档超车的感触，用这样的架构实现了在中快速超车的高效能，不像两田架构上中快速超车时刻的痛苦。例如，本田单档要干脆回到串联形式，全部的功率靠驱动电机都会130千瓦输出，可是咱们的像玛奇朵在中快速的时刻，超车的时刻第一大功率可行达到140千瓦。

"顺"的方面最重要的是DHT电机的架构，在行进进程中间，像刚才讲的驱动电机随时补充车轮端的扭矩要求和扭矩差异化的浮动，是以在启动机端的扭矩浮动，会经过驱动电机端的扭矩发展迅速毫秒级补偿，从驾驭员端感触起来，便是十分延续地、没有间断地扭矩输出，驾驭感触十分平滑，不像惯例多档变速箱速比反复跳变，发生提速度的跳变，会有顿挫感。

从"静"的方面，一方面是1.7千瓦时电池包，咱们抉择了第一大容量的电池包，包括电池包的输出功率可行达到70千瓦，例如从家里的小区出去到公共公路包括拥堵路面状况下的等红绿灯时刻的情景下，皆是尽可能的用纯电掩盖，这样的话给驾乘人士更没有问题驾乘感触。

"省"的方面充分发挥混动技艺的优势，去调节启动机的事业点，同一时间咱们采用的定轴式传动，带来的是在变速箱端更少的内阻和损失，更少的搅动润滑油拖拽损耗，带来更高的传动效能。

第二个难题和比亚迪DMI比较较，第一大的差异点是，比亚迪DMI唯有插电式版本，是以说它从架构上来看更像本田的单档架构，或许和它的配合根本一样，是以它要靠电池包的电量来去维持全体的能源输出，是以说在电量十足的时刻，感触是很没有问题。可是在电量相比低的时刻，经常不充电的情景下，可能关于插电式的车来说，运用感触要比有电的时刻差少许。智能混动DHT的产物，不会对电有过多的依赖，十足是经过体系本身的不同形式间的配合、变换，实现不同燃料的抉择，始终表现出最好的能源输出。

记者：咱想问一下本年三款车摩卡、玛奇朵、拿铁详细后面的制造节拍是怎么的？此外另有刚才李总说了咱们会推20-30万的区间包括两款小汽车两款SUV，您说会有最新的技艺去给它做支撑，可是日前来看，咱们这两天参与好多发表会，日前来看这种等级的产物，过去无特别成功的，全新发表的产物本来根本上是纯电，大伙都会选一条赛道，例如说蔚来选的是续航，极客选的是3.5秒破百，例如昨日的阿尔法S选的是更高阶的自动驾驭，包括此前看摩卡的自动驾驭的视频，咱们感觉曾经很厉害了，可是咱们见到阿尔法S的时刻感觉哪个更厉害，咱想问您您说的延续会有更最新的技艺支撑20-30万的售价区间，咱们抉择怎么一条赛道？有无有少许技艺层次的东西在做少许保存无解放？

李瑞峰：这种难题咱那么跟你回答一下，起首咱们的定位是智能车子，本来咱们在思考的是甚么？刚才你提到好多的品牌，在某一方面例如自动驾驭的比拼，本来咱们的自动驾驭是怎样考量的？第一种是说咱们不像以惯例车子产业或许智能车子的游击战，咱们是体制化作战，体制化作战是说好多品牌可能考量到单点技艺的攻克，说这样是流传的噱头，咱假如想达到HWP、AVP代客停车或许咱在某一方面愈加有炫耀感的相干单点技艺的突破，咱们不注重短期利益方面，短期的利益，咱们不玩观念博噱头，咱们必定是在智能化车子里发展长久的体制化阵地的范围储备。

也有少许品牌所以车为中心，咱们以人为中心，车便是咱们不停功效的增添或许是咱们增添某些产物力的外延，咱们所以人为中心，咱们要考量到智能化如何更没有问题满足使用者的痛点，如何更没有问题效劳于他，更没有问题赋予他智能化、平常的驾驭的习惯或许是智能座舱各式体会感，咱们不会把车变成冷冰冰的机器，机器好像是咱们技艺参数，增添了好多功效配置和好多炫耀的技艺，不论启动机、变速箱或许自动驾驭某一丝状参数的奢华度，咱们是考量到的是如何把车塑造成有温度更懂你的外出的伙伴或许伴侣型的智能座舱，是以咱们必定要造成智能科技赋予智能科技懂人，智能科技巧够愈加有温度，愈加有情怀，智能科技巧够改变咱们关于消费者的效劳形式和咱们的商业形式甚而咱们的营业形式，是以这是咱们为何公布了三智合一。三智合一内部本来是有智能驾驭、智能座舱和智能效劳三维合一。

智能驾驭是刚才这位老师提的，摩卡在到市场时即装载HWA功效，后面几个版本咱们将进级NOH，装载激光雷达，进级AVP代客停车功效等等。这边面全部的自动驾驭，你会见到不论是L3自动驾驭，仍是好多其它值得炫耀的点，都会在本年摩卡的版本里不停实现。咱们发表会提到咱们对此刻的智能车子和惯例车子，咱们是最高阶的具有自动驾驭的量产车型，咱们这一种方向，大伙会在未来的版本和到市场车型里感触到淋漓尽致，这是智能驾驭维度方面。

既然咱们必定要占这种赛道，除了它以外咱们另有智能座舱，这种维度必定是人机交互，不论经过人脸辩别、大数据、OTA必定是不停的对你察言观色，理解你进车、外面的天气、你的心情、你的要求、你的习惯，咱们的车会不停经过你的习惯学习，来给你千人千面的私密体积、思想体积，来为你定制化、专属化，是以这种交互体积便是最懂你的伴侣、智能车子人，让你从本来容易的代步用具，让你感受有私密体积，你下班今后感受你在那可行独享一种小时或许两小时，况且内部应有尽有，未来的生态会打通，电话里享受的APP功效咱们都会有，甚而咱们这也会有相干的娱乐包括好多的享受的东西，都会给你打通全部的生态，甚而未来的生态会给你智能家居发展打穿，不用回家，私密体积里就能独享体积。

第三智能效劳，全部的机动车像咱们电话一样，360度的扫描，当机动车全部的功效360度扫描机动车，是依据咱们的机动车能够晓得你要远航，要晓得你要定位，远途的旅程，都可行发展诊断机动车能否须要调养，是非是发展修理等等，会有全角度的庇护，包括一键式的保障、修理包括救援和全个的效劳的功效，是以说全个智能效劳环境进程中间曾经改变了像本来消费者有难题打400，接下来等候了很长周期。

是以说咱们的智能效劳是让智能化给你解决全部的难题，前置全部的懊恼，咱们可行不停的上门效劳、上门取车等等状况。咱们可行在咱们有技巧口袋来满足你全部的技巧征询，甚而咱有吐槽，你驾车的时刻有疑问可行问咱们的摩卡车型，你要吐槽的时刻干脆口说就能，咱们有吐槽的功效，干脆传导到APP后端，咱们后端全部的使用者运营造成的结合团队会及时发觉你的难题，及时跟你互动解决难题，有在线的，有上门取车的，另有进店修理的，全部的是专属化、定制化给你效劳，是以三智合一，一律非是容易功效的炫耀，还不是容易功效的一个拿着一种点玩噱头。

三智合一会改变咱们全部的此刻惯例的营销形式，会改变咱们的现代惯例的效劳形式，改咱们的商业形式，未来全部的订阅形式，咱们全域可成长，咱们主动学习的功效可行迭代，是以咱们为消费者开通订阅形式和效劳形式，是以说咱们此刻的智能化非是去考量一种单点技艺的优先，还不会搞技艺的竞赛。是以全部的难题刚才说的话，好多别的公司可能是一个孤军奋战，可是咱们长城企业30年的制车经历包括咱们也有巨大的智能生态圈，是以咱们要集团作战，不论外围，全部的智能化会为WEY品牌发展加持，因而智能化进程中咱们既要有单点的优先优势，另有组合拳体制化的愈加完善的形式的改革，这一丝不一定是别人能够跟随或许优先的点。

昨日摩卡4月19日预售，估计5月中下旬全中国发展到市场运动，随后咱们智能混动的两款车型，玛奇朵和拿铁会连续在七八月份以后，会连续择机悉数推向市场，到时刻咱们也会邀请大伙体会这两款产物十足的能源，全中国媒体试驾。