【夏日旅游季】地势险要的一座大桥，也是筑路大军永远的丰碑。

2022-7-18 15:34| 发布者: wdb| 查看: 187| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: [db:来源]

摘要: 【夏日旅游季】地势险要的一座大桥，也是筑路大军永远的丰碑。

川藏线怒江大桥位于西藏昌都八宿县的山沟之中，因地势险要而被称为“川藏线咽喉”，是川藏线的焦点部位。川藏线作为祖国家内部地进出西藏的要紧渠道之一，川藏道路担负着联系祖国东西部交通的枢通效用，不论在军事、政治、经济、文化上都有不可替代的效用和位置。新怒江大桥于2018年实现通车。新的川藏道路怒江大桥旁，矗立着一座老桥墩，往来的机动车通过时会不约而同地鸣笛致敬。现在，老桥旁边的第二代怒江大桥修起来了，老桥墩依旧没拆，成为耸立在滔滔江水中的一座历史丰碑。每到清明节，本地百姓都会在桥上系上洁白的哈达，纪念筑路英雄。有媒体报导称本地的百姓说，当年一位战士修桥时不慎坠入了正好浇筑的桥墩中，混凝土快速凝固，战友们想尽法子也没能挽救他的寿命。也有更多的自媒体和旅游博主在宣传桥墩里有坠落牺牲的英雄战士，好多视频都表明了驾车至此鸣响喇叭或献上祭品等内容。
咱发帖要表明的是：一、桥墩里应当无战士。不管是往日仍是此刻，平常的混泥土建筑皆是先搭建钢模板再浇筑混凝土，接下来等候凝固后再搭建钢模板再浇筑混凝土，依次重复。单次钢模板的高度也便是半米至一米。这样的高度会形成没有办法施救吗。二、混泥土非是水，有人坠入其实不会立即下沉更不会快速凝固而没有办法施救。三、桥墩上钢模板的踪迹清楚可视，却非一次浇筑十几米的高度而没有办法施救。四、我们国家咱军的惯例是，假若真有战士坠落而没有办法施救，拆了桥墩也要保全尸骨。西藏和平释放后，11万人的筑路大军在极为艰苦的要求下，以3000多名英烈捐躯的代价于1954年建成了总长4360千米的川藏、青藏道路，完毕了西藏无现代道路的历史，在“人类寿命禁区”的“全球屋脊”缔造了道路建造史上的奇迹。怒江大桥段由18军54师162团2营4连某排担任最危险的任务，战士们用最原始的手凿、肩扛的形式经过8个月的浴血奋战修建起了怒江大桥，付出了庞大牺牲。川藏线怒江大桥是十八军用鲜血铸就而成，不但仅是怒江大桥，每一千米的川藏线都有好多的战士倒下长眠在了这边，每一千米的川藏线都筑起了一座隐形的丰碑。这边留住了太多太多的故事，西藏从不缺信念，而这边最不缺精神，这边的精神仿佛以一个快要凝炼成实际的形式，浸透在路过之人身体的每一种毛孔中。
在官方从来无正规确认桥墩里有战士的现实中，咱信任这座桥墩是因设置变更遗留于今的，也是为了纪念川藏线筑路大军的一座永远的伟绩丰碑，而非是以讹传讹的墓碑。

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